Opcje wyszukiwania (Strona 7 z 73)

Blokada dystrybutora do zapłacenia przez poprzedniego klienta istnieje już teraz, na dystrybutorach benzynowych także. Nie wpływa to na brak kradzieży, zwłaszcza jak pracownik na placu obsługuje kilka dystrybutorów :sad: Zgodnie z przysłowiem: "dla chętnego nic trudnego" niestety. Niezależnie jednak od tego wszystkiego pomysł godny realizacji przez wszystkich na stacjach paliwowych, po wejściu w życie zmienionych przepisów.

W tej wersji regulujesz na reduktorze, silnik krokowy wykonuje polecenia elektroniki gazowej na podstawie odczytu z lambdy. Zadaniem regulującego jest takie ustawienie aby nie było zbyt bogato ani ubogo, do tego potrzebny analizator spalin, a sonda żeby pracowała w pełnym zakresie na obu paliwach. Wtedy silnik nie powinien spalić gazu więcej niż 130% ilości spalanej benzyny w tych samych warunkach pracy. Automatycznie jeżeli jest coś źle w układzie benzynowym lub zapłonowym przenosi się to na spalanie gazu

W tym przypadku STAG4 reduktor Tomasetto AT09 i wtryskiwacze OMVL REG połączone z dobrym montażystą przyniesie przyzwoity efekt ekonomiczny i techniczny. Oczywiście można by się pokusić o wtryskiwacze HANA, ale moim zdaniem nie ma takiej potrzeby.

No pewnie jest tak najwygodniej, i przy okazji bezpiecznie

Na benzynie może być bogato bo mapa benzynowa uległa modyfikacji. Należałoby na pół godziny odłączyć akumulator, żeby sterownik się zresetował i po tym jadąc tylko na benzynie sprawdzić działanie sondy. A niektóre reduktory ciężko się poddają regeneracji z kilku powodów, uszkodzeń przylgni które są niewymienne, zapchanych wąskich przelotów w korpusie, potrzeby posiadania wiedzy o wartościach kontrolnych i często narzędzi specjalnych do kontroli. Najczęściej przy kolejnej regeneracji pojawia się aspekt ludzki, po prostu możemy przeoczyć drobną rysę na korpusie lub przylgni, która później stwarza problemy. :sad:

Rozumiem, że "Jaśniepanom" także marzy się rozłożeniówka i instrukcja naprawy tylko na poziomie "Bajtka" no cóż da się to zrobić 

Rozumiem, że wypowiadasz się jako doświadczony montażysta tego systemu i pewnie kilkaset sztuk już puściłeś samochodów z Nevo i stąd ta wiedza. Podziel się więc, proszę informacjami bardziej merytorycznymi jako "guru i ałtorytet"

Drogi "Szymdi" rozumiem że marzy Ci się rozłożeniówka obu reduktorów z zaznaczeniem które elementy są inne, może też instrukcja naprawy jest potrzebna :?: Reduktory z serii IG1 maja te same korpusy, różnią się elementami wewnętrznymi, dyszami kalibracyjnymi  na poszczególnych stopniach, rodzajem uszczelek, rożnymi sprężynami. 

Bardzo słusznie, wybierz tylko dobrego lakiernika żeby kolor odpowiednio dobrał

Jeżeli jest tego więcej, to tym bardziej powinien zająć się tym lakiernik. Poza tym profesjonalnie usunie korozję a nie jest to łatwe zadanie.