Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Aktywne tematy Tematy bez odpowiedzi
Opcje wyszukiwania (Strona 5 z 73)
http://nagaz24.pl/mapsensor-agis-mpxhz- … ,p,pl.html (link usunięty)
Natomiast wątpię, żeby do kalibracji czy korekcji mapy był potrzebny drugi map sensor. Takie rozwiązanie było bardzo dawno temu w systemie Diego, ale w układach sekwencyjnych już się tego nie stosuje.
A przyszła mi do głowy taka myśl, czy większe zużycie paliwa nie ma związku z niższą temperaturą otoczenia, wilgotnym deszczowym powietrzem :?: Sprawdzany był czujnik temperatury i termostat :?:
Jest to prawdopodobnie efekt złego strojenia instalacji w warsztacie. Tartarini to najczęściej montaż serwisu autoryzowanego Fiata, w którym po zamontowaniu przeprowadzono autokalibrację i wydano pojazd klientowi.
Skoro ten wynik był negatywnym zaskoczeniem to jaki był w porównawczym teście, czyli ta sama trasa w tych samych warunkach, na benzynie :?:
Sonda na wolnych obrotach wygląda na pracującą w ubogiej mieszance, jeżeli podczas jazdy pracuje w pełnym zakresie czyli dynamicznie oscylując pomiędzy 0 a 0,9 Volta to nie wygląda na uszkodzoną. A wahnięcia obrotów występują też na benzynie? Czy po zmianie TPS"u został on zaadoptowany w sterowniku benzynowym, bo wartość podana jest nieco duż jak na pozycję spoczynkową?
Oj "czesio" raczej żenada :sad:
Kierowcy w całej Europie samodzielnie tankują gaz do swoich samochodów, więc i w naszym kraju zostanie to wprowadzone tak jak wiele innych Unijnych przepisów. Niezależnie czy z dobrym czy złym skutkiem, oczywiście dla kierowców, bo skarb państwa nie straci na tym ani grosza, wręcz przeciwnie. :sad:
Wszystkie oznaczenia powinny być na sterowniku instalacji gazowej, który najczęściej jest zamontowany w komorze silnika. Wystarczy przeczytać wszystko co na nim jest napisane i będzie wiadomo co to za instalacja.
Jeżeli mogę zapytać, a jaki jest koszt całej instalacji :?:
Ciekawe rozwiązanie, jeszcze się z tym nie spotkałem, a byłem kilka razy.
Też Cię miło pozdrawiam :???:
Zgodzę się z "kolegą Struna" najpierw układ zapłonowy, a później ewentualnie ktoś kto potrafi odpowiednio stroić ten układ gazowy. Te silniki są czułe na stan świec zapłonowych, a jest to najtańszy element układu zapłonowego, czy były sprawdzone :?: Pozostałe elementy układu WN też są narażone na większy wysiłek przy zasilaniu LPG muszą być sprawne i nie ma tu miejsca na "chińszczyznę".
Dokładnie, ale przykre jest to że te czarne scenariusze pojawiają się co roku, a "wróżbici" z różnych tabloidów nie ponoszą za to żadnych konsekwencji A często konsekwencją takich artykułów jest okresowe zmniejszenie ilości klientów w warsztatach autogazu.
Poszperałem trochę i nie wiem czy nie można tutaj zastosować takiej obudowy:
http://nagaz24.pl/obudowa-mocowanie-gni … ,p,pl.html (link usunięty)
ale wtedy musi być też ten wlew gazu:
http://nagaz24.pl/zawor-gniazdo-wlewu-z … ,p,pl.html (link usunięty)
Z tego co pamiętam to jest tu większa średnica od standardowej ale nie wiem dokładnie jaka, może będzie pasować.
Jeszcze nigdy nie udało mi się takiej ilości gazu "dotankować" po odbiciu zaworu. Najczęściej jest moment terkotania lub dwa trzy uderzenia i licznik staje, cisza.
Fakt faktem, osoba przerażona faktem, że musi sama sobie zatankować gaz, a przecież we wszystkich mediach mówią i piszą że to niebezpieczne, w 90 na 100 przypadków popełni błąd który pozostawi jej uraz do tej czynności. Pistolety stosowane na naszych stacjach wcale nie są miłe w obsłudze dla nie wprawionych osób, bardzo łatwo nie dopiąć pistoletu w gnieździe wlewu , i są tego rożne przyczyny. Od braku umiejętności począwszy na zużytych ząbkach pistoletu skończywszy, a w efekcie przy próbie tankowania ulatnia się gaz na zewnątrz. A strach ma wielkie oczy.
Działania pozbawione większego sensu, zysk znikomy
Nie ma takiej "maskownicy", można oczywiście coś sobie dorobić. Ja osobiście wlewu bym nie wymieniał zwłaszcza, że pewnie jest na środku błotnika.
Terkotanie zaczyna się w momencie kiedy kończy się przepływ gazu. Jeżeli na stacji jest duże ciśnienie w butli to minimalna ilość jeszcze się dobija w trakcie terkotania, ale jest to tylko chwila bo terkotanie się kończy i dystrybutor przestaje podawać gaz.
Jak zawsze miły i w temacie, oby tak dalej.
Nie polecałbym zestawu Lovato do tego auta, chociaż warsztat wiedzący co ma zrobić i jaki komplet użyć powinien sobie poradzić, Omegas jest lepszym rozwiązaniem.
Drogi"SebastianieS" wszystkie funkcje wymienione przez Ciebie jako nowości od kilku ładnych lat funkcjonowały w Omegasach, wiec po raz kolejny wykazałeś się wyjątkowym znawstwem tematu Landi Renzo. :???:
Tak myślę, zobaczymy czy dobrze
Opcja systemu Omegas Landi Renzo jest bardzo dobrą propozycją, pod warunkiem montażu kompletu do silników z turbodoładowaniem. Polecam, bo dobrze zamontowana sprawia tylko radość użytkownikowi.
Sterowniki Landi Renzo od lat posiadają wiele funkcji o których niektórzy "montujący gaz fachowcy" do tej pory nie wiedzieli.
Wytrzymały jesteś 1,5 roku hohoho, ja bym nie wytrzymał. To i zbiornik benzyny wytrzymasz, bo myślę, że odpowiedź już blisko...
Kwestia do kalkulacji kosztów i korzyści, kalkulator dostępny na głównej stronie. Co do luzów jest zawsze niepewność, ale od tego jest ewentualne sprawdzenie i regulacja. Można oczywiście zamontować dodatkowo system lubryfikacji. Z tym silnikiem spokojnie poradzi sobie STAG4 PLUS z reduktorem AC R-01, bardzo dobrą propozycją byłyby wtryskiwacze HANA lub AC W-01.
Faktycznie nie są to wtryskiwacze z najwyższej półki. Ale w tym systemie nie ma chyba zbyt dużego wyboru jeśli chodzi o wtryskiwacze. Ja bym sprawdził jeszcze cewkę, najlepiej oscyloskopem na rozgrzanym silniku do wywołania efektu, chociaż sterownik powinien zanotować wypadanie zapłonów. A przy uszkodzonych wtryskiwaczach powinna chociaż sporadycznie pojawić się uboga mieszanka. Usterka do poszukiwań
Znalezione posty: 101 do 125 z 1,820