Polecam instalację IV generacji z dobrym sterownikiem, wtryskiwaczami o wysokiej precyzji i dobrze dobranej wydajności oraz reduktorem stabilnym ciśnieniowo i termicznie. Np.: STAG, Hana2001, ACR01
Najlepiej założyć ją u dobrego gazownika.
Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez Szymdi
Polecam instalację IV generacji z dobrym sterownikiem, wtryskiwaczami o wysokiej precyzji i dobrze dobranej wydajności oraz reduktorem stabilnym ciśnieniowo i termicznie. Np.: STAG, Hana2001, ACR01
Najlepiej założyć ją u dobrego gazownika.
Najbardziej mi się podoba problem z Lancerem: "po 45tyś. km za duży luz zaworów"
Co za debil to pisał? :mrgreen:
Z resztą to już kolejna piramidalna bzdura w wykonaniu "obiektywnej prasy motoryzacyjnej" pod nazwą Auto Świat.
Proponowałbym używać tego do podcierania, ale nawet tu raczej się nie sprawdzi. :wink:
Lepsze od podawania jakiegoś świństwa o wątpliwym działaniu, lepiej zapewnić stabilny skład mieszanki i co za tym idzie temperaturę spalania nie podwyższoną.
Należy koniecznie sprawdzić czy nie ma różnicy w wydajności tego wtryskiwacza względem reszty.
Zawory trzeba sprawdzać/regulować niezależnie od tego jakim paliwem silnik jest zasilony.
4+ zdecydowanie. ISA2 nie ma żadnego sensu w żadnym przypadku (poza wersją 6 i 8 cylindrową, bo innych niż ISA2 nie ma)
Tutaj trzeba pełną regulację zrobić, a nie bawić się w to kiedy już się awaryjnie przełączy na benzynę. Z resztą jak przy mocnym depnięciu tak się dzieje, to reduktor za słaby.
Koszt jest różny w różnych zakładach. Cenę u mnie można uzyskać telefonując.
Należy zamontować tzw. tank fopper (urządzenie "resetujące" wskazanie poziomu paliwa do rzeczywistego)
Na Śląsku jest wiele przyzwoitych warsztatów montujących LPG. Jest też bardzo wiele partaczy nie mających pojęcia co robią, bezrefleksyjnie wykonujących czynności wyuczone na szkoleniu.
Stag 4+ lub LPGTech 204/214
Reduktor KME Silver, ACR01, etc.
Barracudy są dobre, ale zamiast w listwie, dużo lepiej dać je pojedynczo na krótkich wężykach.
Możliwości jest kilka:
Np. wkrętki w kolektor za daleko od zaworów ssących.
Do tego silnika dobre podzespoły to:
Sterownik STAG 4+ lub LPGTech 214 lub KME Nevo
Wtryskiwacze Hana2001A
Reduktor AC R01 czarny lub KME Silver
BRC to instalacja średniej jakości - nie polecam.
Montaż musi być staranny - silnik jest dość wymagający.
Tomasetto Alaska za słaby.
AC R01 lub KME Silver będą ok.
Silniki TCE można konwertować na zasilanie gazem. Żadnych kosmicznych rozwiązań tu nie ma.
Ale na forum technicznym można podarować sobie nazywanie zegarowego miernika skoku, "manometrem". To jest wprowadzanie ludzi w błąd.
skalar 23, olej w ogóle wtryskiwacze w których trzeba kalibrować skok tłoczka. Kup Hana2000, albo Barracuda oraz rozdzielacz, opaski i trochę wężyków. Odpłacą się dobrą i bardzo precyzyjną pracą.
Pewnie je rozkalibrowałeś.
Lobem na śmietnik je wyekspediuj i załóż coś innego. Np. Hana2000 lub Barracuda.
Jak lubisz eksperymenty, możesz spróbować WGS (nazwa handlowa o ile pamiętam BLADE)
W Camry HV jest konwencjonalna pompa wody napędzana paskiem. Przyspieszenie rozgrzewania zapewnia tylko system odzysku ciepła ze spalin oraz układ chłodzenia falownika.
jmt5, a czym różni się podany przez Ciebie zestaw (funkcjonalność w kontekście tego konkretnego samochodu) od Staga 4+, ACR01 i Hana?
Opcja 2 jest najlepsza, choć dałbym reduktor ACR01 zamiast Zavoli.
Opcja 1 dość egzotyczna i nie ma za dużo serwisów, które w razie czego pomogą.
Opcje 3 i 4 - lelawe wtryskiwacze, a w opcji 4 jeszcze na dodatek za słaby reduktor.
...no ale nie była Hybrydą. A mówimy o tym konkretnie modelu :-)
Była hybrydą.
Na 100% półsekwencja - silnik 2E-E. Trudna sztuka, ale ktoś kto rozumie jak działa silnik i system wtrysku powinien sobie poradzić.
Bez podstawowych informacji o tym jaki to samochód, to sobie można pisać o tym u kogo ile śniegu spadło.
Nonkonformizm nie jest obłędem.
Naucz się, że są pewne rzeczy, które można pozostawić czytelnikowi do domysłu. Taki zabieg zachęcający do myślenia i/lub eliminujący z grona adresatów wypowiedzi tych, którzy nie są "wtajemniczeni" (czyt. nie mają podstawowych informacji).
Na pewno nie wszystkie.
Miałem osobiście do czynienia z egzemplarzem produkowanym na rynek amerykański, która miała wtrysk pośredni. I chyba większość tak ma.
P.S.
była z roku 2009.
Konstrukcyjnie (pod względem IIgo stopnia) to to samo co w Fiore Forte.
Reduktory trzpieniowe przeważnie wymagają częstszego serwisowania niż membranowe ze względu na tendencję do zacinania się.
A kto (z osób które mają coś do czynienia z branżą autogazu) się nie domyślił o jaką firmę chodzi?
Forum gazeo.pl → Posty przez Szymdi
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc