Opcje wyszukiwania (Strona 39 z 135)

Może potrzebowały "atrakcji" :mrgreen:

Zgadzam się, jeśli ktoś dużo km pokonuje to w każdym przypadku może to być opłacalne. A nawet będzie nieznacznie większa moc i moment obrotowy

Hmm, znam osobiście przypadek, gdzie został w seacie zamonowany reduktor ZETA S , od ponad półtora roku jazdy nie ma żadnego szarpania...

Harry, takie zjawisko jak u twojego znajomego może wystąpić jeśli jest mało paliwa w zbiorniku. Do tankowanie do ok 1/3 może załatwić problem. Sprawdźcie to.

Goerlitz, zgłoś się do warsztatu montującego instalację, powinni ci to zamontować.

Wszystko się zgadza, ale czujnik/ki, mogą przerywać. To że jest przejechane ok 80 kkm wcale nie oznacza konieczności regeneracji/naprawy reduktora.

W pierwszej opcji są gorsze wtryskiwacze i według mnie za słaby reduktor. Przynajmniej powinien być ZAVOLI S.
Opcja druga jest lepsza. Przede wszystkim wtryskiwacze.
Jeśli jest relatywnie niewielka różnica w cenie między nimi, albo nie ma to wybrałbym wariant 2.

pozdrawiam.

  To ci się udało Sebastianie  :mrgreen:

Do wymiany rura dolotowa ( ze względu na klapę przeciw strzałową i mikser). Reszta oprócz zbiornika, zaworu tankowania i wielozaworu do wymiany. Względnie do wykorzystania rurki miedziane. Koszty? w zależności od wyceny warsztatu.

pozdrawiam.

Jeśli samochód został sprowadzony to szanse na "znalezienie" dokumentów są bliskie 0.
Obawiam się, że najbardziej rozsądną opcją będzie demontaż instalacji .

Udać się do warsztatu, który montował instalację w celu wyjaśnienia/sprostowania.
Przy przeglądach okresowych jak i rejestrowaniu instalacji w urzędzie nie ma to znaczenia. Ale chodzi o sam fakt.

pozdrawiam.

Proponuję świece zgodne z specyfikacją producenta NGK1496

Stawiałbym na problem z zasilaniem, lub uszkodzony przełącznik. Popraw wtyczkę z tyłu. Jeśli nie pomoże, to rozbierz centralkę i sprawdź czy nie czuć spalenizny. Chyba że od razu będzie widać że coś si przytopiło.