Co zmienił CPN 3.0?

Program obowiązuje od 3 października do 31 grudnia 2026 r. i obejmuje trzy paliwa:

• Pb95
• Pb98
• olej napędowy

Rząd zastosował dwa podstawowe narzędzia:

• obniżenie VAT z 23 do 8 proc. oraz obniżenie akcyzy,
• wprowadzenie maksymalnych cen detalicznych benzyny i ON.

Na 6 października 2026 r. maksymalne ceny wynoszą:

• Pb95 – 6,79 zł/l
• Pb98 – 7,66 zł/l
• ON – 7,82 zł/l

Minister Energii nadal ogłasza te limity, a nowe stawki obowiązują od dnia następującego po ich publikacji.

Skąd pieniądze na obniżki?

Finansowaniu programu ma służyć ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych, ogłoszona 1 października 2026 r. Podatek ten nie obniża ceny paliwa bezpośrednio, ale ma pomóc sfinansować działania osłonowe państwa. Mechanizm zakłada, że punktem odniesienia są wyniki firm z 2025 r. Jeśli zysk przekracza ustalony próg, nadwyżka jest opodatkowana stawką 60 proc.

Benzyna i diesel pod parasolem, LPG zdane na rynek

W przypadku benzyny i diesla państwo ingeruje mocno: obniża VAT, akcyzę i wyznacza maksymalne ceny. LPG nie ma takiej ochrony. Można powiedzieć, że autogaz jej nie potrzebuje, bo nadal jest wyraźnie tańszy od benzyny i ON. I rzeczywiście – ekonomiczna przewaga LPG wciąż pozostaje bardzo duża. Ale z punktu widzenia kierowców korzystających z autogazu trudno nie zauważyć, że po raz kolejny zostali oni poza systemem wsparcia.

LPG nadal broni się samo

Kierowcy aut z LPG już wcześniej zaczęli oszczędzać, oprócz własnych pieniędzy także środowisko, dzięki niższej emisji spalin takich pojazdów. Państwo jednak nie widzi w tym korzyści konsekwentnie pomijając autogaz w każdej edycji programu CPN. Rządzący nie widzą tych korzyści ani w aspekcie ochrony środowiska ani w zakresie ochrony polskich przedsiębiorców z branży samochodowych instalacji gazowych, którym jedna prosta decyzja jaką jest CPN zabrała 1,4 zł z różnicy cenowej pomiędzy benzyną a LPG. Reguluje ona opłacalność montażu samochodowych instalacji gazowych, która cały czas jest na bardzo wysokim poziomie. Świadczą o tym kolejki w warsztatach montujących, które umawiają klientów już na styczeń 2027 r. Ale dlaczego nas pomijają? Może i dobrze, bo doświadczenie z poprzednich edycji programu CPN pokazuje, że ich zakończenie powoduje, że różnica cenowa pomiędzy benzyną a LPG pogłębia się coraz bardziej. I tego się trzymajmy.