Alfa Romeo 159 (2009), BMW Seria 3 (2005), Ford Focus (2007), Mazda 6 (2008), Opel Vectra (2007), Saab 9-3 (2007), Mercedes C-Class (2006), Toyota Avensis (2006), Volvo S40 / V50 2004-2012 (2007), Skoda Octavia (2006), Audi A4 (2005)?

Pod kątem eksploatacji na gazie proponuję następującą kolejność:

• BMW Seria 3 2005 r., 318i 2.0 143 KM,
• Opel Vectra 2007 r., GTS 2.0 Turbo 175 KM,
• Saab 9-3 2007 r., SportLimousine 2.0t 175 KM,
• Mercedes C-Class 2006 r., C 200 Kompressor Sportcoupé 1.8 163 KM,
• Skoda Octavia 2006 r., 1.8 Turbo 180 KM,
• Audi A4 2005 r., 1.8T 163 KM.

Silniki tych samochodów mają hydraulicznie regulowane luzy w układzie rozrządu i w z związku z tym nie wymagają stosowania układu lubryfikacji gniazd zaworowych. Mogą być zasilane LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Silniki samochodów:

• Ford Focus 2007 r., 2.0 16V 145 KM,
• Mazda 6 2008 r., 2.0L MZR 147 KM,
• Toyota Avensis 2006 r., 2.0 Combi VVT-i 147 KM,
• Volvo S40 / V50 2004-2012 2007 r., S40 2.0 145 KM,

także mogą być zasilane za pomocą systemów IV lub V generacji. Jednak z uwagi na regulowane ręcznie luzy zaworowe należy w nich zamontować układ lubryfikacji gniazd zaworowych (przy instalacjach IV generacji). W przypadku zastosowania systemu V generacji nie jest wymagana dodatkowa lubryfikacja.

Natomiast silnik 1.8 TBI 16V 1.7 (200 KM) Alfy Romeo 159 to jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem benzyny i wymaga instalacji dedykowanej. Według informacji, które mam system IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w stanie gazowym z dotryskiem benzyny) do tego silnika oferuje firma Zavoli, jednak do egzemplarzy wyprodukowanych po 2010 r.