wczytywanie wyników...
fot. Eberspächer W 2025 r. na targach Busworld Europe, firma Eberspächer jako pierwszy producent, zaprezentowała klimatyzacje autobusowe, w których jako czynnik chłodniczy zastosowano propan. Były to dwa systemy klimatyzacji dachowych: AC135 i AC138 EVO.
Jak podaje Eberspächer, w przyszłości wymogi prawne będą miały znaczący wpływ na wybór czynnika chłodniczego stosowanego w układach zarządzania ciepłem w autobusach. Rozporządzenie Unii Europejskiej w sprawie F-gazów stopniowo wycofuje stosowanie szkodliwych dla środowiska czynników chłodniczych w systemach klimatyzacji (gazów zawierających fluor).
fot. gazeo.pl Porównanie właściwości czynników chłodniczychOd marca 2024 r. w Europie może być wykorzystywanych tylko 25% wcześniej stosowanych ilości fluorowanych gazów chłodniczych. Do 2030 r. odsetek ten spadnie do 5%. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie zarówno do nowych rejestracji, jak i istniejących flot pojazdów. Tendencja jest jednak taka aby wprowadzić całkowity zakaz stosowania fluorowanych czynników chłodniczych.
Według Eberspächera praktycznym rozwiązaniem zakazu stosowania gazów zawierających fluor są właśnie zaprezentowane na Busworld urządzenia do klimatyzacji przedziałów pasażerskich autobusów miejskich AC135 i AC138 EVO wykorzystujące propan jako czynnik chłodniczy (R290).
Propan ma bardzo niski potencjał tworzenia efektu cieplarnianego GWP ~ 3 (Global Warming Potential), dzięki czemu jest bardziej zrównoważony dla środowiska niż syntetyczne czynniki chłodnicze zawierające fluor. Propan pozwala na budowanie urządzeń w szerokim zakres temperatur od około -15 do +55ºC w trybie ogrzewania i chłodzenia. Jest szczególnie odpowiedni do zastosowań w ciepłym klimacie – również w trybie pompy ciepła.
System zasilania prądem przemiennym stosowany w klimatyzacjach rodziny AC135 pozwala na łatwą wymianę urządzeń pracujących na czynnikach fluorowanych na wykorzystujące naturalny czynnik chłodniczy jakim jest propan. Wymiary i elementy sterujące w urządzeniach propanowych pozostają identyczne. Dzięki temu integracja z istniejącymi platformami pojazdów, zwłaszcza hybrydowymi i akumulatorowo-elektrycznymi, jest łatwa.
fot. Eberspächer Eberspächer AC138 EVO jest urządzeniem w pełni elektrycznymEberspächer może wyposażyć zarówno nowe, jak i już użytkowane pojazdy w systemy klimatyzacji, które wykorzystują naturalne czynniki chłodnicze. Propan nie jest jednak kompatybilny z konwencjonalnymi sprężarkami napędzanymi mechanicznie (od silnika). Eberspächer w kooperacji z zewnętrzną firmą opracował i oferuje rozwiązanie, które wykorzystuje generator energii elektrycznej do napędzania sprężarki elektrycznej. Dzięki temu możliwa jest modernizacja autobusów z silnikami wysokoprężnymi (Diesla) i wyposażenie ich w systemy klimatyzacji oparte na dwutlenku węgla (CO2) lub propanie.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.

Aby utworzyć konto Warsztatu, należy zgłosić dane firmy: 609-966-101 lub biuro@gazeo.pl