Propan w klimatyzacjach Eberspächer

Premiera na Busworld Europe

W 2025 r. na targach Busworld Europe, firma Eberspächer jako pierwszy producent, zaprezentowała klimatyzacje autobusowe, w których jako czynnik chłodniczy zastosowano propan. Były to dwa systemy klimatyzacji dachowych: AC135 i AC138 EVO.

F-gazy

Jak podaje Eberspächer, w przyszłości wymogi prawne będą miały znaczący wpływ na wybór czynnika chłodniczego stosowanego w układach zarządzania ciepłem w autobusach. Rozporządzenie Unii Europejskiej w sprawie F-gazów stopniowo wycofuje stosowanie szkodliwych dla środowiska czynników chłodniczych w systemach klimatyzacji (gazów zawierających fluor).

fot. gazeo.pl Porównanie właściwości czynników chłodniczych

Obostrzenia w stosowaniu F-gazów

Od marca 2024 r. w Europie może być wykorzystywanych tylko 25% wcześniej stosowanych ilości fluorowanych gazów chłodniczych. Do 2030 r. odsetek ten spadnie do 5%. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie zarówno do nowych rejestracji, jak i istniejących flot pojazdów. Tendencja jest jednak taka aby wprowadzić całkowity zakaz stosowania fluorowanych czynników chłodniczych.

Naturalny propan – jako czynnik chłodniczy R290

Według Eberspächera praktycznym rozwiązaniem zakazu stosowania gazów zawierających fluor są właśnie zaprezentowane na Busworld urządzenia do klimatyzacji przedziałów pasażerskich autobusów miejskich AC135 i AC138 EVO wykorzystujące propan jako czynnik chłodniczy (R290).

Propan ma bardzo niski potencjał tworzenia efektu cieplarnianego GWP ~ 3 (Global Warming Potential), dzięki czemu jest bardziej zrównoważony dla środowiska niż syntetyczne czynniki chłodnicze zawierające fluor. Propan pozwala na budowanie urządzeń w szerokim zakres temperatur od około -15 do +55ºC w trybie ogrzewania i chłodzenia. Jest szczególnie odpowiedni do zastosowań w ciepłym klimacie – również w trybie pompy ciepła.

System zasilania prądem przemiennym stosowany w klimatyzacjach rodziny AC135 pozwala na łatwą wymianę urządzeń pracujących na czynnikach fluorowanych na wykorzystujące naturalny czynnik chłodniczy jakim jest propan. Wymiary i elementy sterujące w urządzeniach propanowych pozostają identyczne. Dzięki temu integracja z istniejącymi platformami pojazdów, zwłaszcza hybrydowymi i akumulatorowo-elektrycznymi, jest łatwa.

fot. Eberspächer Eberspächer AC138 EVO jest urządzeniem w pełni elektrycznym

Także do Diesli

Eberspächer może wyposażyć zarówno nowe, jak i już użytkowane pojazdy w systemy klimatyzacji, które wykorzystują naturalne czynniki chłodnicze. Propan nie jest jednak kompatybilny z konwencjonalnymi sprężarkami napędzanymi mechanicznie (od silnika). Eberspächer w kooperacji z zewnętrzną firmą opracował i oferuje rozwiązanie, które wykorzystuje generator energii elektrycznej do napędzania sprężarki elektrycznej. Dzięki temu możliwa jest modernizacja autobusów z silnikami wysokoprężnymi (Diesla) i wyposażenie ich w systemy klimatyzacji oparte na dwutlenku węgla (CO₂) lub propanie.