fot. Adgaz Prezentowane BMW X4 to egzemplarz należący do pierwszej generacji tego modelu produkowanej w okresie od lipca 2014 do marca 2018 r. w największym zakładzie produkcyjnym BMW na świecie – BMW Spartanburg, który znajduje się w mieście Greer w Karolinie Południowej, w pobliżu miasta Spartanburg.
W układzie napędowym samochodu pracuje 4-cylindrowa jednostka napędowa N20B20 o pojemności skokowej 1 997 cm³, która osiąga moc maksymalną 184 KM (135 kW) w zakresie od 5 000 do 6 250 obr./min. oraz dysponuje momentem obrotowym o wartości 270 Nm, który jest już dostępny od 1 250 i utrzymuje się aż do 4 500 obr./min.
Silnik ma dwa wałki rozrządu na głowicy napędzające po 4 zawory w każdym cylindrze. Oba wałki są napędzane łańcuchem, który przekazuje na nie napęd za pośrednictwem kół wyposażonych w zmieniacze faz rozrządu. Silnik jest oczywiście doładowany. Zastosowano turbosprężarkę twin-scroll, w której podział strumieni spalin powoduje, że nie zakłócają się one wzajemnie i efektywniej napędzają sprężarkę.
fot. ADGAZ Komora silnikowa BMW X4 z instalacją LPG KME NEVO-SKY DIRECT Model 2Z uwagi na to, że silnik N20B20 jest jednostką napędową z bezpośrednim wtryskiem benzyny do jego zasilania paliwem gazowym wykorzystywane są specjalne instalacje gazowe IV generacji, sekwencyjne wtryski gazu w fazie lotnej z dotryskiem benzyny. Oznacza to, że sterownik instalacji gazowej oprócz sterowania wtryskiwaczami LPG co jakiś czas otwiera wtryskiwacze benzynowe, które realizują wspomniany dotrysk benzyny. Jest on niezbędny dla utrzymania sprawności wtryskiwaczy benzynowych, których końcówki umieszczone w komorach spalania pracują w skrajnie trudnych warunkach a okresowe uruchamianie wtryskiwaczy i przepłukiwanie ich benzyną efektywnie je chłodzi, jednocześnie usuwając z końcówek produkty spalania, które się na nich osadzają.
Zastosowana przez ADGAZ instalacja gazowa to NEVO-SKY DIRECT, łódzkiej firmy KME ze sterownikiem NEVO-SKY DIRECT Model 2, który wyznacza dawkę paliwa gazowego oraz ilość dotryskiwanej benzyny. Jej ilość jest ograniczana przez zmniejszenie ciśnienia w benzynowym układzie paliwowym oraz w wyniku "cięcia" impulsów sterujących wtryskiwaczami benzynowymi.
fot. gazeo.pl Sterownik KME NEVO-SKY DIRECT Model 2 Do tankowania LPG służy zamontowany obok wlewu benzyny lew gazu (zawór tankowania LPG). Ilość miejsca pod klapką wlewu benzyny jest na tyle duża, że zmieścił się pełny zawór tankowania, który pozwala tankować autogaz bez konieczności każdorazowego wkręcania przejściówki.
fot. ADGAZ Pełny zawór tankowania LPG w obok wlewu benzyny w BMW X4 We wnęce koła zapasowego, pod podłogą bagażnika zamontowano toroidalny zbiornik gazu płynnego, który zamontowany w ten sposób nie ogranicza zasadniczej części przestrzeni bagażowej pojazdu.
fot. ADGAZ Przestrzeń bagażowa BMW X4 z zamontowaną instalacją gazową KME NEVO-SKY DIRECT Model 2Wszystkie wysokociśnieniowe przewody paliwowe, w których znajduje się LPG w stanie ciekłym to rurki termoplastyczne, zarówno przewód od zaworu tankowania do zbiornika jak i dostarczający paliwo do komory silnikowej, gdzie trafia do elektrozaworu gazowego.
ADGAZ zastosował elektrozawór gazowy STAG E-01 w wersji BFC (Big Flow Capacity), który otwiera i zamyka przepływ LPG do dalszej części gazowego układu paliwowego (niskociśnieniowej części samochodowej instalacji gazowej), w której LPG po odparowaniu w reduktorze znajduje się już w fazie lotnej.
W elektrozaworze znajduje się filtr fazy ciekłej z wymiennym wkładem, który odpowiada za pierwszy etap filtracji paliwa gazowego.
Za zmianę stanu skupienia LPG z fazy ciekłej na fazę lotną, którą zasilany jest silnik, odpowiada jednostopniowy reduktor membranowy STAG R01 (czerwony), którego wydajność pozwala na zasilanie jednostek napędowych o mocach do 250 KM (króciec wyjściowy gazu o średnicy 16 mm).
fot. gazeo.pl Reduktor STAG R01Napływająca z reduktora faza lotna LPG trafia do filtra, w którym są separowane zanieczyszczenia mogące pojawić się w LPG po zmianie stanu skupienia z ciekłego na gazowy (lotny). Zastosowano mocowany na przewodzie jednorazowy filtr fazy lotnej z króćcem wejściowym o średnicy 16 mm (taką średnicę ma króciec wyjściowy gazu z reduktora STAG R01 250 KM) i wyjściowym o średnicy 12 mm, która odpowiada średnicom króćców pozostałych elementów części niskociśnieniowej gazowego układu paliwowego.
Pozbawione zanieczyszczeń paliwo gazowe w fazie lotnej trafia do czujnika ciśnienia i temperatury gazu CCT6 ANALOG 5.5 BAR firmy KME. Urządzenie to mierzy także ciśnienie w układzie dolotowym.
Jest to czujnik o rozszerzonym zakresie pomiaru ciśnienia z reduktora gazu do 5,5 bara, który znajduje zastosowanie w silnikach o dużym stopniu doładowania (powyżej 1 bara, czyli powyżej 2 barów ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym – MAP).
Dzięki sygnałom z czujnika, sterownik LPG zna obciążenie silnika a wartości temperatury i ciśnienia gazu pozwalają na skorygowanie dawki paliwa gazowego (czasu wtrysku gazu oraz uzupełniającej porcji benzyny w ramach jej dotrysku) w zależności od parametrów fazy lotnej.
fot. gazeo.pl Czujnik ciśnienia i temperatury gazu oraz ciśnienia w układzie dolotowym CCT6 ANALOG 5.5 BAR firmy KME Paliwo gazowe w fazie lotnej trafia do magistrali paliwowej, w której pracują 4 pojedyncze wtryskiwacze Fenix Blue. Otwierają się one na określony czas i dawkują, obliczone przez sterownik (m. in. na podstawie tych parametrów) porcje LPG do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika.
fot. ADGAZ BMW X4 z LPG od ADGAZJak podaje producent, firma KME, zaletą wtryskiwaczy Fenix Blue jest ich szybkość oraz krótkie czasy stabilnego otwarcia oraz duża stabilność przepływu gazu i precyzyjne dawkowanie w dynamicznych warunkach, co jest szczególnie istotne właśnie przy zasilaniu silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Właśnie zakończyliśmy montaż jednej z najlepszych instalacji gazowych na rynku KME NEVO-SKY DIRECT w BMW X4 2.0 (bezpośredni wtrysk benzyny). Samochód zachowuje pełną dynamikę i moc, a spalanie na gazie jest rewelacyjne. Klient będzie teraz jeździł o wiele taniej – oszczędności nawet do 50%. Montaż wykonany z najwyższą precyzją – wszystko estetycznie ukryte, komora silnika wygląda niemal fabrycznie.
Adam Stępień, właściciel warsztatu Adgaz
Warsztat ADGAZ montuje samochodowe instalacje gazowe wielu marek. System KME NEVO-SKY DIRECT jest ceniony za oferowane możliwości, co pozwala na konwersję na zasilanie LPG wielu samochodów wyposażonych w silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Wszystkiego gazowego!!!
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
