fot. POGP Wykres 6 przedstawia strukturę rynku gazu płynnego LPG w Polsce w podziale na sektory gospodarki w 2025 r., co wskazuje na dominującą rolę autogazu, czyli LPG stosowanego jako paliwo silnikowe.
W 2025 r. nieznacznie zmalał udział sektora autogazu w całości konsumpcji LPG w Polsce. Udział ten wyniósł w 2025 r. 73,1%, co nadal określa rynek LPG w Polsce jako rynek autogazowy.
fot. POGP Wykres 6. Sektory rynku LPG w Polsce w 2025 r. (w %) W 2025 r. sprzedaż gazu do napędu pojazdów silnikowych (autogazu) wyniosła w Polsce 1 790 tys. ton (-40 tys. ton r/r), co oznaczało spadek o 2,2% r/r (wykres 7). Taki wynik można uznać za satysfakcjonujący mając na uwadze sygnalizowane przez niektórych operatorów spadki sprzedaży nawet o kilka procent w pierwszym półroczu. Według analiz i prognoz rynek ten powinien być stabilny. Wysoka konkurencyjność cenowa, brak podmiotów dominujących oraz ostatnia dywersyfikacja dostaw powodują, że ten nośnik napędu ma swoje miejsce w sektorze transportowym. Z uwagi na skalę popytu w sektorze autogazu ewentualne radykalne zmiany legislacyjne miałyby natychmiastowe przełożenie na rynek paliw tradycyjnych (benzyna), włącznie z niekontrolowanymi i społecznie nieakceptowanymi zjawiskami na rynku.
Wykresy 7-10 przedstawiają podstawowe dane o sektorze autogazu w Polsce w latach 2021-2025 oraz udział samochodów osobowych z instalacją LPG w ogólnym parku tych aut w 2025 r.
fot. POGP Wykres 7. Sprzedaż autogazu w Polsce w latach 2022 - 2025 (w tys. ton) Według danych URE (Urzędu Regulacji Energetyki) na koniec 2025 r. w 7 295 punktach można było napełnić autogazem swój pojazd. W stosunku do 2024 r. ubyło 25 stacji autogazu (punktów), (wykres 8). Stosunkowo niedużo przybyło tzw. indywidualnych modułów autogazowych (+ 4 szt. r/r), a ich ilość na koniec 2025 r. wyniosła 733 szt. W tych lokalizacjach oferowany był wyłącznie gaz płynny LPG. Wśród wyżej wymienionych 733 stacji autogazu w 90 lokalizacjach posadowiony był 1 zbiornik o pojemności do 5 000 litrów. Dostępność stacji autogazu w Polsce jest wystarczająca ze względu na ich ilość, jak również ich lokalizację na większości stacji paliw oferujących także paliwa tradycyjne. Brak jest precyzyjnych informacji odnośnie ilości stacji z możliwością samoobsługowego tankowania autogazu, ale jest to już aktualnie standard na stacjach koncernowych. System samoobsługi wprowadzony w Polsce ponad 10 lat temu jednoznacznie sprawdził się pod każdym względem, tj. redukcji kosztów personelu, bezpieczeństwa i pozytywnego odbioru tej formy tankowania przez kierowców. W wielu krajach taka możliwość nie jest formalnie dozwolona.
fot. POGP Wykres 8. Ilość stacji autogazu w Polsce w latach 2022 - 2025 (w szt.) Zgodnie z danymi Głównego Urzędu Statystycznego (GUS), na początku 2025 r. w Polsce było zarejestrowanych 3 203 935 samochodów z instalacją LPG. W stosunku do poprzedniego roku ubyło 304 106 szt. r/r takich aut. W 2024 r. trwały intensywne prace związane z aktualizacją danych o ilości pojazdów samochodowych polegające na wyodrębnieniu i wykreśleniu z ewidencji tzw. "martwych dusz". W wyniku tych prac ilość wszystkich samochodów osobowych zmniejszyła się do poziomu 22,95 mln szt. (spadek o 4,28 mln szt. r/r). Według danych GUS w roku 2024 samochodów osobowych zasilanych benzyną zarejestrowanych było o 3,7 mln szt. mniej, a olejem napędowym o 82,9 tys. szt. mniej. Należy zauważyć, że jest to wynik
końcowy, a więc uwzględniający rejestrację nowych samochodów (0,56 mln szt.) oraz importowanych używanych) prawie 900 tys. szt.
fot. POGP Wykres 9. Liczba samochodów zasilanych autogazem w Polsce w latach 2022 - 2025 (w tys. szt.) Wiadomym jest też, że w 2025 r. zezłomowano 585,4 tys. szt. samochodów osobowych (+ 122,4 tys. szt. r/r), średni wiek zezłomowanych aut wynosił 22,4 lat dla aut kupionych w Polsce, a 23,8 lat dla aut używanych i zaimportowanych.
Oznacza to, że kupując 10-letnie używane auto z zagranicy przedłużano mu żywot o prawie 14 lat. Wśród zezłomowanych aut dominowały auta z napędem benzynowym (około 305 tys. szt.). Zezłomowano także ponad 184 tys. szt. aut z silnikami na olej napędowy oraz ponad 96 tys. szt. z instalacją LPG, a nawet 60 szt. aut elektrycznych. Najczęściej złomowane modele samochodów osobowych to Volkswagen Golf, Opel Astra, Volkswagen Passat, Ford Focus i Volkswagen Polo.
Według Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) oraz PZPM (Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego) na koniec 2025 r. w Polsce jeździło 2 471 337 szt. samochodów z instalacją LPG bez tzw. "martwych dusz" (wykres 9). W porównaniu do 2024 r. był to spadek o 67 419 szt.
Takie dane są pewnego rodzaju zaskoczeniem z uwagi na rejestracje fabryczne nowych aut z LPG oraz montaż instalacji w używanych samochodach.
Wśród pojazdów z instalacją LPG dominują samochody osobowe (2 389 418 szt, - 63 028 szt. r/r). W Polsce na koniec 2025 r. jeździło 80 125 szt. (-4 268 szt. r/r) samochodów dostawczych o ładowności do 3,5 tony, ciężarowych 1 059 szt. (-79 szt.r/r), 54 autobusy (+ 8 szt. r/r) oraz 681 szt. innych pojazdów (- 52 szt. r/r).
fot. POGP Wykres 10. Samochody osobowe w Polsce wg stosowanego paliwa w 2025 r. (w %) W 2025 r. wpis o zainstalowaniu instalacji LPG uzyskało 103,4 tys. szt. używanych samochodów w Polsce. Samochody marki Dacia i Renault dominowały wśród używanych aut, w których montowano instalację LPG.
Dacia Duster (5 814 szt.), Dacia Sandero (5 352 szt.), Renault Captur (4 478 szt.) to liderzy wśród używanych aut, w których zamontowano instalację LPG.
Inne modele to: Dacia Jogger (2 806 szt.), Jeep Grand Cherokee (2 578 szt.) oraz wiele innych. Ciekawe, że 1 391 użytkowników Hondy CR-V, czy też 1 121 kierowców Toyoty Avensis również podjęło taką decyzję. Huyndai i20 (1 321 szt.), czy też BAIC 55 (1 085 szt.) to kolejne przykłady modeli samochodów używanych, w których zamontowano nowy nośnik napędu.
Doposażenie 1 353 szt. Dodge Durango czy też 1 276 szt. Chrysler Pacifica nie jest niczym szczególnym, mając na uwadze wielkość spalania paliwa przez te modele. Pojemność silnika, a także wysokie ceny paliwa sprzyjają podjęciu decyzji o montażu instalacji LPG do posiadanego auta.
Według PZPM w Polsce w 2025 r. zarejestrowano 597,4 tys. szt. nowych samochodów osobowych (+8,3% r/r), a także zaimportowano (przywieziono) 857,6 tys. szt. (-2,8% r/r). Import samochodów opiera się głównie na starszych pojazdach. Ponad 54% (462,6 tys. szt.) zaimportowanych aut to pojazdy starsze niż 10 lat, a ponad 35% to auta w przedziale wiekowym 5-10 lat. Zdecydowana większość (54,9%) importowanych aut to pojazdy z napędem benzynowym, co stwarza możliwość uzupełnienia ich o napęd na gaz płynny LPG. Klienci instytucjonalni kupili 411,3 tys. szt. nowych aut, a klienci indywidualni 186,1 tys. szt. Najpopularniejsze marki wśród nowych samochodów to Toyota (92,1 tys. szt.), Skoda (65,5 tys. szt.) oraz Volkswagen (42,9 tys. szt.). Najpopularniejszym modelem w tej kategorii aut była Toyota Corolla (23,5 tys. szt.), następnie Skoda Octavia (21,1 tys. szt.) oraz Toyota C+HR (14,2 tys. szt.). Najczęściej rejestrowane marki importowanych aut to Volkswagen (81 tys. szt), Ford (79,4 tys. szt.) i Opel (74,4 tys. szt.). W 2025 r. do Polski sprowadzono też prawie 77 tys. używanych aut z USA, co oznacza, że kraj ten zajął trzecie miejsce za Niemcami (prawie 498 tys. szt.) i Francją (około 99 tys. szt) pod względem ilości importowanych aut. Warto nadmienić, że auta z USA posiadają stosunkowo proste konstrukcyjnie oraz paliwożerne silniki, co szczególnie cieszy właścicieli warsztatów instalatorskich oraz sprzedawców instalacji gazowych.
W 2025 r. w Polsce zarejestrowano blisko 27 600 szt. nowych samochodów z instalacją LPG. Absolutnym liderem w kategorii aut z fabryczną instalacją gazową jest grupa Renault i marka Dacia. 13 tys. szt. Dacii z LPG, w tym Dacia Sandero (80%), stanowi wynik satysfakcjonujący dla dealerów tej marki. 75% nabywców Dacii Jogger oraz 54% nabywców Dacii Duster zakupiło nowe auta z instalacją LPG. W grupie Renault ponad połowa nabywców Renault Captur i Renault Clio również zdecydowała się na ten nośnik napędu. Na rynku pojawiły się oferty nowych marek i modeli oferujących nowe samochody z fabrycznie montowaną instalacją jak np. BAIC, Forthing, KGM, ale również Mitsubishi czy Hyundai.
Według metodologii stosowanej przez PZPM i Samar w Polsce w 2025 r. było 19 056 szt. (+ 2 489 szt.r/r, +15% r/r) pierwszych rejestracji nowych pojazdów zasilanych LPG. Taka wielkość jest również raportowana do instytucji europejskich. Samochód zakupiony w salonie (lub przywieziony z zagranicy), który został najpierw zarejestrowany a następnie zamontowano w nim instalację LPG nie mieści się w kategorii "pierwsza rejestracja nowego pojazdu”.
Po korekcie w 2024 r. w bazach CEP, według danych GUS, na początku 2025 r. udział aut z instalacjami LPG wyniósł 14,5% (+1,1% r/r), a aut z silnikami na olej napędowy 38% (+5,5% r/r), podczas gdy udział aut z napędem benzynowym wyniósł tym razem 46,8% (- 6,8% r/r), (wykres 10).
W Europie sprzedaż samochodów z instalacjami LPG wzrosła o 10% r/r i wyniosła 347 717 szt. Podobnie jak w Polsce, dominuje marka Dacia (66% rejestracji nowych samochodów z LPG). Pozostałe rejestracje w większości dotyczą takich marek jak Hyundai, Kia i DR Motor Company. DR Motor Company to włoski importer sprzedający pod własnym logo importowane (montowane we Włoszech) chińskie samochody produkowane np. przez BAIC, Chery i JAC.
Jak widać Polska nie przestaje być jednym z ważniejszych rynków autogazu w Europie. Pozwala to branży związanej z samochodowymi instalacjami gazowymi na spokojne planowanie działań na przyszłość, co pomimo chwilowych zawirowań wynikających z nieobjęcia LPG rządowym pakietem CPN (Ceny Paliwa Niżej) pozwoli sektorowi autogazu na efektywne funkcjonowanie przez kolejne lata.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
Zobacz stronę producenta:
STAG
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
