fot. POGP 
Przyszłość LPG oraz potencjał wykorzystania tego surowca w transformacji energetycznej to zagadnienia ważne dla gospodarki i bezpieczeństwa energetycznego. Tematyka Forum jest odzwierciedleniem realnych wyzwań stojących przed sektorem gazu płynnego. W tym roku w ramach Forum Paliw Gazowych zaprezentowano wnioski z 3 raportów: Raportu Rocznego POGP za 2025 r., raportu instytutu WiseEuropa pt. Branża LPG: Rola i zastosowanie w gospodarce Polski oraz raportu Polskiego Instytutu Studiów Międzynarodowych pt. (Nie)bezpieczne wody: Region Morza Bałtyckiego wobec redefinicji bezpieczeństwa w Europie.
fot. POGPForum Paliw Gazowych 2026W 2026 r. wydarzenie odbyło się pod honorowym patronatem Ministra Energii, Prezesa Urzędu Dozoru Technicznego oraz Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Patronatów Forum udzielili także World Liquid Gas Association oraz Liquid Gas Europe.
Sponsorami konferencji byli natomiast Gaspol, Argus Media, Latvijas propāna gāze, Orlen Paliwa oraz Danske Gas. Wśród uczestników znaleźli się nie tylko przedstawiciele biznesu, ale także goście specjalni reprezentujący kluczowe instytucje państwowe oraz organizacje branżowe, co podkreśliło wagę poruszanych tematów dla bezpieczeństwa i rozwoju gospodarki.
Gości Forum powitali wspólnie przewodnicząca Polskiej Organizacji Gazu Płynnego Ewa Gawryś-Osińska oraz prezes Information Market Robert Bukowski, otwierając zarazem sesję 1 wydarzenia: Rynek LPG w dobie asertywnej polityki handlowej. W wystąpieniu wprowadzającym do tematyki Piotr Arak, główny ekonomista VeloBanku oraz ekspert Atlantic Council, zarysował symptomy "końca historii" ery wolnego handlu na świecie. Ekspert zwrócił uwagę na postępującą zmianę w światowym porządku gospodarczym – odwrót od idei wolnego handlu na rzecz protekcjonizmu, co szczególnie jaskrawo widać w polityce USA wobec organizacji takich jak WTO (World Trade Organization – Światowa Organizacja Handlu). Prelegent podkreślił ewolucję pojęć ekonomicznych, wskazując, że cła przestały być jedynie tarczą ochronną, a stały się aktywnym mechanizmem nacisku i bronią w relacjach międzynarodowych. W kontekście bieżącej polityki Arak nakreślił "mapę niepewności", zwracając m.in. uwagę na rolę kursów walutowych: dążenie USA do osłabienia dolara w celu wsparcia eksportu oraz reakcje Chin manipulujących kursem juana w odpowiedzi na bariery celne. Mimo trudnego otoczenia i stagnacji gospodarki niemieckiej, trwającej nieprzerwanie od 2019 roku, Polska wciąż jawi się jako kraj utrzymujący perspektywy wzrostowe, choć wymagający czujności w obliczu globalnych przetasowań.
fot. POGPJames Rockall, WLGAJames Rockall, dyrektor zarządzający World Liquid Gas Association (WLGA), skupił się na roli LPG jako niezawodnego paliwa w coraz bardziej niestabilnym świecie. W swoim wystąpieniu skupił się na kwestii odporności sektora w obliczu globalnych przemian, wskazując na unikalne cechy LPG, które czynią to paliwo wyjątkowo skutecznym narzędziem w czasach niepewności. Rockall podkreślił, że kluczową przewagą LPG jest jego ogromna zdolność do adaptacji – paliwo to gwarantuje niezależność od scentralizowanych sieci przesyłowych oraz oferuje wyjątkową łatwość w docieraniu do klientów, nawet w najbardziej wymagających lokalizacjach. W analizie sytuacji bieżącej prelegent odniósł się do zmian wynikających z amerykańskiej polityki i rosnącej roli USA na światowym rynku energii. Zaznaczył, że choć globalna niepewność niesie ze sobą liczne wyzwania, branża może przekuć je w sukcesy. Warunkiem koniecznym jest jednak proaktywna postawa: sektor LPG musi być widoczny i słyszalny w kluczowych debatach energetycznych, aby nie pozwolić na swoje marginalizowanie. Na zakończenie Rockall zaprosił wszystkich uczestników na Liquid Gas Week, który odbędzie się w połowie października w Stambule pod hasłem LPG: odporność w zmieniającym się świecie.
Wypowiedź szefa WLGA uzupełnił Waldemar Jaszczyk, redaktor Argus Media, który poddał szczegółowej analizie kondycję europejskiego rynku LPG w cieniu konfliktu na Bliskim Wschodzie. Prelegent skupił się na strategicznej roli cieśniny Ormuz, wskazując, że jej blokada uderza najmocniej w Chiny i Indie, jednak rykoszetem godzi również w Europę. Szczególną uwagę zwrócił na rynek butanu, który w przeciwieństwie do propanu jest znacznie trudniejszy do uzupełnienia zwiększonym eksportem z USA, co czyni go bardziej podatnym na zawirowania. Podczas prezentacji ekspert przedstawił skalę zniszczeń infrastruktury na Bliskim Wschodzie, które drastycznie utrudnią powrót do normalnego funkcjonowania rynku nawet po wygaszeniu konfliktu. Jaszczyk nakreślił przy tym scenariusz optymistyczny: przy założeniu, że blokada Ormuzu zakończyłaby się 1 maja, światowy rynek mógłby odzyskać równowagę dopiero pod koniec 2026 roku. Ekspert wyjaśnił także, dlaczego europejskie ceny tak gwałtownie reagują na ten konflikt – przyczyną jest przede wszystkim niewystarczająca produkcja lokalna w Europie, co zmusza Polskę do polegania na imporcie z niestabilnych kierunków. Analiza objęła również specyficzne zjawiska cenowe towarzyszące wojnie oraz drastyczne skoki premii. Jaszczyk zauważył, że wszechobecna niepewność, spowodowała, że branża przeszła w "tryb doraźny", co dodatkowo potęguje zmienność notowań i utrudnia planowanie stabilnych dostaw w dłuższej perspektywie.
Kolejny prelegent, Can Toydemir, dyrektor operacyjny spółki Milangaz, przedstawił perspektywę rynku tureckiego. Prelegent wskazał na liczne podobieństwa między rynkiem tureckim a polskim, w tym przede wszystkim na silne uzależnienie od dostaw zagranicznych – Turcja importuje aż 75 proc. zapotrzebowania na LPG, z czego niemal połowa (47 proc.) pochodzi z Algierii. Toydemir szczegółowo opisał imponującą bazę logistyczną kraju, dysponującego 21 terminalami zlokalizowanymi nad trzema morzami. Kluczowe znaczenie dla krajowego zaopatrzenia mają dwa obiekty – Dortyol oraz Izmit – przez które przechodzi aż 3/4 całkowitego wolumenu paliwa. Ekspert zwrócił jednak uwagę na wyzwania legislacyjne: restrykcyjne tureckie przepisy dotyczące obowiązkowych zapasów znacząco ograniczają elastyczność operacyjną spółek energetycznych. W analizie historycznej rynku Can Toydemir zobrazował głęboką transformację sektorową, jaka dokonała się w Turcji od 2000 roku. Odnotowano wówczas drastyczny spadek segmentu butlowego (o 73 proc.) oraz zbiornikowego (o 89 proc.), przy jednoczesnym, spektakularnym wzroście sektora autogazu o 300 proc. Prelegent omówił przy tym specyficzne regulacje prawne dotyczące funkcjonowania tych rynków, a prezentację zakończyło zestawienie wytycznych dotyczących "dobrego handlu autogazowego", w którym podkreślono wagę etyki i biznesowej odpowiedzialności w budowaniu profesjonalnego rynku.
Sesję 1 zakończyła prezentacja Emmanuela Trivina, dyrektora zarządzającego DCC Energy na Europę Kontynentalną. Ekspert szczegółowo omówił zmieniające się oczekiwania konsumentów w dzisiejszych realiach gospodarczych, wskazując na konieczność dostosowania oferty do nowych potrzeb odbiorców w Europie. Trivin podkreślił również, że dla budowy wiarygodności i silnej marki całej branży niezbędne jest obranie konkretnych kierunków działania, które pozwolą jej stać się bardziej rozpoznawalną w debacie publicznej. Jako krytycznie ważne zadania wymienił aktywny udział sektora w procesach dekarbonizacji oraz intensywny rozwój bioLPG. Ważnym punktem wystąpienia było wyjaśnienie zasad nadchodzącej transakcji nabycia udziałów UGI w Europie Środkowej, która ma zostać sfinalizowana w najbliższych tygodniach. Wystąpienie Trivina rzuciło nowe światło na strategiczne aspekty ekspansji grupy w regionie.
fot. POGPEwa Gawryś-OsińskaSesję 2 pt. Polski zwrot ku Bałtykowi otworzyła prezentacja Ewy Gawryś-Osińskiej w zakresie wniosków płynących z Raportu Rocznego POGP za 2025 r. W swoim wystąpieniu szczegółowo przeanalizowała przemiany, jakie zaszły na rodzimym rynku w ciągu ostatnich miesięcy. Prelegentka zwróciła uwagę na gwałtowny, niemal 38-procentowy spadek eksportu gazu płynnego z Polski, przy jednoczesnym zachowaniu stabilnego poziomu konsumpcji krajowej. Zauważalnym i pozytywnym trendem, notowanym nieprzerwanie od 2021 roku, jest systematyczny wzrost zapotrzebowania na gaz do celów rolniczych i przemysłowych, co świadczy o postępującej dywersyfikacji zastosowań LPG w polskiej gospodarce. W kontekście transportu Ewa Gawryś-Osińska zestawiła polskie statystyki z danymi europejskimi, podkreślając kolosalne znaczenie autogazu w naszym kraju. Liczba pojazdów zasilanych LPG jest w Polsce aż 30-krotnie większa niż liczba samochodów elektrycznych (EV). Fundamentem tej przewagi pozostaje niezmiennie konkurencyjność cenowa względem paliw tradycyjnych, choć – jak zauważyła Przewodnicząca – bieżąca polityka cenowa na stacjach paliw (pakiet CPN) okresowo zaburza tę relację. Ważnym punktem prezentacji było omówienie głębokich zmian w kierunkach importu. W obliczu doszczelnienia sankcji na LPG z kierunku rosyjskiego, polski rynek dokonał historycznego zwrotu w stronę dostaw morskich i zachodnich, co stanowiło bezpośrednie nawiązanie do tytułu sesji i potwierdziło strategiczne znaczenie infrastruktury portowej na Bałtyku dla bezpieczeństwa energetycznego kraju.
Wobec bezprecedensowego zwrotu w kierunku zaopatrzenia rynku polskiego drogą morską, za pośrednictwem terminali bałtyckich, Tymon Pastucha, analityk Polskiego Instytutu Studiów Międzynarodowych, przedstawił wnioski raportu PISM pt. (Nie)bezpieczne wody: Region Morza Bałtyckiego wobec redefinicji bezpieczeństwa w Europie. Jego wystąpienie koncentrowało się na nowej roli Bałtyku w architekturze bezpieczeństwa energetycznego Polski. Ekspert wskazał, że choć nasz kraj odchodzi od tradycyjnych kierunków dostaw, może rodzić to zupełnie nowe rodzaje podatności na zagrożenia oraz zmienia charakter dotychczasowych uzależnień zaopatrzeniowych. Prelegent przedstawił szeroką panoramę zmian energetycznych w regionie, omawiając m.in. intensywne inwestycje w morskie farmy wiatrowe oraz plany rozbudowy energetyki jądrowej. Te kluczowe projekty infrastrukturalne wymagają jednak szczególnej ochrony. W tym kontekście Pastucha nakreślił zagrożenia związane z tzw. flotą cieni operującą na Bałtyku. Zwrócił uwagę, że obecność jednostek o niejasnym statusie zwiększa prawdopodobieństwo celowych lub przypadkowych uszkodzeń infrastruktury przesyłowej i energetycznej znajdującej się na dnie akwenu. Wystąpienie zakończyło się optymistyczną konkluzją dotyczącą współpracy regionalnej. Analityk podkreślił wysoką świadomość państw bałtyckich w obliczu hybrydowych zagrożeń, co skutkuje wyraźnym wzmożeniem aktywności militarnej i koordynacji działań obronnych, które zagwarantują bezpieczeństwo energetyczne całego regionu w nadchodzących latach.
Do kwestii dostaw paliw na Bałtyk odniósł się bezpośrednio Ivan Buian, dyrektor handlowy Latvijas Propana Gaze. Prelegent zaprezentował wnikliwe statystyki regionalne dotyczące Litwy, Łotwy i Estonii, zestawiając je z danymi z rynku polskiego. Kluczowym punktem wystąpienia była analiza regionalnej infrastruktury portowej, w której port w Rydze – obsługiwany przez firmę prelegenta – został wskazany jako istotne uzupełnienie potencjału polskich terminali morskich. Buian szczegółowo omówił kierunki importu realizowanego przez kraje bałtyckie, wskazując na strategiczne dostawy dla jego firmy z amerykańskiego terminalu Marcus Hook. Uczestnicy konferencji mogli zapoznać się z rozwiązaniami logistycznymi stosowanymi w terminalu w Rydze, gdzie oprócz tradycyjnych zbiorników o pojemności 2 tysięcy ton, funkcję magazynową pełni flota około 300 wagonów kolejowych, zdolna pomieścić dodatkowe 10 tysięcy ton gazu. Prezentacja objęła również techniczne aspekty wydajności przeładunkowej terminala oraz strukturę sprzedaży własnej spółki w ujęciu geograficznym. Maksymalna przepustowość terminala w Rydze to ok. 400 tys. ton rocznie, ok. 35% przepustowości największego w regionie terminala w Gdańsku, co czyni go jednym z najważniejszych ośrodków handlu amerykańskim gazem płynnym na Bałtyku.
fot. POGPSzymon Araszkiewicz i Jakub BoguckiW ramach podsumowania 2. sesji Szymon Araszkiewicz oraz Jakub Bogucki, eksperci Information Market, omówili uwarunkowania dostaw paliw drogą morską w czasach geopolitycznej niepewności. Import w Polsce zaspokaja ok. 1/4 krajowej konsumpcji benzyn, 1/3 oleju napędowego i ok. 80% LPG. Ciągłość dostaw drogą morską w efekcie nabiera znaczenia, a wiele czynników - w tym drożność dróg morskich takich jak Cieśnina Ormuz - pozostaje poza kontrolą importerów czy operatorów krajowej infrastruktury. Zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego wymaga znacznych inwestycji w infrastrukturę, a są to inwestycje, które powinny być koordynowane na poziomie politycznym. Nawet odblokowanie Zatoki Perskiej nie położy kresu niepewności, bo konflikt zbrojny przyniósł istotne uszkodzenia infrastruktury. W efekcie wzmocniła się rola USA jako największego eksportera LPG na świecie. Prelegenci podkreślili, że rynek paliw i LPG funkcjonuje dziś w warunkach wielowymiarowej niepewności, w tym słabościami europejskiego sektora rafineryjnego. Istotnym elementem wystąpienia była też rola Chin i Indii na globalnym rynku naftowym i LPG, a także kwestie perspektyw podaży w obliczu rosnącej dominacji eksportu ze Stanów Zjednoczonych.
Sesja trzecia nosiła tytuł "Polityki publiczne a rola gazu płynnego", a otwierało go połączenie on-line, w którym głos zabrał Rob Donaldson, wiceprezes Targa Resources. Targa to jeden z największych producentów i eksporterów LPG na świecie, eksportujący z Teksasu ok. 1,5 mln ton LPG miesięcznie. Prelegent zapewnił, że przewidywalność produkcji w USA pozwala na efektywne zaspokojenie rosnącego popytu zagranicznego w dłuższej perspektywie. Odniósł się też do kwestii bieżących problemów technicznych, które w marcu dotknęły infrastrukturę firmy. Niedawny incydent spowodował tymczasowe ograniczenie wydajności terminalu Galena Park, obsługującego blisko 1/4 całego eksportu LPG z USA, do poziomu około 70 proc. Zbiegło się to z wybuchem konfliktu w Zatoce Perskiej, co spowodowało krótkotrwałe gwałtowne zacieśnienie podaży, chwilowo ograniczając amerykańskie możliwości eksportowe. Donaldson podkreślił jednak strategiczną rolę Basenu Permskiego jako fundamentu stabilnego wzrostu eksportu amerykańskiego LPG do Europy - w ciągu ostatnich 5 lat wzrost produkcji z aktywów Targa Resources wyniósł 16% rocznie, a w kolejnej pięciolatce prognozowany jest na około 7% rocznie. W tym samym okresie popyt krajowy na LPG w Stanach Zjednoczonych pozostanie na stabilnym poziomie, co oznacza rosnącą dostępność surowca na eksport.
Zwieńczeniem konferencji była debata i omówienie wniosków z najnowszego raportu o wpływie branży LPG na gospodarkę polską, a zainaugurowało go wystąpienie Krzysztofa Bociana, analityka z Instytutu WiseEuropa, który przedstawił charakter branży gazu płynnego w Polsce, ukazując jej znaczenie przez pryzmat rzadziej omawianych, a fundamentalnych parametrów makroekonomicznych. Ekspert wskazał przede wszystkim na skalę zatrudnienia, szacując, że w sektorach powiązanych z tym paliwem pracuje blisko 300 tysięcy osób. Podkreślono również rolę branży jako solidnego płatnika podatków, stanowiącego istotne źródło przychodów dla budżetu państwa. Więcej informacji można znaleźć w raporcie pt. Branża LPG: Rola i znaczenie w gospodarce polskiej, którego streszczenie znalazło się w Raporcie Rocznym POGP za rok 2025.
fot. POGPDebata panelowa na Forum Paliw Gazowych 2026Tak szeroko zakreślona charakterystyka rynku stanowiła merytoryczny fundament do dalszej debaty, udowadniając, że branża LPG jest jednym z kluczowych filarów krajowej gospodarki. szeroka charakterystyka rynku stanowiła merytoryczny fundament do debaty moderowanej przez Bartosza Kwiatkowskiego, dyrektora generalnego POGP. W dyskusji udział wzięli Ewa Abramiuk-Lété z Liquid Gas Europe, Adrian Sinkowski reprezentujący Polską Izbę Gazu Płynnego, Marcin Witaszek z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, Przemysław Bryksa z Kancelarii Doradztwa Celnego i Podatkowego Rutkowski i Wspólnicy, Robert Jeszke z Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami oraz Janusz Starościk, prezes Stowarzyszenia Producentów i Importerów Urządzeń Grzewczych.
Debata panelowa dotknęła najbardziej palących wyzwań regulacyjnych i rynkowych, a punktem wyjścia był pakiet CPN, który zdaniem dyskutantów został potraktowany przez ustawodawców po macoszemu. Adrian Sinkowski zauważył, że ekspresowy, zaledwie 26-godzinny proces legislacyjny uniemożliwił uwzględnienie postulatów branży, a oficjalne stanowisko rządu pojawiło się długo po wejściu przepisów w życie. Równocześnie wyraziło on zaniepokojenie obecną sytuacją cenową, która zbliża koszt LPG do cen benzyny, co według Bartosza Kwiatkowskiego może drastycznie obniżyć zainteresowanie nowymi instalacjami i wywołać zjawisko powstrzymywania się klientów od montażu instalacji autogazowych. W efekcie, wbrew intencjom autorów pakietu, zaszkodzi on polskiemu przemysłowi – bo to krajowi producenci dominują na rynku samochodowych instalacji gazowych.
Wątek transportowy kontynuował Marcin Witaszek, odnosząc się do wykluczenia paliw gazowych ze Stref Czystego Transportu w Polsce – rozwiązania z powodzeniem stosowanego we Włoszech – i wskazując, że błędem jest brak rzetelnej weryfikacji emisyjności aut, oparty jedynie na ich wieku czy normach Euro.
Kolejna część dyskusji poświęcona była sektorowi grzewczemu, gdzie Janusz Starościk przypomniał, że to właśnie gaz w największym stopniu przyczynił się do sukcesu programu "Czyste Powietrze". Na pytanie o powód wyłączenia kotłów gazowych z dofinansowań w 2025 roku, Starościk odpowiedział wprost, że decyzja ta nie ma uzasadnienia merytorycznego, lecz wynika z ideologicznego podejścia instytucji finansujących, takich jak Europejski Bank Inwestycyjny.
Ewa Abramiuk-Lété, odnosząc się w dyskusji do kwestii bioLPG, wskazała odnawialny gaz płynny jako kluczowy element nadchodzących rewizji dyrektyw RED III i RED IV. Liquid Gas Europe szacuje obecną produkcję tego paliwa na poziomie 600 tysięcy ton rocznie, jednak kluczowym wyzwaniem pozostaje przekierowanie go z autokonsumpcji rafineryjnej do ogólnodostępnej sprzedaży, co pozwoliłoby na realizację ekspansywnych scenariuszy upowszechnienia biopaliw.
Z kolei mówiący o obszarze regulacji emisyjnych Robert Jeszke przybliżył zawiłości systemu ETS2, który obejmując sektory transportu i ogrzewania, może generować realne wzrosty cen paliw rzędu 50 groszy na litrze diesla oraz około 35 groszy na litrze LPG. Ekspert podkreślił, że choć trwają prace nad derogacjami dla Polski, wyjście z systemu ETS nie jest możliwe, dlatego kluczowe może stać się efektywne wykorzystanie Społecznego Funduszu Klimatycznego. Polska ma zostać największym beneficjentem tego mechanizmu, co powinno znacząco wesprzeć krajową transformację energetyczną i zniwelować społeczne koszty wprowadzanych opłat emisyjnych.
Wątek legislacyjny uzupełnił Przemysław Bryksa, który omówił projekt reformy systemu zapasów interwencyjnych w kontekście LPG. Ekspert zauważył, że choć wiele krajów decyduje się na uwalnianie zapasów w sytuacjach kryzysowych, w Polsce system ten wymaga gruntownej przebudowy i większej elastyczności. Wskazał na procedowane projekty ustaw, które zakładają możliwość realizowania obowiązku zapasów przez przedsiębiorców wyłącznie w formie opłaty zapasowej, co rozwiązałoby problem braku wystarczających pojemności magazynowych dla LPG. Bryksa zakwestionował przy tym sztywne ramy obecnych przepisów, pytając o zasadność wymogu utrzymywania zapasów w benzynach zamiast w oleju napędowym, co byłoby rozwiązaniem bardziej praktycznym. Zaznaczył też, że działania branży przynoszą efekty, gdyż Ministerstwo Energii planuje zmiany w systemie, w tym utrzymywanie fizycznych rezerw LPG na cele komunalne. Podkreślił przy tym, że realizacja tych zamiarów wymaga pilnej debaty publicznej, zwłaszcza w obliczu wspomnianych deficytów w infrastrukturze magazynowej kraju.
fot. POGPEwa Abramiuk-Lété, Dyrektor Generalna, Liquid Gas Europe, Bartosz Kwiatkowski, dyrektor generalny POGP i James Rockall, dyrektor zarządzający World Liquid Gas Association (WLGA)W drugiej rundzie pytań Adrian Sinkowski zwrócił uwagę na niewykorzystany potencjał współpracy z samorządami, której branża dziś w pełni nie wykorzystuje, co wymaga zacieśnienia relacji. W temacie ogrzewnictwa Janusz Starościk krytycznie odniósł się do wymuszonej elektryfikacji, wskazując, że odbywa się ona kosztem gazu płynnego i prowadzi do braku zdroworozsądkowej dywersyfikacji miksu energetycznego. Paneliści zgodnie zaapelowali o aktywniejszą walkę o interesy sektora na arenie unijnej, gdzie LPG jest uparcie pomijane w strategicznych planach polityki energetycznej. Na zakończenie Przemysław Bryksa postawił trafną diagnozę, sugerując, że brak osobistych doświadczeń polskiej klasy politycznej z autogazem może być realną barierą w zrozumieniu specyfiki i znaczenia tego sektora dla gospodarki. Z kolei kończący debatę Robert Jeszke wskazał na spadkową prognozę zastosowania LPG w transporcie. Jego zdaniem, rola gazu płynnego w miksie energetycznym Polski pozostanie na długo istotna w ogrzewnictwie, jako paliwa przejściowego w transformacji energetycznej, szczególnie na obszarach, gdzie elektryfikacja będzie trudna technicznie lub nieopłacalna ekonomicznie.
Konkluzje z panelu zamknęły 3. edycję Forum Paliw Gazowych. Wydarzenie po raz kolejny pozwoliło na wnikliwą analizę wyzwań dotykających branżę zarówno na gruncie krajowym, jak i w szerokim kontekście unijnych regulacji oraz uwarunkowań rynkowych.
Wywiady z uczestnikami Forum Paliw Gazowych można znaleźć na kanale YouTube Polskiej Organizacji Gazu Płynnego.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
