Autogaz we Włoszech tańszy niż w Polsce

Włoski model: obniżka podatku dla wszystkich paliw

Rząd Giorgii Meloni sięgnął po klasyczne, ale skuteczne narzędzie – obniżkę akcyzy.

Najpierw dekret DL 33/2026 wprowadził czasowe cięcia, a następnie DL 42/2026 przedłużył ich obowiązywanie do 1 maja 2026 r.

Kluczowe jest jednak coś innego, ponieważ interwencja objęła:

• benzynę
• olej napędowy
• LPG

To oznacza, że włoski rząd uznał autogaz za element rynku wymagający wsparcia w sytuacji kryzysowej.

Owszem – skala obniżki dla LPG była niższa niż dla benzyny i diesla (dla benzyny i diesla akcyza jest mniejsza o 25 eurocentów a dla LPG o12 eurocentów) ale sam fakt objęcia go mechanizmem ma znaczenie fundamentalne.

Przekaz jest jasny – LPG to paliwo systemowe, nie marginalizowane.

Polski model: CPN chroni tylko wybrane paliwa

W Polsce wdrożono pakiet CPN (Ceny Paliwa Niżej) – rozwiązanie znacznie bardziej rozbudowane niż klasyczna zmiana podatku.

Mechanizm obejmuje:

• obniżkę VAT (z 23 na 8%)
• obniżkę akcyzy (dla benzyny i oleju napędowego)
• administracyjnie ustalaną cenę maksymalną

To oznacza jedno – państwo ingeruje bezpośrednio w cenę przy dystrybutorze.

Ale jednocześnie system obejmuje wyłącznie:

• benzynę
• olej napędowy

LPG zostało pominięte

Oficjalne stanowisko administracji jest jednoznaczne – pakiet dotyczy paliw kluczowych dla funkcjonowania gospodarki i stabilności cenowej.

Dwa modele, dwa podejścia do rynku

Porównanie obu systemów prowadzi do bardzo wyraźnych wniosków.

Włochy:

• ingerencja podatkowa
• szybki efekt cenowy
• objęcie wszystkich paliw (w tym LPG)

Polska (CPN):

• ingerencja podatkowo-administracyjna
• kontrola ceny końcowej
• selektywne wsparcie (bez LPG)

Różnica nie jest techniczna – jest strategiczna.

LPG – paliwo systemowe czy "pominięte"?

Z perspektywy branży autogazu i zwykłych kierowców to kluczowy punkt całej analizy.

We Włoszech:

• LPG zostało włączone do interwencji
• państwo uznało, że użytkownicy autogazu również odczuwają skutki kryzysu

W Polsce:

• LPG pozostaje poza pakietem
• użytkownicy (kierowcy) ponoszą pełne skutki zmian rynkowych

Efekt:

• zaburzenie relacji cenowej
• osłabienie przewagi kosztowej LPG
• większa niepewność decyzji kierowców w zakresie konwersji aut na LPG

fot. gazeo.pl Ceny paliw bez pakietu CPN i po jego wprowadzeniu w Polsce

Krótkoterminowy efekt vs długoterminowa logika rynku

Oba modele mają jedną wspólną cechę:

• są rozwiązaniami tymczasowymi

Ale różnią się konsekwencjami:

• model włoski → obniża koszt paliwa "u źródła"
• model polski → ogranicza cenę "na końcu łańcucha"

To oznacza, że po zakończeniu interwencji:

• ceny we Włoszech wracają do poziomów rynkowych
• w Polsce może nastąpić gwałtowna korekta cen PB i ON

I właśnie wtedy – LPG bardzo często odzyska swoją przewagę.

Wniosek dla rynku LPG i kierowców jeżdżących na LPG

Porównanie Polski i Włoch pokazuje coś więcej niż różnice legislacyjne, pokazuje podejście państwa do autogazu

• Włochy: LPG = element systemu paliwowego
• Polska: LPG = paliwo poza głównym mechanizmem ochronnym

Dla branży i kierowców oznacza to jedno:

• obecne zaburzenia relacji cenowych mają charakter przejściowy
• przewaga LPG nie znika – jest chwilowo ograniczona

Podsumowanie

Włochy zdecydowały się obniżyć podatki także na LPG. Polska postawiła na kontrolę cen benzyny i diesla, pozostawiając autogaz poza systemem.

To nie tylko różnica narzędzi. To różnica filozofii.

Pytanie brzmi – czy LPG w Polsce zostanie kiedyś potraktowane tak samo jak inne paliwa? Czy pozostanie "napędem pominiętym"?

Ważne dla obecnych i przyszłych kierowców aut z LPG

Zmiany cen LPG, nawet w dość dużym zakresie, dla kierowców, którzy jeżdżą samochodami napędzanymi autogazem nie są niczym nowym. Cały czas użytkują oni auta taniej niż ci, którzy korzystają z klasycznych paliw silnikowych. Obecne zawirowania na rynku paliwowym, szczególnie w odniesieniu do LPG mają charakter przejściowy a dodatkowo zbiegły się w czasie z decyzją o wprowadzeniu pakietu CPN, który niefortunnie nie uwzględnia autogazu. Po takich zawirowaniach proporcja cenowa pomiędzy benzyną a autogazem zawsze wraca do wartości, które zapewniają, że decyzje o konwersji aut na zasilanie LPG są podejmowane znacznie chętniej.

Przeliczcie sami w Kalkulatorze gazeo.pl.

Wszystkiego gazowego!!!