Citroën C4 (2005), Opel Vectra (2004), Ford Mondeo (2004): 2.0 16V Turnier 145 KM (107 kW), ?

Silniki:

• 2.0i 16V 136 KM w samochodzie Citroën C4,
• 1.8 122 KM w samochodzie Opel Vectra,

mają hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu, nie wymagają zatem okresowego sprawdzenia i ewentualnej regulacji luzów zaworowych. Nie jest wymagane stosowanie w nich układu lubryfikacji gniazd zaworowych, zatem wydają się lepszą (wymagającą mniejszych nakładów na obsługę i eksploatację) propozycją pod kątem zasilania LPG. Do ich zasilania gazem można zastosować większość oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub system V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Natomiast silniki Forda mają regulowane ręcznie luzy zaworowe (należy okresowo, zgodnie z zaleceniami producenta sprawdzać, ewentualnie regulować luzy zaworowe) i wymagają zastosowania układu lubryfikacji gniazd zaworowych (przy zasilaniu LPG z wykorzystaniem systemu IV generacji). Ich zasilanie za pomocą instalacji V generacji nie wymaga dodatkowej lubryfikacji (nie zwalnia to jednak z konieczności sprawdzania i regulacji luzów zaworowych).