Dacia Duster (2018), Kia Sportage (2016), Honda Civic (2015)?

Wszystkie samochody z tego zestawienia:

• Dacia Duster 2018 r., 1.6 16V 105 4x2 105 KM (77 kW)
• Kia Sportage 2016 r., 1.6 GDI 2WD 135 KM (99 kW)
• Honda Civic 2015 r., 1.4 i-VTEC 1.3 100 KM (74 kW)

mogą być poddane konwersji na zasilanie LPG.

W Dacii i Hondzie można zastosować jedną z wielu oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub system V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Honda wymaga zastosowania lubryfikacji lub innej metody dodatkowej ochrony zaworów (dotrysku benzyny lub specjalnych dodatków do paliwa - LPG i benzyny). Silnik Hondy ma regulowane ręcznie luzy zaworowe, których wartości na gazie należy kontrolować i ewentualnie korygować co około 15-20 tys. km.

Wydaje mi się jednak, że w Dacii silnik 1.6 16V 105 KM nie był już w 2018 r. oferowany. Może chodziło o silnik 1.6 SCe (115 KM). Jeśli tak, to też wymaga on lubryfikacji oraz kontroli luzów zaworowych. W tym przypadku jednak co około 30 tys. km.

Natomiast silnik 1.6 GDI 2WD 135 KM (99 kW) samochodu Kia Sportage 2016 r. jest jednostką napędową z bezpośrednim wtryskiem benzyny, która wymaga zastosowania instalacji dedykowanej. Z informacji do jakich mam dostęp wynika, że silnik ten został opracowany pod kątem zasilania LPG przez firmy: BRC, KING, LANDI RENZO, Lovato, Prins, STAG, Vialle, Zavoli i Zenit.