Fiat Linea (2008), Fiat Linea (2007), Renault Thalia (2010), Renault Thalia (2011)?

Pod kątem eksploatacji na gazie najlepszym wyborem wydaje się Fiat Linea 1.4 T-Jet. Dzięki zastosowanym w układzie rozrządu popychaczom hydraulicznym nie wymaga on stosowania lubryfilkacji i okresowego sprawdzania i regulacji zaworów (jedna czynność obsługowa mniej).

Fiat Linea z silnikiem 1.4 8V i Renault Thalia 1.4 to także bardzo dobre propozycje pod kątem LPG, ponieważ pomimo regulowanych ręcznie luzów zaworowych bardzo dobrze znoszą eksploatację na LPG i nie wymagają stosowanie lubryfkacji gniazd zaworowych. W tych silnikach trzeba jednak pamiętać o okresowym sprawdzaniu i ewentualnej regulacji luzów zaworowych. Wszystkie 3 jednostki napędowe mogą być zatem z powodzeniem dostosowane do zasilania LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Silnik Renault Thalia 1.2 16V to także jednostka napędowa z regulowanymi ręcznie luzami zaworowymi. Jednak przy zasilaniu jej LPG należy zastosować układ lubryfikacji gniazd zaworowych (przy instalacji IV generacji). Jeśli do jej zasilania LPG będzie użyty system V generacji to nie trzeba stosować dodatkowej lubryfikacji. Podobnie jak w 2 wcześniej opisanych silnikach z regulowanymi ręcznie luzami zaworowymi należy okresowo sprawdzać i ewentualnie regulować luzy zaworowe.