Ford C-MAX (2009), Fiat Panda (2006)?

Oba samochody można z powodzeniem dostosować do zasilania LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Nieco lepszą propozycją wydaje się Fiat Panda 1.1 8V, ponieważ pomimo regulowanych ręcznie luzów zaworowych nie wymaga on stosowania lubryfikacji gniazd zaworowych.

Silnik 1.6 Duratec stosowany w Fordzie ma także regulowane ręcznie luzy zaworowe i wymaga zastosowania układu lubryfikacji (przy zastosowaniu instalacji IV generacji). System V generacji nie wymaga dodatkowej lubryfikacji.

Silniki obu samochodów, bez względu na rodzaj zastosowanego gazowego układu zasilania, wymagają okresowej (zgodnej z wymaganiami producentów) kontroli i ewentualnie korekty wartości luzów zaworowych.