Ford Focus (2014), 1.6 Ti-VCT 105 KM (77 kW)

Uszkodzony reduktor jak najbardziej ma wpływ na pracę silnika.
Z tego co Pan tu opisuję to był problemy z nierówną pracą i odpalaniem silnika, czyli reduktor po pierwsze najprawdopodobniej dawał za duże ciśnienie gazu (mieszanka bogata i co się z tym wiąże wypadanie zapłonów) i druga sprawa przepuszczał gaz przez podciśnienie do kolektora ssącego co już było po za jaką kolwiek kontrolą jeśli chodzi o skład mieszanki paliwowo powietrznej.
Jeśli chodzi o pisanie błędu z elektro zaworu sterującego fazami rozrządu to może mieć związek z uszkodzonym reduktorem i już wyjaśniam jak to możliwe:
Zawór sterujący to nic innego jak taki kran zamknij i otwórz kanał olejowy, elektrozawór sterowany jest przez sterownik benzyny i ma za zadanie w danym momencie się otworzyć. Pompa oleju która jest w misce olejowej daje różne ciśnienie oleju w zależności od obrotów silnika. I teraz jest taka kolej nazwijmy to zdarzeń: Pan przyspieszając (silnik pracuje na LPG) ma uszkodzony reduktor co za czym idzie złą dawkę paliwa jest za bogato silnik źle wchodzi na obroty, ale elektrozawór faz rozrządu dostał informację z ECU benzyny o tym że ma otworzyć kanał olejowy, ale z racji że silnik źle wchodzi na obroty czyli ciśnienie oleju jest niższe niż powinno być w danym punkcie pracy silnika nie przestawia koła rozrządu do wymaganego przez ECU benzyny punktu i ECU zbierając dane z czujników odbiera informacje która jest powiedzmy że niezgodna z wytycznymi dla danego punktu pracy silnika i w tym momencie następuje zapisanie błędu i wskazanie winnego w tym przypadku elektrozaworu bo ECU wysłało mu info że ma się otworzyć ale info czy się otworzył zbiera z czujnika położenia wałka a jak ciśnienie oleju było nie wystarczające to wałek nie został przestawiony w taki punkt jak życzył sobie ECU benzyny i mamy kontrolkę na zestawie wskaźników.
Czasami tak jest że pierwszy zapisany błąd w ECU benzyny to nie jest błąd składu mieszanki tylko inny i to wprowadza zamęt w diagnozie silnika i jeszcze jedno w niektórych ECU benzyny jest tak że jak zapisze jeden błąd to innych już nie zapisze bo przejdzie w inny tryb pracy i nie będzie już zapisywał innych błędów.