Ford Mondeo (2008), Peugeot 407 (2008), Renault Laguna (2008), Opel Vectra (2008)?

Pod względem eksploatacji na LPG najlepszym rozwiązaniem wydaje się być Peugeot 407 z silnikiem 1.7 (125 KM), ponieważ nie wymaga stosowania lubryfikacji. Może być zasilany z wykorzystaniem większości dostępnych instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemem V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Silniki stosowane w Oplu i Fordzie także mogą być zasilane z wykorzystaniem większości dostępnych na rynku instalacji IV generacji lub systemem V generacji, lecz decydując na ich konwersję z zastosowaniem wtrysku LPG w fazie gazowej należy zamontować dodatkowy układ lubryfikacji gniazd zaworowych. Jeśli do ich zasilania zostanie zastosowany system V generacji, dodatkowa lubryfikacja nie jest potrzebna.

Najwięcej wątpliwości budzi silnik Renault ponieważ wg mojej wiedzy w 2008 r. nie były stosowane silniki 2.0 o mocy 135 KM w wersji z pośrednim wtryskiem benzyny, ani jednostki napędowe 2.0 IDE (140 KM) z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Jeśli jednak o nich mówimy to silnik 2.0 (135 KM) można dostosować do zasilania LPG zarówno stosując system IV, jak i V generacji, natomiast silnik 2.0 IDE z bezpośrednim wtryskiem benzyny, według mojej wiedzy, nie jest opracowany pod kątem zasilania gazowego.

W Lagunach z 2008 r. z pewnością był stosowany silnik 2.0 16V (140 KM) i on także nie wymaga stosowania lubryfikacji. Można go z powodzeniem dostosować do zasilania LPG, wykorzystując systemy IV generacji lub instalację V generacji.