Honda Accord (2010), Mazda 6 (2010), Toyota Avensis (2011)?

Silniki wszystkich samochodów z tego zestawienia można dostosować do zasilania LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Dwa pierwsze pojazdy:

• Honda Accord 2010 r., 2.0i 156 KM (115 kW),
• Mazda 6 2010 r., 2.0L MZR 147 KM (108 kW),

z uwagi na regulowane ręcznie luzy zaworowe w przypadku zastosowania instalacji IV generacji wymagają zamontowania układu lubryfikacji gniazd zaworowych. Zastosowanie w nich systemu V generacji nie wymaga dodatkowej lubryfikacji.

Natomiast silnik Toyoty ma hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu i w związku z tym nie wymaga stosowania lubryfikacji.