Honda CR-V (2010), Mitsubishi Outlander (2010), Suzuki Grand Vitara (2010), Toyota RAV4 (2010), Volkswagen Tiguan (2010)?

Pod kątem eksploatacji na gazie najlepszą propozycją wydaje się być Toyota RAV4, 2.0 VVT-I z uwagi na hydrauliczną regulację luzów zaworowych. Do zasilania LPG jej silnika można zastosować większość oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub system V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Pozostałe auta z wyjątkiem Volkswagena Tiguana 1.4 TSI pod kątem zasilania LPG są do siebie bardzo podobne. Ich jednostki napędowe wymagają okresowej kontroli i ewentualnie regulacji luzów zaworowych. Można w nich także zastosować większość oferowanych na rynku instalacji IV generacji lub system V generacji.

Jednak decydując się na system IV generacji należy zamontować dodatkowy układ lubryfikacji gniazd zaworowych. Instalacja V generacji nie wymaga dodatkowej lubryfikacji.

Silnik 1.4 TSI (150 KM) w samochodzie Volkswagen Tiguan (2010) to jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem benzyny i wymaga dedykowanej instalacji LPG. Kilku producentów oferujących instalacje gazowe do tego typu silników ma w ofercie system do tego samochodu. Są wśród nich systemy IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej z dotryskiem benzyny) oraz instalacje V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej wprost do komór spalania przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe).

Wykorzystując system IV generacji silnik w trybie pracy na gazie zużywa LPG oraz niewielką (zależną od sposobu eksploatacji samochodu) ilość benzyny. System V generacji pracując na gazie zużywa wyłącznie LPG.

Aby precyzyjnie dobrać system do tej jednostki napędowej należy podać wiele dodatkowych danych m.in. kod silnika.