Hyundai ix35 (2016), 2.0 2WD 163 KM (120 kW)

Oba silniki (1.6 - 135 KM i 2.0 - 163 KM stosowane w samochodzie Hyundai ix35) można dostosować do zasilania LPG. Silnik 2.0 jest jednostką napędową z pośrednim wtryskiem benzyny i można go zasilać LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

W przypadku zasilania z wykorzystaniem systemu IV generacji należy zamontować układ lubryfikacji gniazd zaworowych. Silnik ten ma także regulowane ręcznie luzy zaworowe, których wartości należy sprawdzać i ewentualnie korygować co około 30 tys. km.

Jednostka napędowa 1.6 (135 KM) ma bezpośredni wtrysk benzyny i wymaga stosowania instalacji dedykowanych.

Wielu producentów instalacji gazowych (BRC, Landi Renzo, Lovato, Prins, AC S.A. - STAG, Tartarini, Vialle, Zavoli, AG Centrum - Zenit) ma w ofercie instalację do tego silnika. Oferowane są systemy bazujące na IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej z dotryskiem benzyny) oraz instalacje VI generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej wprost do komór spalania przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe).

System bazujący IV generacji instalacji LPG w trybie pracy na gazie zużywa LPG oraz niewielką (zależną od sposobu eksploatacji samochodu) ilość benzyny. System VI generacji na gazie zużywa wyłącznie LPG.

Systemy do silnika 1.6 będą z pewnością droższe niż do silnika 2.0.