Mitsubishi ASX (2015), Kia Sportage (2015), Nissan Qashqai (2015)?

Z wymienionych w zestawieniu samochodów najprostszym do zaadaptowania na LPG wydaje się Mitsubishi ASX (2015 r.) z silnikiem 1.6 (117 KM), ponieważ jest on zasilany z wykorzystaniem pośredniego wtrysku benzyny. Można go zasilać LPG z zastosowaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Silnik 1.6 GDI (135 KM) w samochodzie Kia Sportage (2015) to jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem benzyny i wymaga dedykowanej instalacji LPG. Tego typu systemy oferuje większość producentów samochodowych instalacji gazowych (BRC, Landi Renzo, Lovato, Prins, STAG, Vialle, Zavoli.). Są wśród nich systemy IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej z dotryskiem benzyny) oraz instalacje V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej wprost do komór spalania przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe).

Wykorzystując system IV generacji silnik w trybie pracy na gazie zużywa LPG oraz niewielką (zależną od sposobu eksploatacji samochodu) ilość benzyny. System V generacji pracując na gazie zużywa wyłącznie LPG.

Natomiast silnik 1.6 (130 KM) w samochodzie Nissan Qashqai (2015) to jednostka napędowa o zapłonie samoczynnym (diesel). Jego adaptacja na zasilanie LPG jest możliwa, jednak takie rozwiązanie jest opłacalne przy bardzo dużych przebiegach, ponieważ tylko 20% dawki oleju napędowego jest zastępowane gazem. Silnik jest jednocześnie zasilany olejem napędowym i LPG, a w niektórych zakresach pracuje wyłącznie na oleju napędowym.