Piotr Złoty
Redaktor gazeo.plOba silniki mogą być z powodzeniem dostosowane do zasilania LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).
Nieco lepszym, a może bardziej praktycznym, wyborem wydaje się silnik 1.6 16V (109 KM) ponieważ ma hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu i nie wymaga stosowania układu lubryfikacji gniazd zaworowych.
Silnik 1.6 8V (89 KM) z uwagi na regulowane ręcznie luzy zaworowe wymaga stosowania lubryfikacji, ale tylko w przypadku zastosowania instalacji IV generacji. System V generacji nie wymaga dodatkowej lubryfikacji.
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
wczytywanie wyników...