Volvo V70 / XC70 od 2000 r. (2013), Audi A6 (2012), Mercedes E-Class (2012)?

Z wymienionych w pytaniu samochodów:

• Volvo V70 / XC70 od 2000 r. 2013 r., V70 3.2 AWD L6 243 KM (179 kW)
• Audi A6 2012 r., S6 Avant 4.0 V8 420 KM (309 kW)
• Mercedes E-Class 2012 r., E 500 CGI 4-MATIC 4.7 V8 408 KM (300 kW)

konwersji na zasilanie LPG można poddać jedynie silnik Volvo. Mamy tutaj do czynienia z silnikiem z pośrednim wtryskiem benzyny, wyposażonym w ręcznie regulowane luzy zaworowe po stronie wylotu spalin (zawory dolotowe są wyposażone w hydrauliczne popychacze).

W związku z tym konwersję tej jednostki napędowej na zasilanie LPG można wykonać przy wykorzystaniu jednego z wielu oferowanych na rynku zestawów montażowych  instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub zestawu systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Zamontowanie instalacji IV generacji wymusza zastosowanie dodatkowej ochrony zaworów (lubryfikacji, dotrysku benzyny lub dodatków do paliw - benzyny i LPG).

W mojej ocenie poprawne zamontowanie instalacji V generacji w tym silniku nie wymaga stosowania dodatkowej ochrony zaworów.

Natomiast silnik 4.0 V8 420 KM (309 kW) samochodu Audi A6 2012 r., S6 Avant jest jednostką napędową z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Wymaga zatem zastosowania instalacji dedykowanej. Według informacji jakimi dysponuję silnik ten nie został dotychczas opracowany pod kątem zasilania LPG przez żadnego z producentów instalacji gazowych.

Podobnie silnik 4.7 V8 408 KM (300 kW) stosowany w Mercedesie E-Class 2012 r., E 500 CGI 4-MATIC ma bezpośredni wtrysk benzyny i nie została dotychczas opracowana do niego dedykowana instalacja LPG.