Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Aktywne tematy Tematy bez odpowiedzi
Opcje wyszukiwania (Strona 3 z 19)
Co tu dużo mówić , montujemy BRC od wielu lat i posiadamy je we własnych samochodach. Są to instalacje jednego producenta o dość wysokim poziomie wykonania pod względem technicznym. System jest znany wszystkim z małej awaryjności jest dostępny na terenie całego kraju i co najważniejsze posiada komponenty niezawodne i są one nie zmieniane co pół roku ( co powoduje wydłużenie w wielu innych systemach dłuższy okres naprawy ) .
Pamiętaj że na forach wszystko można napisać bo internet wszystko przyjmie.
Najlepiej jedz do firmy montującej system który chcesz zamontować , może zaprezentują ci instalację na swoim samochodzie i będziesz miał okazję się nim przejechać.
Pisząc w tej kategorii (dział BRC) chyba już wybrałeś instalacje .
Więc nie zastanawiaj i inwestuj w BRC + JLM
Ustawienia masz ok jeśli montażysta podszedł profesjonalnie do kalibracji twojego auta to nie przeszkadza że nie masz Mapa i podpiętej sondy. W trakcie programowania musiał Mapa podpiąć bo inaczej nie mógłby zaprogramować systemu.
Moje pytanie do ciebie, jakie masz graty:
- reduktor ...............(genius 1500mbar czy Genius Max)
- wtryski ................ ( in03 orange czy in03 yellow lub my09 orange czy my09 yellow)
- jaki masz przewód doprowadzający gaz do reduktora z butli fi 6 czy fi 8 czy elastyczny przewód faro
???????????????????????
Polecam do do 5 i 6 cyl. Plug&Drive BRC.
Do lagune nie trzeba montować lubry a co do temperatury to nic nie powinno się stać.
Temperaturę możesz zmniejszyć . Musisz troszkę zmodyfikować program dla niższej temperatury aby auto nie było zalewane. Co do emulatora to twoja oszczędność, jest to opcja do systemu LPG za którą trzeba dopłacić. Co do spalania to niech sprawdzą instalację czy nie podaje programowo benzyny lub któryś wtrysk paliwa leje do cylindra.
1. To poproś o obniżenie temp. jeśli ci za długo przełącza i sprawdź czy nie masz zapowietrzonego układu chłodzenia.
2. Zapytaj czy zamontowany masz emulator na wskazanie benzyny.
3. Ciężko jest nie wyczuć zmiany pracy samochodu jeśli pobiera 13 litrów gazu i do tego 8,5 benzyny. Twoje dane o spaleniu benzyny wzięte były z komputera benzynowego ?? i w oparciu na znany temat braku emulatora Pb ???
Dla zainteresowanych :
Stanowisko polskiego rządu wobec projektu unijnej dyrektywy zmieniającej opodatkowanie podatkiem akcyzowym produktów energetycznych.
Dokładny wgląd do org. dokumentu na naszej stronie http://www.autogazarg.republika.pl/file … zowego.pdf (link usunięty)
Nie chwal się że po regeneracji nie programowałeś systemu. Musisz przejść kalibracjeczy tego chcesz czy nie , i sprawdź dobrze ciśnienie.
To albo masz problem z reduktorem lub do przeprogramowania sterownik(prawidlowo). Nie może być tak że wszystko masz sprawdzone a wina leży po stronie instalacji.
Czujnik ciśnienia masz na listwie czy zewnętrzny ??
Najpierw sprawdź gniazdo bezpiecznika może to jest wina oprawy i następuje spadek napięcia lub zabrudzone tłoczysko elektrozaworu.
Czy kolega to czasem nie ma centrali sequent fly ???
Bo coś mi nie pasuje ten zestaw z keihinami.
Ile paliło auto na Pb w mieście ??? Na jakich odcinkach (km) jeździsz ??
To nie klient powinien jechać zatankować tylko "gazownik" lub właściciel z "gazownikiem" w celu sprawdzenia szczelności. Po zatankowaniu przeprowadzić procedurę ustawienia systemu i kalibracji w miejscu a po zapisaniu mapy przeprowadzenie kalibracji w warunkach drogowych.
Śmiało zakładaj BRC 24 MY 11 lub Plug&Drive wszystko zależy od zasobności twojego portfela.
Co do lubryfikacji musisz ją założyć aby móc długo eksploatować swój motor na gazie.
Nie sugeruj się tym linkiem http://translate.google.de/translate?hl … 23msg31537 (link usunięty) .
Na zdjęciach masz pokazany system Flash Luba z niewiadomego pochodzenia. Tak się kończy, jak są do niego wlewane środki używane przez oszustów.
Nie ma możliwości żeby stworzyła się taka maź przy użyciu oryginalnych produktów Flash Lube
Jeśli masz MAP BRC to musisz mieć do niego podłączone 3 przewody natomiast je wykorzystujesz MAP benzynowy to tylko podpinasz się pod jego sygnał jednym przewodem.
O jakim samochodzie jest mowa i który system BRC ( przełącz prostokątny czy okrągły) ??
Pisz na PW
Jeśli od zakładu wymaga się bardzo szybkiego montażu i najlepiej żeby instalacja była zamontowana po kosztach to później wychodzą kwiatki, a na koniec tłumaczą się wszyscy przecież ja nie chciałem "tanio" tylko dobrze a to niestety kończy się marnie.
Pośpiech przy montażu nie jest wskazany.
Ustaw automapę i będzie gitara
Głównie masz problem kosmetyczny z instalacja i nie rozumiem instalatora.
Temperaturę przełączania można obniżyć więc nie wiem w czym mają problem.
Centrala musi mieć podpięte obroty najlepiej pod wał, sonda nie musi być podpięta (ten temat poruszany na wszystkich forach dokładnie), co do wielozaworu to jak jest nieszczelny to wtedy skraca sie przewód do ponownego zamontowania (jeśli starczy jak nie to redukcja załatwi wszystko), wielozawór nie odbija, a jak to sprawdzaliście od razu po montażu ?? No i po podpięciu obr. porządna kalibracja w drodze i furka musi fruwać. A co do gwarancji to nie oceniaj innych warsztatów jeśli trafiłeś akurat na taki z jakim masz problem. Jeśli chcesz to zapraszam do nas a coś poradzimy.
Najpierw podaj o jakim samochodzie jet mowa i jaki system masz założony ( zdjęcia).
Który zakład przerabiał auto na gaz ?
co do:
1. spalanie - po znalezieniu problemu można autko dobrze wystroić.
2. skąd wiesz że nie odcina zawór w butli ??
3. przełączanie jest możliwe po obniżeniu temp. w oprogramowaniu (ile musisz przejechać na benzynie do przejścia na gaz)
4. można wyeliminować diagnostyką centrali lub kalibracją zbiornika
5. nieszczelna instalacja - aż nie chce mi się wierzyć bo to grozi prokuratorem 
6 i 7 to do sprawdzenia w czasie jazdy od czego się to robi może masz podpięte obroty pod cewkę a cewka jest nieorginalna
Masz gwarancję ogólnopolską i masz prawo skorzystać z innego serwisu więc masz wyjście.
Znalezione posty: 51 do 75 z 465
