Opcje wyszukiwania (Strona 9 z 19)

Błędem warsztatu jest ustawianie systemu tylko w warsztacie to fakt !!!
Długość węży zasilających wtryskiwacze powinna być taka sama.
Po Wstępnym zaprogramowaniu należy zrobić kalibrację systemu w warunkach drogowych.
Podpięcie sondy lambda ułatwia montażyście podgląd mieszanki i zachowania sie sondy w trakcie kalibracji systemu.

Mowa jest o nowej instalacji więc nie powinny być zatkane wtryski . A  co do przecieku to nie zdażyło mi sie aby nowy reduktor MB puszczał podciśnieniem (jednak nie wykluczam).
Miałem 3 przypadki przy starej generacji reduktorów które puszczały podciśnieniem jednak gaz który dostawał sie do kolektora w postaci lotnej zdążył wyparować w ciągu nocy i takteż klienci zgłaszali swoje usterki. Więc po nocy był dobry rozruch an Pb a po rozgrzaniu dochodziło do zalewania.
Reduktor tak czy tak jest prosto sprawdzić i wyczuć gaz, wystarczy w warunkach "domowych"na pracującej instalacji zdjac podciśnienie przytkać przewód od strony reduktora i sprawdzić czy powstanie ciśnienie gazu ( drugą część zaślepiamy).

Najprościej podpiąć pod ECU tester.

Jakby puszczał reduktor to by na 100 procent zapalił po nocy bez problemu bo gaz zdążyłby ujść z kolektora .

Tak powinno się kalibrować zbiornik . Na koniec można w programie skorygować 2 i 3 diodę.

darceush nie wprowadzaj w błąd bo spirala przy użyciu miedzi musi być między reduktorem a elektrozaworam ( większość monterów tego nie robi bo stosują nypel na którym montują elektrozawór lub zintegrowane parowniki z filtrem). Druga pętla musi być między elektrozaworem a butlą. Ostatnia pętla między wlewem a butlą.
Wiem że możesz o ty nie wiedzieć bo się tym nie interesujesz.
Monter nie musi o tym wiedzieć oczywiście do pierwszej kontroli diagnosty lub ITS. Ten drugi nauczy go bardzo szybko
Pozdrawiam

Przy tym sterowniku potrzebny jest emulator .
A tak ogólnie to jedź do gazownika to ci to szybko podepnie i ustawi.
Ty się namęczysz bo się na tym nie znasz.
Pozdrawiam

Legalnie - to tylko musisz mieć zakład w sieci.

Tak można z tym jeździć jednak proponuję nabić butle do pełna przełączyć na gaz pojechać do warsztatu i zczytać pełny zbiornik . Taka operacja powinna pomóc.

http://lpg-brc.pl/index3_wojewodztwo.ph … 3opolskie1 (link usunięty)

Każda cewka ma luz na swoim mocowaniu , ta na wielozaworze czy na elektrozaworze. Ta w butli ma mocowanie nakrętką w starej wersji a w nowej pierścieniem segera, natomiast na elektrozawórze zastępuje pierścień segera plastikowy dekielek.
Pamiętaj że w trakcie pracy cewki na gazie wytarzają pole które  powoduje że nie drży.
Na benzynie chodzi luźno bo nie pracuje. Jeśli ci to przeszkadza jedź wymień zawór ET98 na nowy. A jak nie to zrób to co Ci napisałem na PW