Opcje wyszukiwania (Strona 55 z 135)

Proszę o pisanie postów z zachowaniem zasad pisowni polskiej.

Reset komputera ECU

1. Wyłączyć zapłon.
2. Wyjąć bezpiecznik podtrzymania pamięci (BACK UP 7,5A), umieszczony w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika na około 10 sekund.

Po resecie warto odpalić samochód i poczekac aż do pierwszego włączeniai wyłączenia wentylatora, by ECU dobrało dobie potrzebne mapy do pracy na biegu jałowym.
Warto tez ok. parę km przejechać się w mieście w ruchu ulicznym oraz na trasie by ECU dobrało sobie charakterystyke map. Wolna ekonomiczna jazda spowoduje dobranie ekonomicznych wartości charakterystyk, a jazda "typowo sportową" charakterystyk skierowanych na moc (co nie oznacza, że ECU nie potrafi wykorzystać dwóch na raz do odpowiedniej sytuacji- posiada funkcje adaptacyjną- uczenia się).

Dobrze byłoby sprawdzić ile pali benzyny.

Tzn reduktor nie zdążyłby rozprężyć gazu i dalej za reduktorem jakaś ilość gazu byłaby jeszcze w fazie ciekłej.

Nie ma możliwości żeby analiza spalin była poprawna przy takim spalaniu... chyba że gdzieś wycieka Ci gaz...( rurka miedziana pod autem?)

Moim zdaniem powino się sprawdzić oporność wszystkich wtryskiwaczy. Jeśli gazownik dodatkowo dysponuje maszyną do sprawdzenia ich wydatku to zapewnie znajdzie przyczynę.

Dobrze byłoby, gdybyś napisał jakie auto, pojemność i rocznik.
Problem o którym piszesz, może wynikać z kłopotów z sondą.
Jka gazownik podpinał się do komputera sprawdzał w jakim zakresie pracuje?

Proszę napisać dokładnie jaka instalacja.

Jak ktoś kupił auto za 5000zł to możliwe, że ciężko będzie zorganizować kolejne w przybliżeniu 50% watrości auta na instalację. Nie wspominając o kosztach serwisu i ew późniejszych napraw.

Możesz posprawdzać wszystkie piny na grzebieniu centrali.

I co? kupiłeś?

Ponieważ za bardzo odbiegliście od tematu, zamykam.