Gaz do wtrysku bezpośredniego Tartarini

fot. Auto Gaz Śląsk VW Passat 2,0 FSI

W roku 2008. w gamie produktów Tartarini pojawiły się układy dedykowane do najpopularniejszych typów silników z bezpośrednim zasilaniem w paliwo. Dysponują one sekwencyjnym wtryskiem fazowym z wykorzystaniem nowoczesnych listw typu EVO 07 oraz sterownikiem z oprogramowaniem opracowanym specjalnie pod kątem danej jednostki.
Tradycyjnie, rozruch następuje na benzynie. Zasilanie gazowe „wkracza” po osiągnięciu przez silnik optymalnej temperatury roboczej i prędkości 1300 obr/min. Ze względu na trwałość i niezawodność podzespołów, tradycyjne paliwo nie jest nigdy całkowicie eliminowane z cyklu pracy i w małych dawkach stale uczestniczy w procesie spalania. Dodatkowym zabezpieczeniem jest odcięcie dopływu LPG po przekroczeniu granicy 4500 obr/min.

fot. Volkswagen.de Silnik FSI

Choć takie rozwiązanie może sprawiać wrażenie skomplikowanego, ma do spełnienia ważne cele, mianowicie utrzymywanie odpowiednich temperatur wewnątrz cylindrów pracującego silnika, należyte nawilżanie wtryskiwaczy i jak najefektywniejsze wykorzystanie energetycznego potencjału paliwa gazowego.

Na rynku polskim, za pośrednictwem firmy Auto Gaz Śląsk, Tartarini oferuje obecnie instalacje do najpopularniejszych „benzyniaków” (wolnossących i doładowanych) z bezpośrednim wtryskiem, w tym:
- JTS i T-Jet o pojemnościach 1,9-2,2 l produkcji Fiata;
- FSI i TFSI (1,6-3,6 l), spotykanych w samochodach koncernu VW oraz Porsche Cayenne;
- T DISI (2,3 l) dostępnego w Maździe.