Dacia Logan LPG - nie dla psa kiełbasa?

mototarget.plDacia Logan

Pięciodrzwiowe Sandero na LPG okazało się sukcesem, a więc Renault, właściciel rumuńskiej marki, idzie za ciosem i wprowadza kolejny model z napędem alternatywnym. Stawiamy dolary przeciwko orzechom, że będzie to również bestseller, zwłaszcza że we Francji cenę ustalono na więcej niż atrakcyjnym poziomie.

Nowego Logan 1,4 MPI 75 LPG (czyli z 75-konnym silnikiem o wielopunktowym wtrysku, o pojemności 1,4 l) można nabyć w podstawowej wersji już za 8700 euro, czyli „prawie darmo”. To jednak nie wszystko. Ponieważ we Francji obowiązują dopłaty dla samochodów na gaz emitujących nie więcej niż 135 g CO₂/km (2000 euro) oraz za zezłomowanie starego auta (co najmniej 10-letniego) przy jednoczesnym zakupie nowego, „wydychającego” do 160 g/km (1000 euro), ostateczna cena może spaść do zaledwie 5700 euro (odpowiednik 25800 zł). Czysto, tanio, a do tego bagażnik o pojemności 500 l. No i jeszcze gwarancja na 3 lata z limitem 100 tys. km i instalacja gazowa Landi Renzo z 42-litrowym zbiornikiem we wnęce koła zapasowego.

mototarget.plDacia Logan

Czy można chcieć czegoś więcej? Z naszego punktu widzenia na pewno - żeby Logan LPG (chciałoby się powiedzieć - „LPGan”) pojawił się, i to czym prędzej, na polskim rynku. Nawet bez „ekobonusów” kosztowałby on w Polsce (w przeliczeniu, według aktualnego kursu) niespełna 40 tys. zł, co stanowi prawdopodobnie jedną z najlepszych relacji ceny do wartości. Trudno zrozumieć, dlaczego w kraju o tak dużej liczbie aut zasilanych autogazem jak Polska oferta fabrycznych instalacji jest tak skromna. Wkrótce, za sprawą Chevroleta, zostanie ona wprawdzie poszerzona, ale to i tak zaledwie kropla w morzu naszych potrzeb i możliwości. Zapraszamy Dacię do wprowadzenia swoich ekonomiczno-ekologicznych modeli także nad Wisłą - wszyscy na tym skorzystamy!