fot. Toyota Toyota JPN Taxi powstała jako wizytówka lokalnego transportu w okresie trwania Igrzysk Olimpijskich 2020 r., które jak wiadomo z uwagi na pandemię Covid-19, odbyły się w 2021 r. i to bez udziału publiczności.
Zmiany są dość subtelne i z pewnością niewidoczne z zewnątrz. Ogólna koncepcja samochodu nie uległa zmianie, podobnie jak hybrydowy układ napędowy, który wykorzystuje gazowy, zasilany LPG, silnik spalinowy.
Wysokość auta wynosząca 1,75 m zapewnia znakomity komfort dla pasażerów oraz bezproblemowy przewóz osób na wózkach inwalidzkich z dostępem do przestrzeni pasażerskiej przez przesuwne, sterowane elektrycznie, drzwi.
fot. Toyota Toyota JPN Taxi – taksówka z LPGSamochód jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Po podniesieniu siedziska w przestrzeni pasażerskiej tworzy się przestrzeń dla wózka inwalidzkiego, a kierowca uzyskuje dostęp do rampy, która po rozłożeniu i zamocowaniu na progu samochodu daje możliwość wprowadzenia wózka do wnętrza pojazdu. Pod siedziskiem znajdują się także punkty mocowania wózka inwalidzkiego.
fot. Toyota Toyota JPN Taxi – taksówka z LPG jest pojazdem przystosowanym do przewozu osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkichWygląd zewnętrzny pozostał bez zmian w roku modelowym 2025. Specjaliści Toyoty za ważniejsze niż wykonanie liftingu nadwozia uznali zachowanie m. in. trzyczęściowych zderzaków i modułowego oświetlenia, co przy drobnych uszkodzeniach nie wymaga kosztownych napraw a jedynie wymiany tanich i prostych elementów.
Zmiany we wnętrzu, które wprowadzono w roku modelowym 2025 to np. wprowadzenie 7-calowego cyfrowego zestawu wskaźników, który według Toyoty jest bardziej czytelny dla kierowcy. Z kolei w przedziale pasażerskim pojawiły się kratki wentylacyjne z regulacją kierunku nawiewu.
fot. Toyota Toyota JPN Taxi – widoczne rozmieszczenie elementów układu napędowego i zbiornik LPG. U góry widać wymienne elementy poszycia zewnętrznego, łatwe do demontażu w przypadku uszkodzeniaW hybrydowym układzie napędowym Toyoty JPN Taxi pracuje czterocylindrowy, wolnossący silnik z pośrednim wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 1 497 cm³ (średnica cylindra 75 mm i skok tłoka 84,7 mm).
Jedynym paliwem jakim zasilany jest silnik jest gaz płynny (LPG).
Stopień sprężania silnika wynosi 13, ale zamknięcie zaworów dolotowych jest opóźnione (cykl Atkinsona), co zmniejsza jego efektywną wartość do około 9,5. Efektem jest zmniejszenie strat pracy na wykonanie suwu sprężania, co zwiększa sprawność silnika (wynosi ona około 37%). Odbywa się to kosztem zmniejszenia momentu obrotowego i mocy co jednak rekompensuje 61-konny silnik elektryczny, który pracuje w hybrydowym układzie napędowym.
Zasilany LPG silnik spalinowy 1NZ-FXP ma moc 73 KM (54 kW) przy 4 800 obr./min oraz osiąga moment obrotowy o wartości 111 Nm już od 2800 obr./min i utrzymuje tę wartość aż do 4400 obr./min. Szczytowa sprawność cieplna wynosi około 37%. Silnik współpracuje z przekładnią P510 eCVT, w której zabudowana jest także elektryczna jednostka napędowa.
fot. Owner's EyeW gazowym układzie paliwowym zasilającym silnik zastosowano walcowy zbiornik LPG. Jest on zamontowany za fotelami tylnej kanapy. W 2025 r. zyskał on większą pojemność. Teraz mieści 58 l LPG, podczas gdy do tej pory pozwalał on zmagazynować 52 l gazu płynnego. W ten sposób zwiększono zasięg pojazdu, który dzięki temu może być tankowany rzadziej.
fot. Owner's Eye Zawór tankowania LPG w Toyocie JPN TaxiToyota JPN Taxi otrzymała także najnowszą wersję systemu Toyota Safety Sense, który obecnie wykrywa pieszych, rowerzystów i inne pojazdy w dzień i w nocy w dużo gorszych warunkach. Ostrzeżenie asystenta pasa ruchu jest teraz wspierane przez system tłumienia przyspieszania, co powoduje, że samochód utrzymuje niską prędkość. Jako opcja dostępny jest także system monitorowania martwego pola.
Według przedstawicieli Toyoty wszystkie zmiany wprowadzone w modelu JPN Taxi w roku modelowym 2025 są wynikiem uwzględnienia opinii klientów.
Toyota JPN Taxi w wersji 2025 kosztuje od około 24 200 USD (87 846 zł). Wyższa wersja wyposażeniowa Takumi kosztuje około 25 800 USD (93 654 zł).
fot. Toyota Toyota JPN Taxi – taksówka z LPGToyota JPN Taxi to bardzo ciekawy projekt japońskiej taksówki inspirowanej tego typu pojazdem znanym z rynku brytyjskiego. Samochód miał stać się znakiem rozpoznawczym firm przewozowych w Tokio w trakcie Igrzysk Olimpijskich służąc do przewozu kibiców, co jak wiadomo nigdy nie nastąpiło (patrz ramka Warto wiedzieć). Samochody te stają się jednak coraz bardziej popularne wśród firm transportowych z uwagi na dopasowanie do specyfiki przewozu osób. Nie bez znaczenia jest także fakt, że Toyota nie rezygnuje z napędu LPG, co potwierdza, że jest to doskonałe paliwo dla pojazdów nie tylko miejskich. Oprócz zalet ekologicznych autogaz jest także paliwem znacznie tańszym niż tradycyjne nośniki energii. Zastosowanie silnika zasilanego LPG, który dodatkowo pracuje wg "oszczędniejszego" cyklu Atkinsona w połączeniu z hybrydowym układem napędowym daje niskie zużycie paliwa i jeszcze niższe koszty użytkowania.
Bierzcie przykład z Toyoty i konwertujcie swoje auta na LPG.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
