Jak już swego czasu pisaliśmy, nowy Opel Corsa nie jest tak do końca nowy – stanowi kompromis między faceliftingiem a pełnoprawną zmianą pokoleniową. Z jednej strony pozwoliło to producentowi z Rüsselsheim zredukować nakłady potrzebne na opracowanie samochodu, z drugiej – zaowocowało powstaniem auta, które bez kompleksów konkuruje na rynku z nowszymi konstrukcyjnie rywalami. Powodów do wstydu nie ma zwłaszcza nowe wcielenie wersji LPG, które pod względem kosztów eksploatacji nie ma sobie równych na tle odpowiedników z napędem konwencjonalnym.
Ponieważ testowaliśmy już wcześniej Ople z fabrycznymi systemami LPG (konkretnie Astrę i Insignię), mamy punkt odniesienia dla oceny sposobu przeprowadzenia konwersji w Corsie. Musimy przyznać, że niemiecka marka coraz bardziej dopracowuje gazowe układy zasilania do swoich modeli i coraz ściślej integruje je z samochodami – instalacje nie wyglądają na dokładane, a komponenty coraz trudniej odnaleźć w komorze silnika, bo tak bardzo przypominają wyglądem swoje benzynowe odpowiedniki.
I tak na przykład: sterowniki elektroniczne wprawdzie nadal są dwa, ale mieliśmy poważny problem ze wskazaniem tego odpowiedzialnego za wydawanie poleceń podzespołom LPG – wyglądają niemal identycznie. Wtryskiwacze natomiast osadzono na specjalnie przygotowanej listwie dopasowanej do rozstawu kanałów kolektora dolotowego (bez konieczności stosowania gumowych wężyków doprowadzających gaz z dysz do kolektora), dzięki czemu całość wygląda jak listwa benzynowa. Nawet sam kolektor został odpowiednio ukształtowany, by umożliwić łatwy montaż wtryskiwaczy gazowych – w wersjach wyłącznie benzynowych silnik 1,4 o mocy 90 KM wygląda tak samo, tyle że otwory na dysze LPG są zaślepione. Reduktor (Landi Renzo LI 10) ukryto zaś w głębi komory silnika, między blokiem a ścianą grodziową – za to akurat nie nagrodzimy Opla oklaskami, bo takie umieszczenie parownika utrudnia jego obsługę.
A skoro już jesteśmy przy krytyce, bardzo rozczarowała nas kultura przełączania z gazu na benzynę po wyczerpaniu zawartości zbiornika. Zmianie sposobu zasilania towarzyszy silne zdławienie silnika i chwilowa, ale wyraźnie odczuwalna utrata mocy. Jeżeli Opel chciał w ten sposób zastąpić sygnał dźwiękowy informujący o braku LPG (bowiem nie ma takowego w Corsie, podobnie jak w większych modelach, którymi jeździliśmy), podpowiadamy: sygnał sprawdzi się lepiej.
Na tym koniec naszych narzekań – zajmujemy miejsce za kierownicą i tutaj już wszystko jest jak należy. Przełącznik rodzaju zasilania to przycisk z napisem LPG i diodą, estetycznie wtopiony w konsolę środkową, a komputer pokładowy uwzględnia dodatkowe paliwo we wskazaniach zasięgu, średniego spalania czy poziomu w zbiorniku. Gdy zaś gazu w 33,6-litrowym torusie jest niewiele, komputer uprzedza o niskim stanie paliwa i przypomina o konieczności zatankowania. Szkoda tylko, że komunikat o zbliżającej się wizycie na stacji wyświetlany jest stale i zasłania inne informacje na ekraniku między prędkościomierzem a obrotomierzem. Ale mieliśmy już nie zrzędzić...
Z tyłu samochodu natrafiamy na zawór tankowania i zbiornik LPG. Ten pierwszy umieszczono pod klapką wlewu benzyny, przy czym przed każdym tankowaniem należy wkręcić dołączony adapter (Opel chwali się, że do każdego auta na gaz dodaje komplet przejściówek, by można było swobodnie podróżować po Europie, ale w naszej Corsie był tylko zawór typu włoskiego), natomiast zbiornik (naturalnie marki Stako) znalazł się – gdzieżby indziej? – we wnęce koła zapasowego. Koła przez to nie ma, zostało zastąpione zestawem do doraźnej naprawy ogumienia, umieszczonym w schowku z prawej strony bagażnika, przy nadkolu. Kultura montażu w każdym miejscu jest najwyższej próby – widać, że Corsa już z fabryki wyjeżdża wyposażona w podwójny układ zasilania.
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
Drogi Użytkowniku,
W związku z wejściem w życie 25 maja 2018 roku, ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych lub RODO) chcemy przekazać Ci kilka podstawowych informacji dotyczących przetwarzania Twoich danych osobowych w związku z korzystaniem ze strony www.gazeo.pl
Administrator danych osobowych
Cele przetwarzania danych:
Przekazywanie danych:
Twoje prawa związane z przetwarzaniem danych osobowych
Wszystkie informacje dostępne są na naszej stronie w zakładce POLITYKA PRYWATNOŚCI:
http://gazeo.pl/gazeopl/twoja-prywatnosc.html