fot. POGP Turcja i Polska to państwa, gdzie zużycie LPG do celów transportowych stanowi około ¾ popytu krajowego. Nieznaczny spadek popytu w sektorze transportowym spowodował też, że jego udział w globalnym popycie w Europie zmalał o 1% r/r.
Struktura sektorowa w krajach przedstawiona na wykresie 48 nie uległa większym zmianom, jakkolwiek warto odnotować wzrost udziału sektora transportowego we Włoszech (+1,3% r/r) przy spadkach tego udziału w Polsce (-3,3% r/r) oraz w Turcji (-1,8% r/r). Poniżej przedstawiono szczegółowe dane o sektorze transportowym na świecie. Światowa konsumpcja gazu płynnego w tym sektorze wyniosła 27,4 mln ton, co oznaczało wzrost o niecałe 100 tys. ton r/r. Udział tego sektora w całości zużycia gazu płynnego wyniósł 7,5% podobnie jak to miało miejsce w poprzednim roku. W przypadku tego sektora można mówić o stabilizacji, czy też wręcz o stagnacji rynku. W Algierii, Kazachstanie oraz we Włoszech i Tajlandii odnotowano wzrost popytu o około 50 - 100 tys. ton, ale jednocześnie nastąpił spadek konsumpcji w Turcji, Polsce, Rosji, czy też w Ukrainie.
fot. POGP Struktura sektorowa rynku LPG w wybranych krajach europejskich w 2024 r. (w %) Na wykresie 49 przedstawiono dziesięciu największych konsumentów autogazu w latach 2014, 2019 oraz w 2024 r.
W ciągu dekady największy wzrost konsumpcji odnotowano w Algierii (+1,6 mln ton), przy czym w latach 2019-2024 popyt na ten produkt wzrósł o 1,2 mln ton. W Kazachstanie zużycie wzrosło w ciągu dekady o 1,5 mln ton (z około 250 tys. ton w 2014 r do 1 745 tys. ton w 2024 r.).
fot. POGP Najwięksi konsumenci autogazu na świecie w 2014, 2029 i 2024 r. (w tys. ton) Podwojeniu uległ też popyt w Meksyku z 0,7 mln ton w 2014 r. do 1,4 mln ton w 2014 r. Rynek ukraiński w 2024 r. był na zbliżonym poziomie (ok. 1 mln ton) jak w roku 2014. Jest to wynikiem wojny od 2022 r. Na rynku ukraińskim już w 2019 r. sprzedano ok. 1,8 mln ton gazu do celów transportowych. Działania wojenne, w tym zajęcie znacznej części Ukrainy przez Rosję, spowodowały zdecydowany spadek popytu w ciągu ostatnich czterech lat.
Korea Południowa (-1,3 mln ton), Tajlandia (-1 mln ton) oraz Australia (-0,6 mln ton), Japonia (-0,8 mln ton) to kraje, w których odnotowano największe spadki popytu w sektorze transportowym w dekadzie 2014 - 2024.
Na wykresie 50 przedstawiono największych konsumentów autogazu na świecie w 2024 r. w ujęciu procentowym. Do tradycyjnych liderów autogazu, a więc Turcji, Polski, Korei Południowej i Rosji, na stałe dołączyła też Algieria, a Kazachstan jest już szóstym krajem, jeśli uwzględnimy tylko konsumpcję autogazu. Polska nadal znajduje się w grupie największych konsumentów gazu LPG w sektorze transportowym z konsumpcję na poziomie 1,8 mln ton w 2024 r. zajmowała piąte miejsce na świecie i drugie w Europie będąc liderem wśród krajach UE. Łącznie z Włochami popyt w Polsce stanowił prawie 65% konsumpcji w UE27.
fot. POGP Najwięksi konsumenci autogazu w 2024 r. (w %) W 2024 r. na świecie funkcjonowało 79,8 tys. stacji autogazu (wykres 51), co oznaczało spadek o 2,3 tys. r/r. W Australii zamknięto 616, w Niemczech 211, w Kanadzie 130, a w Ukrainie 600 takich obiektów.
W 2024 r. 250 stacji autogazu przybyło w USA, 200 w Peru oraz 115 w Algierii. W ciągu dekady 2014 - 2024 najwięcej stacji przybyło w Kazachstanie (+ 2 070 szt.) oraz w Polsce (+ 1 810 szt.). W przypadku Polski było to spowodowane przede wszystkim zmianą ewidencji oraz wprowadzeniem nowych regulacji zaostrzających prowadzenie obrotu gazem płynnym, a nie faktyczną budową nowych stacji. We Włoszech, Tadżykistanie oraz w Algierii i Peru zbudowano w ciągu dekady po około tysiącu nowych stacji. Największe spadki liczby stacji autogazu w latach 2014-2024 odnotowano w Australii (- 2 216), Niemczech (- 1 173) oraz w Japonii (- 520). Warto zauważyć budowę nowych stacji w Dominikanie (+ 750), USA (+ 619), Hiszpanii (+ 503), a także w Tajlandii (+ 550).
Liczba pojazdów zasilanych autogazem wzrosła w 2024 r. o 526 tys., a głównymi krajami gdzie odnotowano najwięcej nowych aut z autogazową instalacją były Włochy (+ 120 tys. r/r), Peru (+ 124 tys. r/r) oraz Algieria, Tajlandia i Hiszpania po około 50 tys. r/r więcej. W ciągu dekady 2014-2024 przybyło 4,6 mln szt. aut zasilanych LPG, z czego najwięcej przypadło na Włochy (+1 183 tys.), Algierię (849 tys.) oraz Turcję (808 tys.). W Kazachstanie przybyło 470 tys. aut LPG, w Peru 569 tys., ale w Korei Południowej ubyło prawie 0,5 mln samochodów z LPG, podobnie jak w Tajlandii.
Na wykresie 52 wyszczególniono kraje, w których jeździło najwięcej aut zasilanych gazem płynnym LPG w 2014, 2019 i 2024 r.
W tabeli XX przedstawiono średnioroczną sprzedaż autogazu, średnioroczną liczbę samochodów obsługiwanych przez jedną stację oraz średnioroczne spalanie (zużycie) przez jeden samochód w 2014, 2019 oraz 2024 r. w wybranych krajach.
fot. POGP Kraje z największą liczbą stacji autogazu w 2014, 2019 i 2024 r. i kraje z największą liczbą aut LPG w 2014, 2019 i 2024 r. Największą średnioroczną sprzedaż autogazu na jedną stację w 2024 r. odnotowano w Chinach (1 749 ton), Algierii (1 426 ton) oraz Korei Południowej (1 282 ton), przy czym w tym kraju sprzedaż autogazu na jednej stacji znacząco spadała w ciągu dekady. Średnioroczna sprzedaż na jednej stacji w skali światowej w 2024 r. wyniosła 344 tony. Ciekawym jest to, że odpowiadało to sprzedaży we Włoszech i Turcji.
Statystyczny samochód w Chinach zużywał w ciągu roku 5 269 kg gazu, w Kanadzie 4 700 kg, w Meksyku 3 403 kg, w Japonii 3 353 kg, a w Kazachstanie 2 908 kg. W skali światowej średnioroczne spalanie gazu przez jeden samochód wyniosło 917 kg w 2024 r., podczas gdy w 2014 r. było to 1 021 kg. Od 2019 r, odnotowuje się spadki średniorocznego spalania gazu w Turcji, Polsce i we Włoszech, a w przypadku Korei Południowej ma to miejsce od ponad dziesięciu lat.
fot. POGP Wybrane dane pod względem średniorocznej sprzedaży autogazu, liczby samochodów na LPGW ostatnich latach wzrosły również moce produkcyjne w zakresie odnawialnych gazów LPG i DME do poziomu 0,5 mln ton rocznie w 2024 r. Biopropan produkowany jest głównie jako produkt uboczny w zakładach produkcyjnych oleju roślinnego (proces HVO) i zrównoważonego paliwa lotniczego SAV. Popyt na HVO i SAV gwałtownie rośnie, co jest efektem systemów zachęt. W przypadku UE dyrektywy europejskie w sprawie energii odnawialnej mają jednoznacznie pozytywny skutek rynkowy. Wymogi odnośnie SAF w Chinach i Japonii już miały pozytywny wpływ na zwiększenie mocy produkcyjnych. W Europie brak jeszcze systemów bezpośredniego wsparcia dla gazów odnawialnych, ale odnotowuje się zwiększone zainteresowanie na wszelkiego rodzaju biopaliwa w związku z polityką klimatyczną (w tym plany odnośnie emisji, handlu uprawnieniami itp.). Odnawialny (bio) LPG jest już sprzedawany w Ameryce Południowej, jak również obserwuje się wzrost zainteresowania w Afryce. W ciągu ostatnich kilku lat na rynku europejskim odnotowano szereg zakłóceń (np. embargo na import z Rosji), ale sektor ten utrzymał się na stabilnym poziomie. Wydaje się, że gaz płynny LPG pozostanie istotnym elementem europejskiego rynku energii. Z uwagi na swoje właściwości fizykochemiczne ma on zastosowanie w wielu niszowych obszarach.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
