Opel Insignia (2012):2.0 Turbo 220 KM (162 kW), 1.8 ecotec?

Oba silniki wymienione w pytaniu silniki stosowane w samochodzie Opel Insignia można dostosować do zasilania LPG.

Silnik 1.8 to jednostka napędowa z pośrednim wtryskiem benzyny, która może być dostosowana do zasilania LPG z wykorzystaniem większości oferowanych na rynku instalacji IV generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej) lub systemu V generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej).

Jednak z uwagi na regulowane ręcznie luzy zaworowe w przypadku zastosowania instalacji IV generacji należy zamontować układ lubryfikacji gniazd zaworowych. V generacja nie wymaga dodatkowej lubryfikacji.

Luzy zaworowe w tym silniku należy okresowo (zgodnie z wymaganiami producenta silnika) sprawdzać i ewentualnie korygować ich wartości.

Silnik 2.0 Turbo (220 KM) to jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Z informacji, z których korzystam można go dostosować go do zasilania LPG zarówno z wykorzystaniem instalacji bazujących na IV generacji systemów LPG (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie gazowej z dotryskiem benzyny - Omegas Direct firmy Landi Renzo) lub systemu VI generacji (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie ciekłej wprost do komór spalania przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe - Prins Direct LiqiuMax-2.0.

Silnik 2.0 Turbo zasilany za pomocą systemu bazującego na IV generacji, pracując na LPG będzie zużywał pewną ilość benzyny zależną od charakteru eksploatacji samochodu. Jeśli do jego zasilania zostanie zastosowana instalacja VI generacji, silnik w trybie pracy na LPG będzie zużywał wyłącznie paliwo gazowe.

Z pewnością najtaniej będzie zamontować system LPG w silniku 1.8 (IV generacja). Najdroższym rozwiązaniem będzie montaż VI generacji w silniku 2.0.