V Generacja - Sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej

fot. VialleSchemat 6: Rozmieszczenie elementów instalacji V generacji do silników z wtryskiem paliwa i układem EOBD (1- zawór tankowania, 2- zbiornik gazu, 3- pompa gazu z wielozaworem, 4- regulator ciśnienia, 5- wtryskiwacze, 6- sterownik elektroniczny, 7- przełącznik rodzaju zasilania, A- przewód gazowy pod samochodem, B- przewód gazowy pomiędzy regulatorem ciśnienia a wtryskiwaczami

Zasada działania

Skroplona mieszanina propanu-butanu jest magazynowana w zbiorniku gazu (2). Z chwilą włączenia pompy gazu (3) i otwarcia elektrozaworu zbiornika, będącego częścią wielozaworu, gaz w fazie ciekłej przez przewód (A), umieszczony pod samochodem, trafia do regulatora ciśnienia (4). Regulator utrzymuje ciśnienie gazu powyżej ciśnienia w zbiorniku. Ciekły gaz, poprzez przewody elastyczne (B) i wtryskiwacze (5), dostaje się do kolektora dolotowego, gdzie zmienia stan skupienia na lotny i w takiej postaci trafia do komór spalania silnika. Do wyboru rodzaju paliwa służy przełącznik rodzaju zasilania (7), znajdujący się w kabinie kierowcy. W zależności od ustawionej na przełączniku pozycji rodzaju pracy, silnik jest zasilany wybranym przez kierowcę paliwem, co jest sygnalizowane świeceniem odpowiedniej diody.

Użytkowanie instalacji V generacji
Przełącznik stosowany w instalacjach V generacji ma 2 pozycje przełączania:

• pozycja „benzyna”,
• pozycja „gaz”.

Przełączanie z benzyny na gaz

Jadąc na benzynie, przestawiamy przełącznik (7) w pozycję „gaz” (poprzez wciśniecie przycisku) - dioda sygnalizująca jazdę na benzynie świeci się, a dioda sygnalizująca pracę na gazie pulsuje. Po rozgrzaniu silnika następuje uruchomienie pompy (3), otwarcie elektrozaworów (w wielozaworze i regulatorze ciśnienia (4)) oraz odłączenie przez sterownik elektroniczny (6) zasilania wtryskiwaczy benzynowych - silnik jest zasilany gazem (dioda sygnalizująca zasilanie benzyną gaśnie, a dioda sygnalizująca zasilanie gazem przestaje pulsować i zaświeca się na stałe). Przełączanie z benzyny na gaz można wykonywać w czasie jazdy lub na postoju. Jeśli silnik jest rozgrzany, przełączenie na zasilanie gazem następuje po kilku sekundach pracy na benzynie.

Przełączanie z gazu na benzynę

Jadąc na gazie, należy przestawić przełącznik (7) w pozycję „benzyna”. Przywraca to zasilanie wtryskiwaczy benzynowych, jednocześnie zamykany jest elektrozawór w regulatorze ciśnienia (4) i wielozaworze oraz wyłączana jest pompa (3). Gaśnie dioda sygnalizująca zasilanie gazem i zaświeca się dioda sygnalizująca zasilanie benzyną. Przełączenie na zasilanie benzyną można wykonywać zarówno na postoju, jak i w czasie jazdy.

Uruchamianie silnika

Przełączniki stosowane w instalacjach V generacji mają funkcję automatycznego uruchamiania na benzynie. Jeżeli przełącznik jest w pozycji „gaz”, silnik uruchamia się na benzynie i dopiero po rozgrzaniu następuje przełączenie na gaz. Rozgrzany silnik przełącza się na zasilanie gazem po kilku sekundach pracy na benzynie.

Gdy przepali się bezpiecznik

W układzie elektrycznym instalacji gazowych V generacji znajduje się kilka bezpieczników. Jeśli jakiś ulegnie uszkodzeniu, elektrozawór gazowy w regulatorze ciśnienia (4) zostaje zamknięty, a sterownik elektroniczny (6) przywraca zasilanie silnika benzyną, co umożliwia kontynuowanie jazdy.

Zastosowanie

Systemy V generacji przeznaczone są do adaptacji na zasilanie gazowe samochodów wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, z katalizatorem i sondą lambda, wyposażonych w układy EOBD.