oczywiście że się nie zmieniła... tylko że leszcze nie wiedzą jak się auta sprowadza...
152 13.11.2010 00:17:30
Odp: co zamontować do 4x4 gaihatsu feroza 1,6 16v (15 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
no i przyszwędał się za Panem..
153 13.11.2010 00:15:32
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
jesteś xxxxxx ostatnią, aby na powiedzieć gorzej. piszesz że nazywam cię kundlem bez podania gdzie. tak więc od teraz tak właśnie będę Cie nazywał.
czas minął.
154 13.11.2010 00:05:08
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
oooo, xxxxxx sie odezwala nie mając pojęcia o czym gada...
155 12.11.2010 23:51:55
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
przeliterowany...
156 12.11.2010 23:49:51
Odp: co zamontować do 4x4 gaihatsu feroza 1,6 16v (15 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)
Tormin napisał/a:
bylo super.
sa tez zawory brc bez wysc na konektory takze temat na miekko do ugryzienia.
cala reszta termicznego biadolenia pana ss jest do objechania na miekko.
bo jak się węże od wody schłodzą, to chłodzi się również gaz, czujnik temp...
jak to wodzirej powiedział, drastycznym oddaniem ciepla przez reduktor tez bym się nie przejmował, bo przecież pod tą wodą nie będziesz drifta godzinę robił.
jedyne czym bym się przejmował to szczelnością połączeń elektrycznych i wlewu do baku.
aaa, co to jest wąż gazowny?
157 12.11.2010 23:42:50
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
ale wtedy bedzie ubogo... reduktor ma dawac rade przy odpowiednich dyszach, gazu ma uchodzic tyle ile silnik potrzebuje, a nie tyle zeby cisnienie nie spadalo...
wielo moim zdaniem tez wystarcza, nie takie moce na fi3 i std wielo zaworze jeźdżą.
158 12.11.2010 22:36:54
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
moze byc ze to zlop i 170 koni na te reduktory to za duzo. Butle musisz obrocic i tak.
159 12.11.2010 22:29:40
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
na jakiej podstawie croma1 piszesz zeby wrocil do 2,5???
Obracaj jeszcze butle...
160 12.11.2010 22:25:24
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
dewon, z oplacalnoscia, to zalezy od kursu, aktualnie jest taki ze wychodzi tyle jakby sie auto kupilo w pl, tylko ze nie bite:)
161 12.11.2010 18:00:05
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
zostaw jak jest, musisz na tym jesdzic, zaworow nie wypalisz, nie martw sie.
162 12.11.2010 17:39:00
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
kyo, koryguje, ale mu robi czasy po 32ms... za duzy spadek, z 1,4 na 0.7, sajgon.
163 12.11.2010 17:34:20
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
aa, czyli masz miedzika 8 na przejsciowkach z 6... ok to sprawdz tego przy reduktorze tez, tam taka sama katowka jest.
164 12.11.2010 17:03:01
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
błąd odczytu Staga. nic się nie przejmuj dyszami. zajmij się spadkiem.
reduktor na GT jak może niech Ci wymieni o ile wcześniej faktycznie wszystko jest OK
pisałeś"
"Rurki przy przejściu na 6mm mają jakby hmmm opaski miedziane na sobie i prześwit jest 8mm, tak więc rurki raczej odpadają, przynajmniej z przodu. "
ale to raczej nie możliwe, bo jak masz miedzika 6mm, to jak może on mieć fi 6 wewnątrz?
165 12.11.2010 16:56:58
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
kicker napisał/a:
Analizując cały osc widać że czasy LPG są krótsze od PB a co z sondą? teraz przy przyśpieszaniu nie jest na bogato, do tego pomiędzy 2 a 3 tyś rpm delikatnie szarpie autem.
sonda jest bogata - na 0,73V, gdzie na cisnieneiu 1,5 byla na ponad 0.8v, ale to wyjasnilem w poscie wczesniejszym.
a pokaz w ktory miejscu masz czasy lpg krotsze?
166 12.11.2010 16:50:29
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
dysze nie są za duże,czasy są dla 3,5ms pb 4,2 lpg! dla 2,9ms jest 3,6! czyli jest git.
teraz masz ustawione jak potrzeba, auto jest słabsze, bo na max otwartych wtryskiwaczach jest za niskie cisnienie (dlatego czules lepiej jak miales wczesniej na 1,5 bara).
dysze teraz są optymalnie dobrane, ciśnienie w programie też.
pozostało Ci jedynie walczyć ze spadkiem ciśnienia. może scorpiona GT by Ci gazownik założył?
167 12.11.2010 15:49:40
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
kacper28 napisał/a:
Ad. 2 â przy uwzględnieniu, że pkt. 1 jest prawdziwy a przyczyna nie zostanie usunięta, to nic nie da â może jeszcze skrócą się czasy LPG, ale nie na tyle, żby było dobrze
dlatego napisałem aby ciśnienie podnieść zamiast rozwiercania. mnożnik jest jeszcze ciut za wysoko - nie mówię tu w ogóle o spadkach, bo to inna historia, bo przy spadkach to oczywiście jak napisałeś już nie wiele da, ale da po naprawie.
168 12.11.2010 15:47:21
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
kicker napisał/a:
Dobra, to idę wiercić. W przejściu rozwierce do 4mm i zobaczę jak to wygląda, a na zaworku 4mm, poskładam i zrobię jazdę próbna.
a na średnice wewnętrzną przewodów miedzianych patrzyłeś?
jak te 3,2 mm powinno na zaworze wystarczyć na tą moc, to już w tej przejściówce poniżej 3mm ciężko...
jak koledzy napisali na 4mm powinno wystarczyć. u siebie mam na 4mm a koni 233 i żłop.
169 12.11.2010 13:24:05
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
z ust mi to...
170 12.11.2010 13:08:44
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
dobre:)
dzisiaj zaczynam od popołudnia, odezwe sie.
a kinecta już prawie mialem kupic... ale nie bylo na 10.11, bo chciałem na urodziny, więc kupiłem mate do tańczenia córce, ale sam jestem mokry przy tym :mrgreen:
171 12.11.2010 13:03:11
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
trzeba tą farsę zakończyć, raz a porządnie, a tu mistrz się popisał jak nigdy.
172 12.11.2010 13:01:20
Odp: Diego G3 PROBLEM :( (24 odpowiedzi, napisanych - KME / SIROCCO)
Kyo, nie pisz nic o różnicowaniu ciśnienia, bo będziesz miał wykład jak ja tu:
http://www.gazeo.pl/forum_lpg_cng/viewt … 0207#10207
173 12.11.2010 04:14:55
Odp: SAAB 9-5, 2.3 LPT 170KM (118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))
ja dodam jeszcze, że mój sposób strojenia został udowodniony wykresami z hamowni, 219HPLPG vs 214PB na oryg programie i 233HPPB na 226HPLPG na programie dostrojonym do 98 oktanów, toną filmów z jazdy z KME, Agisa itp, itd, zużyciem pomiędzy 10 a 18% większym niż PB, i żadnej negatywnej opini użytkownika któremu pomagałem stroić auto zdalnie, w przeciwieństwie do Ciebie, bo coraz więcej się dowiadujemy... -
A NIE GOŁYMI SŁOWAMI, BREDNIAMI, TONĄ SŁÓW ZE SŁOWNIKA TECHNICZNO CZY CH WIE JAKIEGO BEZ ŻADNYCH ABSOLUTNIE DOWODÓW NA POPARCIE ZA WYJĄTKIEM ZAPROSZEŃ DO GRAJDOŁKA.
skończylem i przepraszam.
174 12.11.2010 02:17:52
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
dla rozluźnienia...
podriftowałem troche Shelby GT500, nawet troche go rozwaliłem...
http://www.youtube.com/watch?v=NoToxzkJNJg (link usunięty)
175 12.11.2010 01:05:00
Odp: LPG-FORUM.pl (369 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)
Misiek napisał na SB, że czeka aż się z nim skontakuje...
co właśnie uczyniłem...