Opcje wyszukiwania (Strona 2 z 3)

Tak masz racje minus PRINS-a to cena ale przecież są promocje :mrgreen:

Ustaw wolne obroty na bogatej mieszance ale nie za mocno , problem powinien zniknąć .

Jesli ma sie dobre wiertło to tak wióry polecą na zewnątrz przy wolnym wierceniu , a to co wpadnie do środka na pewno nie narobi takich szkód jak przy aluminium .Warunek jeden trzeba pierwsze wiedzieć gdzie wiercić . Z drugiej strony w tym modelu kolektor wyciągnąc to nie jest jakaś tam wielka filozofia   :grin:

A ja polecam , ale to tylko w nocy jak ktoś woli jazde nisz spanie radiową trójke  i program nadawany od chyba 24 w nocy  TRZECIA STRONA KSIEŻYCA

Witam mam klienta który na tym modelu zrobił prawie 110 tyś km na gazie . Wszystko chodzi OK jedynie listwe wymienia co 50 tys km :mrgreen:

Tak oczywiscie ze można zamontować inny reduktor zasada działania jest w wszystkich taka sama jeśli nie masz silniczka krokowego na reduktorze od wolnych obrotów , jesli jednak masz to proponuje landi renzo  koszt chyba 450 zł.

Niema najmniejszego problemu jedynie trzeba uruchomić procedure zapalenia silnika na PB na czas regulacji instalacji gazowej i to wszystko. :wink:

SebastianS mam taki mały worek na warsztacie a w tym worku kupa gó.... zwana wtryskami DT-GAZ . I nie pisz mi ze DT-GAZ jest OK bo tak nie jest i sam dobrze o tym wiesz . Co do walteków to mają jeden plus ,czyli cena jeśli komuś bardzo na tym zależy .
A sam dobrze wiesz w ostatnich latach powstało bardzo dużo warsztatów montujących gaz w klitkach budach bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego , montujące sekwencje za 1800 zł. Dlatego u mnie tesz musi sie znaleść w ofercie instalacja tania na waltekach wiadomo nie do wszystkich samochodów ale z gwarancją takiej samej pracy na lpg co na pb a wszystko z potwierdzeniem badaniem mocy silnika na hamowni podwoziowej co z resztą robie w każdym samochodzie po zamontowaniu instalacji gazowej.

Aha w wechicle wpisz też 220 idle level

SebastianS
Rok temu ratowałem takie volvo na DT-GAZIE miał tam walteki ,wywaliłem tego DT i wpakowałem staga .Od roku klient nie umi sie nachwalić ,tak więc nie piszcie ze walteki to takie gówno bo kiedyś nie było nic innego i montowało sie to co było i to jezdzi w tych starszych autkach ale co wy możecie wiedzieć jak was w tamtych czasach jeszcze nie było

Tak dobrze powiedziane jak filtr.
Co do problemu z przełączaniem na PB to sprawdz jeszcze jaka jest temperatura ECU jeśli jest za wysoka to też przełączy sie na PB nie sygnalizując błędu ( jeśli komp jest zamontowany blisko wentylatora albo wydechu )