Opcje wyszukiwania (Strona 2 z 73)

Zasilanie. Zapewne w chwili obciążenia systemu otwarciem zaworów gazu, spada napięcie do poziomu wywołującego reset. Styki bezpiecznika, zaciski przewodów zasilania na śrubach klem, źle wpięte złącze (ostatnie dotyczy kilku partii Qboxa z wiosny/lata 2013)

A gdyby tak zarzucił Pan myślenie o wtrysku ciekłym, który może na papierze jest lepszy, choć w praktyce to sprawa dyskusyjna, i skierował zainteresowanie w kierunku instalacji wtrysku fazy lotnej, która będzie pewna, parametry jej działania edytowalne w pełnym zakresie, serwis dostępny bez większych problemów?
Przymierzanie się z (dyskusyjnej skuteczności) armatą do komara - to jest porównanie które mi się narzuca...

Jasne... Straszny pedał. Jak jest prawdziwym mężczyzną, to powinien bez drgnięcia ani jednego muskułu na twarzy płacić co trzeci dzień 700 PLN za pełny bak benzyny. Wtedy to byłby gość, jak Chuck Norris!

:mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Nic nie będzie wyjaśnione, bo nie czynisz nic w tym kierunku, żeby sprawę wyjaśnić, tylko żeby zamącić jak się da.
Dlaczego nie zrobisz tego, o co proszę - czyli nie podasz publicznie przed jakimkolwiek dalszym ruchem w kierunku ustalania czegokolwiek - daty twoich ingerencji w sterownik?

Obaj wiemy, że Stag zapisuje każdą zmianę w konfiguracji, wraz z numerem komputera z jakiego zmiana była dokonywana, toteż jeśli takowa miała miejsce - będzie uwidoczniona. Jeśli datę mojej ingerencji (popartą fakturą, więc data pewna) i twojej rozdziela jakaś trzecia, masz upragnioną wymówkę i anonimowego kozła ofiarnego na którego możesz zwalić przynajmniej część swojej niekompetencji...

Więc nuże - upublicznij się.

Akurat.
To, żeś poległ na tym aucie jest bezsprzeczne, a i tak usiłujesz teraz rozmywać ten fakt i obstajesz przy kompletnie niewiarygodnym scenariuszu całkowicie odmiennych nastawów od tych jakie uważasz za prawdopodobne przy opisywanych przeze mnie objawach, usiłujesz narzucić scenariusz wyjaśnienia sprawy, w którym upatrujesz szansy na dalsze mataczenie.
Tyle że albo słabo odrobiłeś lekcje z socjotechniki, albo ja odrobiłem lepiej. Zapomnij - jeszcze raz powtarzam - o jakimkolwiek scenariuszu, który zamiast sprawę ostatecznie wyjaśnić - umożliwi jakąś dwuznaczność sytuacji, którą będziesz starał się wykorzystywać.

Mam wszystkie karty w ręku, proponuję uczciwe, publicznie weryfikowalne rozwiązanie, które albo podejmiesz, albo podkreślisz i umocnisz uzasadnienie przylgnięcia do ciebie miana tchórza i śmierdzącego krętacza.

A co ma wyjść, przepraszam? Auto po mojej interwencji jeździ, po twojej - nie jeździło.

Datę swojego wiekopomnego strojenia mogłeś podać dwie strony wcześniej. Widocznie wolisz ciągnąć ten smród za sobą.

Halo, tu Ziemia. Nie gadamy do siebie samych :mrgreen: !

Nie używaj słów, znaczenia których nie rozumiesz.
Chcesz się konfrontować - proszę uprzejmie - data twoich knowań nad Oplem.

A co, sądzisz, że tak jak ty - waruję jak ciołek, żeby przypadkiem nie pozwolić postowi "strony przeciwnej" (tfu, jakiej tam strony??!) zaistnieć bez odpowiedzi dłużej niż 15 minut? Na nartach se byłem pojeździć w Austrii. Lałem na twoje krętackie wynurzenia z 3300m npm.

Zwróć się paranoiku do moda z pytaniem, czy o coś prosiłem.
Specjalistą od zamykania ludziom twarzy na forum, kiedy piszą coś niekorzystnego, jesteś ty - tyle że na innym forum. Tam dałeś już popis tchórzostwa, braku godności i cywilnej odwagi, oraz zwykłego łgarstwa, ujawniony i opisany na tym forum. Straszny śmierdziel i tchórz z ciebie.

JA mam udowadniać że to twoja konfiguracja, bezczelny huncwocie??!
Ty chyba kompletnie odkleiłeś się od rzeczywistości!
Chłop pisze na forum, że poległeś na jego aucie, jedzie do mnie, ja mu auto ogarniam, ty do mnie piszesz na PW że słyszałeś że auto ogarnąłem i pytasz co było nie tak, i JA teraz mam udowadniać że to twoja konfiguracja??

Wiesz co, nawet w ryj by mi się nie chciało ci dać, bo ręce opadają. Masz tupet... tyle że nic nim nie ugrasz. Jesteś w tym temacie w dupie i nic tego nie zmieni.

niewiem  :mrgreen:
Ale siędowiem, jak gozobaczę  :mrgreen:

Nie uda ci się narzucić takiego wariantu "rozstrzygania sporu", który może wprowadzić pod rozważania jakiekolwiek dwuznaczności lub nieoczywistości, na których mógłbyś się uwiesić i próbować relatywizować fakty.
Chcesz weryfikacji - podaj publicznie datę twoich ingerencji w sterownik LPG w rzeczonym Oplu. Inaczej jesteś bez szans wykazania jakichkolwiek swoich tez.

Zresztą - jakie chciałbyś lansować, skoro nie umiałeś opanować za małej ponoć ilości gazu, a ja widziałem - w pewnym sensie, o jakim już pisałem w szczegółach - za dużą, generującą zalewanie i szarpanie?

jak niemasz pojęcia, dlaczego niechodzi, to się za to niezabieraj, bo jesteś nie kompetentny
:mrgreen:

Słabo znoszą debili którzy parają się tłumnie montażem gazu. Gaz, jeśli jest podawany przez prawidłowo założoną i zestrojoną instalację - znoszą jak benzynę.

Ja odpowiem może... bo to ja zasiałem ziarno niepewności :-)

Sprawa w kontrukcji burt Mazdy - są tam dwie warstwy blachy tworzące podwójną burtę - bardzo wydłużony pionowo profil zamknięty. Przedostanie się od przestrzeni klapki wlewowej do nadkola w celu przejścia końcówką (gniazdem) wlewu podklapkowego, wymaga przewalenia otwornicą obu warstw burty. Kto zna temat z praktyki, wie, że jakość uszczelnienia tego przejścia od wnikającej z zewnątrz po karoserii wody, by nie zaciekała na drugą stronę, jest dyskusyjna - jest ryzyko niehermetyczności. O ile same krawędzie wykonanego otworu łatwo zabezpieczyć antykorozyjnie, o tyle jeśli woda nie przecieknie w przestrzeń nadkola, tylko do wnętrza burty, narobi tam rdzawego bigosu, a zwłaszcza w słynącej z gnicia w oczach Mazdzie 6.

Stąd moje jasne stanowisko - możemy na życzenie Klienta wykonać taki wlew i zrobić absolutnie wszystko co w naszej mocy żeby było szczelnie, ale ryzyko w tym punkcie ponosi właściciel, bo my tego rozwiązania nie rekomendujemy.