Europegas Oscar-N OBD CAN - zdobywca Oscara?

EuropegasOscar-N OBD CAN

Oscar-N OBD CAN to mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu w fazie lotnej, zaprojektowany głównie do zastosowania w samochodach wyposażonych w nowoczesne systemy diagnozy układu zasilania paliwem OBD2, z opcją komunikacji poprzez szeregową cyfrową magistralę CAN. Daje to możliwość diagnostyki OBD komputera benzynowego z poziomu oprogramowania sterownika LPG. Oprócz sygnałów wtryskiwaczy benzynowych, sterownik wykorzystuje dodatkowo informacje z systemu diagnostyki pokładowej auta (m. in. wartość podciśnienia, sygnały z sond lambda, wartość nastawów krótko- i długoterminowych etc.) do ustalenia ilości gazu potrzebnego w danej chwili. Sterownik odczytuje wspomniane wartości i dostosowuje czasy wtrysku gazu tak, aby „Short Time Fuel Trim” i „Long Time Fuel Trim” oscylowały jak najbliżej oczekiwanych wartości fabrycznych dla danego auta. Zaletami tego typu rozwiązania w sterowniku są: możliwość idealnej kalibracji LPG względem benzyny, stały monitoring ustawień OBD oraz ich automatyczna korekcja do poziomu wymaganego normami emisji spalin Euro.

Oscar-N OBD CAN może być również montowany w starszych modelach pojazdów. Według producenta, nowoczesna konstrukcja oraz wydajny procesor pozwalają na spełnienie rygorystycznych norm emisji spalin przy jednoczesnym zachowaniu dynamiki jazdy jak na benzynie. W systemie zastosowano algorytmy sterowania wtryskiwaczami LPG na podstawie sygnałów sterujących z oryginalnego ECU silnika, co oznacza, że dla każdego wtryskiwacza z osobna przelicza się korekty w czasie rzeczywistym. Dzięki temu rozwiązaniu sterownik współpracuje bezproblemowo z silnikami typu HEMI (wyposażonymi w układy wyłączające część cylindrów w trakcie pracy), Valvetronic (stała wartość podciśnienia w kolektorze dolotowym) oraz autach, w których występują różnice w czasach otwarcia pomiędzy poszczególnymi wtryskiwaczami (np. Subaru).

Oscar-N OBD CAN może współpracować z szeroką gamą wtryskiwaczy gazowych, m. in. Railgas, Rail, REG, Matrix, Magic Jet, Valtek, Planijet, H2000 czy Keihin, o impedancji w zakresie od 1 do 6 Ohm. Sterownik umieszczony został w szczelnej aluminiowej obudowie o kompaktowych wymiarach, z hermetycznym złączem, wzorowanej na obudowie komputera samochodowego (jedna obudowa dla wszystkich wersji ECU: 4, 6 i 8 cylindrów).

Dołączone oprogramowanie umożliwia kalibrację parametrów pracy układu w bardzo szerokim zakresie. Oprócz korekcji w zależności od podciśnienia w kolektorze dolotowym, oprogramowanie umożliwia dostosowanie dawkowania gazu w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Urządzenie dysponuje opcją dodatkowej, ręcznej korekty na poszczególne cylindry oraz możliwością podgrzewania wtryskiwaczy gazowych.