Prins Liqui Max - płynnie i bezpośrednio

fot. PrinsSchemat systemu Direct Liqui Max

Przygotowywany do premiery rynkowej na początku 2011 r. produkt nazwano, w zależności od jego przeznaczenia, Liqui Max lub Direct Liqui Max. Pierwszy z nich służy do adaptowania silników z wielopunktowym wtryskiem pośrednim, drugi zaś do coraz popularniejszych jednostek z zasilaniem bezpośrednim. Producent trzyma na razie szczegóły w ścisłej tajemnicy, ale udostępnił pierwsze dane na temat wersji Direct, którymi chętnie się podzielimy.

Zasada działania instalacji jest podobna jak w przypadku pionierskiego Vialle LPdi - gaz dostaje się do komór spalania za pośrednictwem fabrycznych wtryskiwaczy benzynowych, po uprzednim przedostaniu się przez lekko zmodyfikowaną, również fabryczną pompę wysokociśnieniową. Liqui Max wykorzystuje do maksimum oryginalne komponenty i oprogramowanie sterujące pracą układu paliwowego, a jego „inwazyjność” ogranicza się w zasadzie do montażu urządzenia otwierającego dopływ benzyny lub LPG, według woli kierowcy.

Prins nie podaje na razie detali dotyczących osiągów silnika konwertowanego za pomocą nowego systemu, jednak już teraz firma zapewnia, że przeprowadzone testy i badania wykazały wzrost sprawności jednostki napędowej po zmianie rodzaju paliwa. Powiedzmy tylko, że produkt przetestowano w warunkach „bojowych” na Fordach Focusach startujących w wyścigach BTCC w barwach Team Aon. Dodatkową korzyścią jest niewątpliwie redukcja emisji dwutlenku węgla o 10% w stosunku do wartości wyjściowej. Lista modeli, których „dietę” można zmienić za pomocą Liqui Max i Direct Liqui Max, zostanie zapewne ujawniona w momencie oficjalnego debiutu.