Toyota JPN Taxi - oficjalnie

fot. ToyotaWersja seryjna wydaje się ugrzeczniona w stosunku do koncepcyjnej, ale w przypadku taksówki, która ma służyć latami, to może i lepiej. Uznajmy, że w ten sposób jest bardziej ponadczasowa

Dlaczego „prawie”? Otóż dlatego, że hybrydowy zespół napędowy pozostaje w fazie rozwoju – wszak auto wyjedzie na ulice dopiero wiosną 2018 r. Wiadomo tylko tyle, że auto ma być wyjątkowo oszczędne (oczywiście dzięki zastosowaniu LPG zamiast benzyny po spalinowej stronie mocy), a działanie gazowo-elektrycznego tandemu zoptymalizowane pod kątem specyficznych wymagań służby w roli taksówki. Konstruktorzy położyli również nacisk na trwałość podzespołów, by auta zachowywały niezawodność przez długi czas i wiele kilometrów intensywnej eksploatacji. Czyli coś jednak wiadomo...

Wysokie nadwozie z nisko położonym progiem wejściowym ma uosabiać japońską gościnność (co widać po szeroko otwieranych przesuwanych drzwiach), a przy tym umożliwiać podróżowanie pasażerom na wózkach inwalidzkich. Tych zaś w Kraju Kwitnącej Wiśni przybywa, ponieważ społeczeństwo w szybkim tempie się starzeje. Układ jezdny opracowano z kolei w taki sposób, by zapewnić nowej taksówce jak najlepszą zwrotność w warunkach jazdy miejskiej. Zadbano również o komfort kierowcy i pasażerów – zestrojenie zawieszenia JPN Taxi ma sprawiać, że spokoju jadących nie będą zakłócać nieprzyjemne wstrząsy. Czekamy na szczegóły techniczne, którymi jak najszybciej podzielimy się z naszymi czytelnikami.