Toyota Prius LPG od Teraz Auto Gaz

Kto czyta gazeo.pl, ten wie, że konwersja hybrydy na zasilanie gazem to bułka z masłem. Bułka jest pełnoziarnista, zdrowa i chrupiąca, a masło świeże i bez cholesterolu – tak dobrze spalinowo-elektryczne napędy dogadują się z LPG.

Pomimo zaawansowania i poziomu technologicznego skomplikowania samochodów z napędem mieszanym, przerabianie ich w taki sposób, by po „spalinowej stronie mocy” korzystały z autogazu, a nie benzyny, okazuje się całkiem proste. Ba, skoro Hyundai i Kia produkowały na potrzeby rynku koreańskiego samochody gazowo-elektryczne, które w ogóle nie znały smaku paliwa konwencjonalnego, to znaczy, że musi się dać. Wystarczy „oszukać” sterownik benzynowy, jak w samochodzie wyposażonym wyłącznie w silnik tłokowy, i już można mnożyć oszczędności. Ważne tylko, by sterownik pozwalał na ustawienie zerowej stałej czasowej, by rozgrzany silnik spalinowy, który w hybrydzie często włącza się i wyłącza, startował od razu na gazie.