Volkswagen Golf Sportsvan i Omegas Direct

Silniki ery downsizingu, o małej pojemności i z turbodoładowaniem, miały zapewniać niskie zużycie paliwa. W praktyce okazuje się, że z ekonomicznego punktu widzenia nadają się one do konwersji na zasilanie LPG tak samo dobrze, jak wspominane z rozrzewnieniem jednostki MPI.

fot. Volkswagen

Podziel się:

fot. VolkswagenSportsvan to samochód dla tych, którzy zawsze chcieli mieć Golfa, ale musieli do jazdy zdejmować kapelusz

Producenci samochodów mają współcześnie manię zapełniania każdej możliwej niszy w ofercie nowymi modelami. Jak nie czterodrzwiowe coupé, to SUV-y coupé, SUV-y kabrio, SUV-y typu sedan i ogólnie wszystko, co da się skrzyżować z SUV-em. Są jednak i tacy, którzy pozostają wierni wymierającemu gatunkowi vanów – Volkswagen oferuje model wypełniający przestrzeń między zwykłym Golfem a rodzinnym Touranem. Golf Sportsvan, bo o nim mowa, nie jest już więc kompaktem, ale jeszcze nie jest vanem. Czym zatem jest? Nikt nie wie, dlatego lepiej nie pytajcie.

Ważne, że w praktyce pali dwa razy więcej niż obiecuje producent, a to kwalifikuje go do montażu instalacji gazowej. Technicy z Centrum Szkoleniowo-Montażowego LANDI RENZO w Warszawie zastosowali system Omegas Direct, który większość benzyny zastępuje znacznie tańszym LPG, a wtryskiwacze benzynowe, umieszczone w komorach spalania, chroni za pomocą niewielkich dotrysków paliwa konwencjonalnego. Zresztą, po co wyważać otwarte drzwi – niech Robert Szenfeld z LANDI RENZO POLSKA opowie więcej o samochodzie i zamontowanym w nim systemie LPG.

FILM PRODUCENTA

Ładowanie video...