GasShow 2015 - co nowego w branży LPG

Podczas GasShow 2015 nie mogło zabraknąć wystawców zagranicznych – wszak warszawskie targi to, w zgodnej opinii przedstawicieli branży z całego świata, ostatnia tego typu impreza o prawdziwie globalnym zasięgu. Co pokazali stali bywalcy? Jakie nowe marki się pojawiły? Jakie kraje reprezentowały? Sprawdź w naszej relacji!

fot. gazeo.plGrupa Fuel Systems Solutions ma już w Europie marki BRC, Zavoli i GFI, a jednak wprowadza jeszcze Tomasetto Achille

Być może największą niespodzianką było pojawienie się na parkiecie warszawskiej imprezy firmy Tomasetto Achille, ale tej argentyńskiej, produkującej pełne zestawy do konwersji pojazdów na zasilanie LPG i CNG. Marka należy dziś do Fuel Systems Solutions, czyli koncernu skupiającego pod swoim parasolem m. in. BRC, GFI i Zavoli. Czy zapowiedź pojawienia się na europejskim rynku kolejnej marki reprezentującej tę samą grupę producentów nie niesie ze sobą ryzyka wewnętrznej konkurencji? Przy odpowiednio skonstruowanych ofertach i cennikach niekoniecznie, więc pozostaje nam tylko powitać Tomasetto Achille na europejskiej ziemi i życzyć wszelkiego powodzenia.

Dawno nie widzianymi w Polsce wystawcami były także włoskie firmy Emmegas, Stargas i Romano. Ich obecność w Expo XXI nie oznacza jednak rychłego pojawienia się na polskim rynku, na którym już i tak jest dosyć ciasno, a naczelnym argumentem w walce o względy klientów pozostaje cena systemu. Ze względu na międzynarodowy charakter warszawskich targów wielu wystawców traktuje swoją na nich obecność jako konieczność z wizerunkowego punktu widzenia i możliwość skontaktowania się z potencjalnymi klientami z rynków innych niż ich rodzime. Stargas i Romano nie mają we Włoszech lekko ze względu na bliskość silnych konkurentów, a więc ich szansą na rozwój jest pojawienie się przed innymi tam, gdzie marek na L i B jeszcze nie ma.

fot. gazeo.plDzięki temu małemu urządzeniu do przełączenia zimnego silnika w tryb LPG ma wystarczyć 20 s od uruchomienia

fot. gazeo.plPłyn chroniący zawory podawany jest z dozownika pojedynczym przewodem, który później rozgałęzia się na tyle kanałów, ile jest wtryskiwaczy gazowych

Ciekawą nowość zaprezentowała firma Rempel Power Systems, autorzy pokazanego podczas edycji 2014 modułu LPG Startbox, umożliwiającego rozruch konwertowanego silnika bez udziału benzyny. Tym razem pokazano elektryczny, przepływowy ogrzewacz LPG, dzięki któremu przełączenie z benzyny na gaz możliwe jest już po 20 sekundach pracy zimnego silnika. Urządzenie nie zastępuje reduktora, ale wspomaga jego pracę, podnosząc oszczędności osiągane dzięki jeździe na gazie. Podgrzewacza można używać wespół z modułem LPG Startbox lub samodzielnie. Podoba nam się pomysł, ale – podobnie, jak w przypadku Startboxa – jesteśmy nieco sceptyczni i nie przekonamy się w pełni co do skuteczności tego pomysłu, póki nie zobaczymy go w działaniu. Oby nadarzyła się okazja!

Szczególnym przypadkiem zagranicznych wystawców podczas GasShow są firmy tureckie, takie jak Atiker, NLPLPG, FBR, Mimgas (systemy i komponenty), Sukruoglu Filtre (filtry), Evas, Tugra Makina czy Saka (producenci zbiorników, choć i Atiker ma je w ofercie poza innymi produktami). Z jednej strony reprezentują największy rynek autogazu na świecie, z drugiej operują w dużej mierze lokalnie, na potrzeby wewnętrzne. Owszem, w ostatnich latach coraz śmielej prowadzą ekspansję w krajach, gdzie do tej pory LPG nie było (np. w Ameryce Południowej), ale w Polsce ich produkty można zobaczyć głównie na targach. Zresztą, to samo można by powiedzieć o firmach polskich w Turcji – lokalne branże zarówno tam, jak i u nas są tak silne, że nowicjusze nie mają siły przebicia. Ale skoro już jesteśmy przy Turcji, warto wspomnieć o firmie T-1, która wcześniej wystawiała się jako G-1 i pochodziła... ze Słowenii! W tym bałkańskim kraju pozostał zakład konwersji i formalna siedziba firmy, natomiast projektowanie i produkcję komponentów systemu Quant (w tym bezmembranowych reduktorów oraz wtryskiwaczy, które producent zachwala jako bardzo szybkie i precyzyjne) przeniesiono do Azji Mniejszej. Do oferty dołączył także opracowany wewnętrznie lubryfikator EVC (Electronic Valve Care) z układem aplikacji, który podaje płyn do każdego wężyka wtryskiwacza gazowego osobno dla dokładniejszego rozprowadzenia środka. Ze Słowenii przyjechały do Warszawy również sterowniki Stefano i Apolo, pokazane na stoisku Alek.

fot. gazeo.plFirma ERC chwaliła się kolekcją nagród INPRO, w tym tegoroczną, za DI-LPG GasLube

W temacie lubryfikacji nie sposób nie wspomnieć o firmach Flashlube i ERC. Ta pierwsza zaprezentowała (wyróżniony nagrodą INPRO 2015) system E2KIT, czyli drugą generację elektronicznie sterowanego dozownika płynu chroniącego zawory i gniazda zaworowe. Działa dokładniej niż dotychczas i daje się tak zaprogramować, by po wyczerpaniu lubryfikatora silnik automatycznie powracał w tryb benzynowy. Skuteczność nowego rozwiązania potwierdziły badania przeprowadzone przez renomowany niemiecki ośrodek TÜV. ERC natomiast kontynuuje promocję (również nagrodzonego INPRO 2015) DI-LPG GasLube, czyli środka ochronnego opracowanego szczególnie z myślą o silnikach z wtryskiem bezpośrednim. Mimo że płyn dozowany jest do kolektora dolotowego, jego specjalnie dobrany skład zapewnia ochronę nie tylko zaworom i gniazdom, ale również końcówkom umieszczonych w komorach spalania wtryskiwaczy. Własny lubryfikator, o nazwie GasLube Blue, pokazała też rosyjska firma Digitronic. Wydłużaniu żywotności wtryskiwaczy (gazowych, podających LPG pośrednio, czyli do kolektora) służy zaś ic12, czyli płyn rozpuszczający zawarte w autogazie oleiste zanieczyszczenia. Wystarczy wlać niewielką ilość do wnętrza listwy wtryskowej (po zdjęciu węża doprowadzającego paliwo z reduktora), odczekać chwilę i uruchomić silnik. Środek ma być niegroźny dla elementów gumowych, a wyzwanie dla niego stanowią jedynie „skamieniałe” zanieczyszczenia, a więc należy go stosować jak najwcześniej po zaobserwowaniu niedomagań wtryskiwaczy.

fot. gazeo.plRosnące oznaczenia numeryczne nie przekładają się w tym przypadku na coraz wyższy stopień technologiczno-funkcjonalnego zaawansowania

Producenci systemów gazowych do samochodów to nie tylko Polska, Włochy, Turcja i Holandia – lokalne branże rozwijają się także w krajach, które nie należą jeszcze do światowej czołówki pod względem zastosowania LPG do napędu pojazdów. Bułgarię już nie po raz pierwszy reprezentowała firma Fobos, która poza rodzimym rynkiem rozwija sprzedaż także na Bałkanach, w Grecji i stawia pierwsze kroki w (również stawiającej pierwsze kroki pod względem zastosowania autogazu) Rumunii. Z Bułgarii pochodzi także Memtex – również stały bywalec GasShow, specjalizujący się w produkcji membran do reduktorów. Tę gałąź działalności reprezentowała też włoska firma Centauro. Z Hiszpanii z kolei przyjechała do Warszawy firma Motor Gas. Branża autogazu w tym iberyjskim kraju przedstawia się nadal skromnie, dlatego Motor Gas polega w dużej mierze na eksporcie, m. in. do sąsiedniej Portugalii oraz krajów Ameryki Południowej.

Pamiętajmy jednak, że GasShow to nie tylko LPG. O ile w odniesieniu do CNG nie mamy już wielkich nadziei, rozwój LNG zapowiada się obiecująco. Firma Chart Ferox zaprezentowała rozwiązania w zakresie przechowywania i tankowania tego paliwa, Duon i Gazprom Germania oferowały z kolei dostawy samego surowca. Jeżeli dla CNG w Polsce jest jeszcze jakaś szansa, jest nią właśnie LNG, pozwalające na uniezależnienie rozwoju sieci stacji od gazociągów. Autobusy na skroplony (poprzez ekstremalne schłodzenie) metan jeżdżą już po Olsztynie i Warszawie, sprzedano także pierwsze ciągniki siodłowe Iveco Stralis na LNG, a więc można wierzyć, że to dopiero dobry początek zastosowania płynnego gazu ziemnego w Polsce.

Pewne jest, że wystawcy zagraniczni będą przyjeżdżać na GasShow dopóty, dopóki targi te będą się odbywać. W zgodnej opinii zagranicznych wystawców nigdzie indziej w Europie, a nawet na świecie nie ma imprezy targowej o tak wszechstronnym charakterze i szerokim zasięgu.

Tegoroczne targi GasShow były kolejną okazją do zapoznania się z ofertą najważniejszych firm z branży gazowej na polskim rynku. Jak wynika z przedstawionych opinii każda z nich wyznacza własny kierunek rozwijania działalności, który ma na celu zaspokojenie w jak największym stopniu potrzeb rynku, zarówno użytkowników pojazdów jak i montażystów. Czasami zmiany dotyczą wyłącznie niuansów związanych z funkcjonowaniem instalacji gazowych i stanowią kosmetykę zaawansowanych rozwiązań (zmiany w oprogramowaniu ułatwiające pracę montażystom czy zmiany przełączników rodzaju zasilania, z którymi najczęstszy kontakt ma użytkownik). Coraz częściej funkcje oferowane dotychczas w produktach z górnej półki przechodzą do urządzeń budżetowych, co poniekąd zapowiada nadejście nowych, jeszcze bardziej zaawansowanych rozwiązań.