W konsultacje tych aktów prawnych zaangażowane jest stowarzyszenie Liquid Gas Europe, wspomagane w pracach grup roboczych przez przedstawicieli Polskiej Organizacji Gazu Płynnego (POGP).
Wśród najważniejszych z punktu widzenia branży autogazu dokumentów na forum Unii Europejskiej będą procedowane między innymi:
- Nowelizacja rozporządzenia o standardach emisyjności samochodów osobowych i dostawczych (LCV). Nowelizacja zakłada, że po 2035 r. w Europie sprzedawane będą tylko samochody, nie emitujące CO2 i definiuje ścieżkę dojścia do tego celu. Głosowanie w komisji Parlamentu Europejskiego planowane w maju, plenarne - w maju/czerwcu 2022 r.
- Rozporządzenie o infrastrukturze paliw alternatywnych (AFIR) określające, które paliwa traktowane będą jako alternatywne, i które korzystać będą ze wsparcia na rozwój infrastruktury. Głosowanie w komisji Parlamentu Europejskiego planowane w maju, plenarne - w lipcu 2022 r.
- Dyrektywa ETS IV czyli rozszerzenie systemu handlu emisjami CO2 na sektor transportu i budownictwa, nakładające od 2025 r. obowiązek zakupu uprawnień do emisji dwutlenku węgla na sprzedających paliwa dla celów transportowych i opałowych. Głosowanie w komisji Parlamentu Europejskiego planowane w maju, plenarne - w czerwcu 2022 r..
- Nowelizacja rozporządzenia o standardach emisyjności samochodów ciężarowych (HDV). Projekt dąży do obniżenia emisyjności pojazdów ciężarowych sprzedawanych w Europie, w nieco mniej restrykcyjny sposób, niż w przypadku samochodów osobowych. Głosowania w Parlamencie Europejskim planowane w IV kwartale 2022 r.
- Nowa dyrektywa wprowadzająca zasady gospodarki zamkniętego obiegu do branży motoryzacyjnej, nowelizująca dwie obowiązujące obecnie dyrektywy: 2005/64/WE dotyczącą homologacji pojazdów pod zdolności do recyklingu, oraz 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. Dyrektywa może mieć wpływ na praktykę homologacji pojazdów w Krajach Członkowskich. Prace w Parlamencie Europejskim planowane w IV kwartale 2022 r.
- Nowelizacja Dyrektywy ws. promowania energii ze źródeł odnawialnych (RED III), która określi, które źródła energii w okresie do 2030 r. będą traktowane jako odnawialne i będą mogły być wspierane jako prowadzące do redukcji emisji gazów cieplarnianych (w szczególności dotyczy to bioLPG).
Ponadto toczą się zaawansowane prace nad nowelizacją dyrektywy o opodatkowaniu nośników energii (ETD), która dotyka także minimalnego poziomu opodatkowania autogazu. Dyrektywa zakłada harmonizację podstawy opodatkowania wszystkich nośników energii (w EUR/GJ) oraz zwiększenie minimalnego obciążenia podatkiem akcyzowym wszystkich paliw kopalnych. Głosowanie w Parlamencie Europejskim odbędzie się prawdopodobnie w III kwartale 2022 r., ale do przyjęcia Dyrektywy wymagana jest w tym przypadku jednomyślność Państw Członkowskich na poziomie Rady Unii Europejskiej.
fot. POGP 
wczytywanie wyników...
