Strażnicy miejscy w Słupsku jeżdżą na LPG

Jest to system zasilania gazowego należący do tzw. VI generacji instalacji gazowych. Tym mianem określane są gazowe układy zasilania, w których LPG w fazie ciekłej jest podawane bezpośrednio do komór spalania przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe.

fot. Prins AutogazStraż miejska w Słupsku wzbogaciła się o samochód zasilany LPG (instalacja Prins)

Największą zaletą takich systemów jest to, że w czasie pracy na gazie silnik zużywa wyłącznie LPG. Nie występuje zużycie benzyny, tak jak w instalacjach dotryskowych (bazujących na instalacjach IV generacji pracujących z tzw. dotryskiem benzyny).

Wadą instalacji VI generacji jest wysoka cena. Instalacja LPG Prins Direct LiquiMax Gen3 do prezentowanego Forda Transita Courier z silnikiem 1.0 Ecoboost 100 KM kosztuje 9,5 tys. zł. nie zmienia to jednak faktu, że jest to rozwiązanie opłacalne pod względem ekonomicznym, co potwierdzają także nasze obliczenia z wykorzystaniem kalkulatora gazeo.pl.

System korzysta z zamontowanego pod samochodem (w miejscu koła zapasowego) toroidalnego zbiornika LPG o pojemności geometrycznej 59 l mieszczącego 47 l gazu. Taki zapas paliwa przy zużyciu 8-10 l/100 km (w zależności od charakteru eksploatacji) pozwala na pokonanie dystansu od 470 do blisko 600 km.

LPG wygrało z pierwszą koncepcją samochodu dla Straży miejskiej w Słupsku, która zakładała auto elektryczne. Jednak koszty związane z zakupem samochodu i przygotowaniem niezbędnej infrastruktury (ładowarka), jak również ograniczenia związane z zasięgiem okazały się zbyt duże. Postawiono na LPG co nas bardzo cieszy. Możemy się pochwalić, że to jeden z pierwszych samochodów z silnikiem spełniającym normę EURO 6.2. Jest to prawdopodobnie także pierwszy radiowóz z instalacją LPG i nową normą emisji.

Bartosz Czubała, dyrektor handlowy Prins Autogaz

Prezentowany Ford Transit Courier z silnikiem 1.0 Ecoboost 100 KM ma już w filtr cząstek stałych GPF (Gasoline Particulate Filter). Zmienione oprogramowanie sterowników benzynowych w silnikach z bezpośrednim wtryskiem wyposażonych w filtry cząstek stałych sprawia kłopoty w adaptacji na zasilanie gazowe takich jednostek napędowych. Prins z tym sobie jednak poradził.

Prins już pracuje nad nowymi wersjami softu w VSI 2.0 DI i nową normą emisji. Problemy innych firm z instalacjami do takich silników wynikają zapewne z tego, że  jest fakt, że jednak jest to coś nowego i nie wszystkie firmy posiadają taką wiedzę i doświadczenie.

Bartosz Czubała, dyrektor handlowy Prins Autogaz

Z uwagi na wykorzystanie miejsca pod samochodem na zbiornik LPG koło zapasowe w użytkowanym w słupskiej Straży Miejskiej Fordzie Transicie Courier znajduje się w wygospodarowanej przestrzeni za fotelami w kabinie kierowcy. Znacznie częściej jednak kierowcy wybierają zestaw naprawczy ogumienia.