Sprawdzanie i regulacja wtryskiwaczy gazowych

Jest to jedna z najważniejszych zasad gwarantujących prawidłowe funkcjonowanie systemu zasilania gazem, podkreślana na każdym szkoleniu.

Jednym z najważniejszych parametrów samochodowej instalacji gazowej IV generacji jest odpowiednia wydajność wtryskiwaczy, której wartość musi być dodatkowo równa w odniesieniu do wtryskiwaczy zasilających poszczególne cylindry silnika. Jest to jedna z najważniejszych zasad gwarantujących prawidłowe funkcjonowanie systemu zasilania gazem, podkreślana na każdym szkoleniu.

Wynika to z strategii pracy układu benzynowego, który podczas pracy na gazie cały czas działa i steruje pracą wtryskiwaczy gazowych. Na podstawie sygnału sondy (sond) lambda sterownik wypracowuje korekty (których wartości służą do wyznaczenia odpowiedniej dawki paliwa). Najczęściej w układzie wylotowym (przed katalizatorem) montowana jest jedna sonda lambda, zatem kontrola procesu spalania czyli dawkowania poszczególnych wtryskiwaczy gazowych jest uśredniona (sterownik nie jest w stanie wychwycić niewielkich zmian w wydajnościach wtryskiwaczy). W ten sposób samochód może być w dłuższym okresie użytkowany z niesprawnym wtryskiwaczem.

Z tego właśnie powodu prawidłowe („równe”) dawkowanie paliwa przez wszystkie wtryskiwacze gazowe jest niezwykle istotne i wszelkie naprawy tych elementów powinny kończyć się sprawdzeniem wydajności.

W zależności od zaleceń producenta wykonuje się tylko sprawdzenie statyczne, np. pomiar skoku tłoczków wtryskiwaczy lub pomiary dynamiczne odwzorowujące pracę wtryskiwaczy w silniku.

fot. gazeo.plRegulacja skoku tłoczka w listwie wtryskiwaczy typu Valtek. Dzięki przyrządowi, po podaniu napięcia na cewkę można na czujniku zegarowym odczytać wartość skoku tłoczka

Pomiar skoku tłoczka

We wtryskiwaczach typu Valtek (tłoczkowych) po naprawie wymagane jest sprawdzenie skoku tłoczków. Odbywa się to z wykorzystaniem specjalnego przyrządu. Składa się on z gwintowanej obsady, w której umieszczony jest czujnik zegarowy, zasilacza ze złączem do zasilania cewki i przełącznika, pozwalającego na wymuszenie otwarcia wtryskiwacza. Obsadę z czujnikiem zegarowym wkręca się w listwę, złącze elektryczne podłącza do cewki. Czujnik zeruje się w pozycji kiedy wtryskiwacz jest zamknięty. Po wymuszeniu otwarcia (naciśnięcie przycisku) na czujniku zegarowym możemy odczytać wartość skoku tłoczka. Jeśli nie jest ona zgodna z wymaganiami producenta skok należy wyregulować.

Jak wskazuje praktyka taki sposób kalibracji wtryskiwaczy gazowych może być niewystarczający. Z tego powodu wtryskiwacze gazowe bada się także na specjalnych stanowiskach umożliwiających sprawdzenie wydajności w warunkach w warunkach bardzo zbliżonych do panujących w komorze silnikowej.

Badania dynamiczne

Do niedawna poprawne wykonanie pomiaru wydajności wtryskiwaczy gazowych w warunkach warsztatowych było praktycznie niemożliwe. Niektóre z nich radziły sobie wykonując je na urządzeniach dostosowanych do sprawdzania wtryskiwaczy benzynowych (przy pomocy cieczy). Jednak precyzja takich pomiarów z uwagi na inny charakter wykorzystywanego medium (ciecz zamiast gazu) budzi kontrowersje wśród wielu przedstawicieli branży. Pomiar taki daje ogólny pogląd na zachowanie się wtryskiwaczy i pozwala na ocenę ich działania, co często przy odpowiednim doświadczeniu firmy pozwala na poprawne wyregulowanie wydajności wtryskiwaczy po naprawie.