Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez wojakrob
Sequent 24 z systemem lubryfikacji, pytanie czy to dobry wybór?
Nie.
ELPIGAZ STELLA bo dają do niej 5 lat gwarancji.
Poczytaj DOKŁADNIE warunki tej gwarancji. Jest podobnie jak w 7 letniej gwarancji na samochody Kia Ceed.
Toyota Corolla 2006r 1.8 16v
A z jakich okolic jesteś?
BRC wymaga lubry a stag nie, no już lepszej głupoty było nie pisać
A gdzie na stronie PRODUCENTÓW instalacji jest napisane, że BRC lub STAG wymaga?
inwestuj w BRC + JLM
o, to już Flash Lube jest be?
To ustaw najniższe cisnienie sugerowane z tego zestawienia : ustawia się pokrętłem na reduktorze i w programie wpisuje jego nasawioną wartość .
A po zmianie ciśnienia nie zapomnij przeprowadzić autokalibracji i ponownego strojenia instalacji. Wszystko masz opisane w instrukcji STAGA.
http://www.gazeo.pl/peugeot_207_lpg__suplement_diety.php
W podanych linkach mowa o 207, a kolega pyta o montaż w 308
Gazownik który mi montował instalację powidział, że filtry wymienia się co 30tyś i 60tyś.
Wszystko zależy od rodzaju filtra i czystości gazu, ale podane przez Ciebie wartości są wielokrotnie zawyżone. Powinno być raczej 10-15 tyś.
Najlepiej przyjąć zasadę, że wymieniasz filtry co 1000 litrów spalonego gazu.
Jesteś mądry bo widać znasz się na instalacjach.
Przed założeniem gazu czytałem przez 2 tygodnie większość for gazowych oraz obowiązujące przepisy. To wiedza dostępna dla każdego.
to oni mają problem jak oczyścić zawór by pistolet zaskoczył.
A Ty będziesz miał problem jak ten syf zawali Ci zawór tankowania lub wielozawór na stałe. I do tego będzie pływał w zbiorniku zatykając rurę ssącą wielozaworu.
wg mojej sugestii wzbogacili mieszankę
Zapewne na oko.
A ta instalacja która jest zakładana fabrycznie w octavii to jest właśnie ta z postu kol. wojakrob mam rozumiec tak ????
Tak. Ale "fabrycznie" jest tu mylące, bo instalkę zakładają dilerzy Skody (ci, którzy mają uprawnienia) lub inne warsztaty na zlecenie dilerów.
Czy silnik 16 V np. z lacetti będzie mniej wytrzymały zasilany gazem lpg od tego z octavii z mniejsza ilościa zaworów na cylinder ( 8 V )
Korea to pierwsza potęga LPG na Świecie, więc zapewne ich silniki nie stwarzają problemów pod warunkiem prawidłowej instalacji.
Stąd pyt. jakie parametry silnika spełnia auto które bez problemu przejedzie np. 300 tyś km na LPG ( oczywiscie odpowiednio dbając o auto )????
Do takiego przebiegu to jak najprostsza konstrukcja silnika (4 cylindry, 8 zaworów) np. Skoda z silnikiem 1,6 (taki jak w aktualnie sprzedawanej Octavii Tour) oraz instalacja Landi Renzo Omegas z wtryskiwaczami MED, oczywiście prawidłowo założona.
I to cała twoja porada ? Nic więcej ?
A co zrobisz z poradą? wydrukujesz stroinę z forum i pokażesz na stacji.
Z przepisem to co innego - drukujesz przepis, podsuwasz przed nos i wymagasz.
Życze abyś nie miał podobnych problemów oraz nie zgubił iluś tam korków i nigdy ubrania zwłaszcza garnituru nie pobrudził
Zabezpieczyłem się przed tym PRZED założeniem gazu czytając obowiązujące przepisy i wymagając założenia zaworu tankowania t takim miejscu, aby problemów nie było.
Czyli jak ? Tak będę kopał się z koniem.
Jak masz tyle energii to poszukaj sobie tych przepisów, wydrukuj i podstaw mu przed nos.
Jeżeli wlew jest zamontowany zgodnie z przepisami (wysokość) to racja jest po Twojej stronie.
Ale będziesz się kopał z koniem?
Tylko czy ten silnik nie ma tzw. "zubażania Mazda" i czy BRC to obsługuje?
Jest przymocowana. I to na amortyzatorach!
Komputer gazowy przy akumulatorze i to jeszcze przy biegunie (+). Jak przypadkiem dotkniesz bieguna i obudowy czynś metalowym to....
Gratuluję zakupu
Jak zwykle pełna treści i na temat odpowiedź.
Koreańce, podobnie jak auta na F to nie moja bajka.
Z tego co czytam to piszą o Picanto z salonu genewskiego i jak sie to ma do tego co pisałeś ??? Artykuł z 1 marca 2011 roku. Kolego ten samochód pewnie dopiero będzie sprzedawany może pod koniec wiosny.
Mamy już prawie koniec wiosny i KIA podała cenniki Picanto z LPG:
http://gazeo.pl/swiat_lpg_cng2_z_kraju_ … ws_id=1365
Co ciekawe:
1. Ani słowa o lubryfikacji
2. Instalacja nie jest BRC lecz na licencji Vialle (5 generacja)
3. Zbiornik benzyny TYLKO 10 litrów
4. Zbiornik LPG montowany fabrycznie (czyli w fabryce KIA).
Ciekawe jak będzie z dopuszczeniem tych pojazdów do użytkowania w Polsce, jeżeli zbiorniki nie mają stempelka i protokołu badania TDT (vide wątek na forum o Skodzie Octavii z fabrycznym, zamontowanym w Czechach gazem, w której Skoda Auto Polska MUSIAŁA WYNIENIĆ zbiornik na taki ze stempelkiem.)
Napisz maila i dzwoń po weekendzie.
A jak się nie uda to rzeczywiście uderz do TDT:
http://www.tdt.pl/jednostka-inspekcyjna … w-lpg.html (link usunięty)
Numer 2 jest numerem seryjnym.
Ale najlepiej skontaktować się z producentem, a nie z TDT. Producent przyśle Ci duplikat paszportu zbiornika:
http://www.kmbf.com.pl/polski/kontakt.html (link usunięty)
Wydaje mi się, że rurka przy zbiorniku wyglądała tak samo więc chyba przy silniku poprawili ale głowy nie dam.
Rurka, o której pisałem jest w środku zbiornika.
Nie chcę krakać, ale będzieśz się z nimi męczył do końca gwarancji.
nieprawidłowy montaż rurki od gazu
Ciekawe której? Tej w środku zbiorkika, o której pisałem?
Podnieśli też ciśnienie, więc chyba pali trochę więcej gazu
Po zmianie ciśnienia na reduktorze konieczne jest od nowa ustawienie instalacji.
Mam nadzieje, że to już koniec tej historii i do czasu przeglądu panów z serwisu skody nie będę musiał oglądać.
Ciekawe ile wezmą za przegląd instalki (wymianę fitlrów itp.)
http://translate.google.de/translate?hl ... 23msg31537
Link nie działa.
Swoją drogą jaki idiota dopuścił ok. 200 samochodów z fabryczną instalacją gazową bez Polskiego atestu. To już jest kryminał, ale w naszym ukochanym kraju nie będzie ja zwykle winnego.
Powtórzę to co napisałem wcześniej:
Ja bym jeszcze złożył pismo z reklamacją i zażądał róznicy w cenie zbiornika.
Bo jeżeli masz instalację za 6500 zł (z zagranicznym zbiornikiem), którą w Polsce ASO oferuje za 4300 (z polskim zbiornikiem) czyli za 2/3 ceny, a można ją założyć "na mieście" za mniej niż 3500 to ASO powinno Ci zwrócić co najmniej różnicę w cenie zbiornika. I do tego rekompensatę za naprawę w nowym samochodzie i staty moralne - jeździłeś przecież 2 tygodnie ze zbiornikiem nie dopuszczonym w Polsce z narażeniem życia .
I jeszcze jedno. Jak miałeś zamontowany poprzedni, a jak obecny zbiornik? Z której strony był/jest wielozawór?
No to kończymy OT w tym wątki i czekamy na to co napisze autor po powrocie z ASO.
Odpowiedz sobie sam bo nigdy nie stosowałeś tej metody.
Ależ stosowałem, ostatnio na laboratorium z paliw płynnych.
I to by bylo na tyle w temacie
I tu się zgodzę, bo nie obaliłeś żadnego z moich stwierdzeń, pozostając przy marketingowym zachwalaniu FL, pomijając zupełnie niewygodne dla tego (i jemu pododnych) specyfików fakty.
Forum gazeo.pl → Posty przez wojakrob
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
