Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez wojakrob
na wtryskiwaczach hana przełączanie przy 10st. bez żadnego problemu bez rozgrzewania wtryskiwaczy. przy zerze, to nawet nie zdążę z parkingu wyjechać i już przełączone.
Ale jaki ma to wpływ na przyszłość wtryskiwaczy?
A gdzie załącznik?
A cow przypadku gdy nie ma się premium, tylko STAGA 4?
Co się dzieje w czasie tych 10 000 km z pracą Magiców i ustawieniem instalacji?
Trzeba częściej robić przeglądy?
Do wglądu dla zainteresowanych
http://www.lpg-brc.pl/page6.html (link usunięty)
Nic tam nie ma o tym, że w Lacetti Chevrolet montuje gaz BRC. Jest tam mowa o AVEO. Co ciekawe w cenniku na stronie Chevroleta nie ma ani słowa o AVEO LPG
Producent montował do lacetti fabrycznie brc
To nie producent, lecz przedstawicielstwo w Polsce.
Jak masz CDI czyli diesla to zamiast CNG zainteresuj się systemem DEGAMix oferowanym przez Elpigaz. Ale opłacalnośc tego systemu mocno zależy od przebiegów.
light i nie tylko.
Wracając do tematu jeśli nie jesteś pewien nowego systemu light bo jest on od nie dawna na rynku to śmiało zakładaj 24 + LUBRE.
Bo BRC bez LUBRY pali gniazda zaworowe
Kolego mariusz_2050, no i jak tamz raportem z eksperymentu?
Uszkodzony reduktor lub któryś z wtryskiwaczy - popuszcza gaz w kolektor ssący.
Poproszę o fotki spod maski
instalacje zasilana gazem silników.
Ja bym to interpretował w taki sposób, że nie możliwe jest ponowne zamontowanie instalacji zasilania gazem. Natomiest ELEMENTY instalacji to co innego. Można zamontować każdy w innym samochodzie lub wymienić jeden z elementów i już nie montujemy całej instalacji.
Dokładnie tak... kogoś zdecydowanie za bardzo poniosło :wink:
I to nie tylko w temacie LPG. Jest tam 19 pozycji, a wszystkie z nich można znaleźć na setkach aukcji Allegro.
Kolejny martwy przepis polskiego prawa.
(proszę nie pisać posta pod postem, jest edycja)Czesio
Z Valteka 30 zrezygnuj.
Alaska jest do 90 KM
bylem przy tym jak podpinali pod kompa i widzialem monitor, i faktycznie wyskakiwal komunikat "Zadnych usterek nie zdiagnozowano" albo "nie wykryto" jakos tak
A czy był to program do instalacji gazowej, czy program do OBD?
Pojechalem do moich gazownikow, podpieli pod kompa, nie bylo zadnego bledu
Nie ma takiej możlliwości. Jak zaświecił się CHECK, to został zapisany błąd. Widocznie nie chcą Ci powiedzieć jaki. Zgaduję, że P0170 - mieszanka uboga - prosta droga do naprawy głowicy.
Nie jesteś czasem z okolic Wrocławia?
Oczywiście przy montażu obowiązkowa LUBRA
Może do instalacji BRC. Bo do STAGA nie jest potrzebna.
Mam zrobione Toyotą 12 kkm na gazie i luzy zaworowe jak w nowym samochodzie.
A wg firmy Flash lube po 10 kkm luzy zaworowe znikają
Drogo. Komplet przodu kosztuje ok. 1000 zł . To znaczy że instalator chce drugi tysiąc za demontaż starego przodu i montaż nowego. Normalnie cena samego montażu to ok. 800 zł (przód i tył). Targuj się.
Nie maja one związku z firmą produkującą Flash Lube
poruszałem ten temat u przedstawicieli którzy przeprowadzili wewnetrzne badania
Więc jakiej firmy byli to przedstawiciele?
Z zamieszczonych materiałów wysuwam następujące wnioski:
1. W samochodzie była założona jakaś instalacja, która ze względu na nieprawidłowe wyregulowanie powodowała znaczne zmniejszenie luzu zaworów ssących i prawie ich skasowanie w zaworach wydechowych
2. Po przywróceniu luzów do pierwotnych wartości zastosowano dodatek FL.
3. Z przeprowadzonych pomiarów wynika, że "działanie" FL znacznie zależy od miejsca wpięcia się w kolektor dolotowy.
Co do 3 punktu - ciekawe czy instalatorzy montujący ten produkt biorą zamieszczone na stronie producenta informacje wpinają się pomiędzy 2 i 3 cylinder. Bo jak przed pierwszym to co ten środek pomoże czwartemu cylindrowi?
poczekajcie na wyniki badań które zostały przeprowadzone i zostaną niedługo umieszczone w Internecie
No nareszcie. Mam nadzieję, że badania preprowadzone prawidłowo i rzetelnie.
Do obydwu fordów można zamontować system IV gen. sequent BRC z flash lube
Proszę o podanie jakiegokolwiek linku do strony firmy BRC, w którum zalecane jest FL do tej instalacji
Co potwierdza opinie, że źle wyregulowane instalacje powodują recesję gniazd zaworowych. A niektóre silniki reagują zmniejszaniem się luzu zaworowego. Jak się go nie kontroluje i koryguje co 30 000 to potem jest remont głowicy.
To słuszna koncepcja, ale oprócz ceny, bardzo ważne jest wybranie czegoś, co będzie służyło i działało prawidłowo.
Tego oczywiście zanegować nie sposób. Ale jeżeli przyjmiemy założenie, że kilka różnych instalacji obsłuży ten samochód, a każda zostanie założona poprawnie to pozostaje kryterium ceny i to nie tylko zakupu ale również serwisowania.
Proponuję zebrać ceny za instalacje oraz sprawdzić na symulatorze GAZEO kiedy instalacja się zwróci. I wtedy podjąć decyzję.
Pisząc tutaj wydaje mi się że chcesz pomóc przyszłym użytkownikom LPG w dobrym użytkowaniu swoich samochodów, czy się mylę ???
I dlatego piszę że nie tylko jest jeden jedyny słuszny Flash Lube, ale jest np. Tunap Micrologic 163/164. Klientowi należy dać wybór.
Ale w naszym kraju jak niechcesz być wykiwany to sam musisz posiąść wiedzę przed zakupem
Co do Flash Lube to weź katalogi i rozróżnij wszystkie dodatki taj firmy a może czegoś więcej się dowiesz.
Pozdrawiam.
Podane przeze mnie wyżej informacje są CYTATAMI ze stron producenta (FL) i dystrybutora (Czakram) produktu o nazwie Flash Lube Valve Saver. A ty właśnie ten produkt polecasz.
czy wiesz że producenci wracają do regulacji płytkowych luzów zaworowych tak aby wyciągać od ludzi pieniądze ????
A montażyści instalacji LPG naciągają ludzi na plastikową butelkę za 300 zł z której coś tam kapie do kolektora ssącego. A do którego kanału trafia?
Piszesz o przystasowaniu do jazdy bez ołowiu a czy wiesz jak skonstrułowane są dzisiejsze głowice w samochodach (z jakich stopów są wykonane)
To nie ja piszę, ale producent Flash Lube Valve Saver.
A głowice - nadal są ze stopów aluminium, a tu chodzi o gniazda zaworowe.
Forum gazeo.pl → Posty przez wojakrob
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
