301 Odpowiedź przez ARG-BRC

(33 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

PROPONUJĘ SEQUENTA PLUG&DRIVE ŚWIETNIE TO AUTKO SPRAWUJE SIĘ NA TEJ INSTALACJI .

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

302 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

I widzisz tu sie przyznajesz jaki z ciebie AMATOR jeśli ty montujesz od zbiornika miedz 6 przy aucie 197 konnym to jesteś AMATOREM reszty nie będę ci wyjaśniał bo to powinieneś wyczytać " teoretyku". Nie dziwie sie że z BRC sobie nie radzisz , to tak jakby LOKOMOTYWA MIAŁA ROZWINĄĆ PEŁNĄ MOC NA ZACIĄGNIĘTYM HAMULCU . AHA REDUKTORA NIE DAŁO SIĘ WYŻEJ HEHE


Za taki tekst wali się po ryju, co deklaruję z przyjemnością uczynić przy pierwszym kontakcie osobistym.

WIESZ NIE MYŚLAŁEM ŻE ZNIŻYSZ SIĘ DO TAKIEGO POZIOMU . JAK CHCESZ SIE ZACHOWAĆ JAK FACET I MASZ PRZYSŁOWIOWE JAJA TO NIE PISZ TYLKO  CZYŃ .

Kiedyś tam zachwalałeś jak to współpracujesz z kilkoma warsztatami i twoi klienci mogą serwisować twoje instalacje u nich ,

Gdyby tak było, pozbawiałbym gwarancji każdego, pod pierwszym błahym powodem. Dlaczego? Dlatego, że w okresie obowiązywania gwarancji, nasi Klienci nie płacą ani grosza za serwisy--Wystarczy, że kod komputera któregokolwiek połączenia różni się od kodu mojego komputera. Nie interesuje mnie, kto to był, istostne, że to nie byłem ja.

więc powiedz klientom jaka jest prawda , robisz samochód a jeśli jest awaria w trasie to masz to w nosie ?????

do sequenta 24 i 56 podłączysz sie bez problemów. Do P&D z tego co wiem, na razie chyba nie istnieje crack, ale to chyba tylko kwestia czasu, lub raczej potrzeby. Ktoś to zrobi, jeśli zajdzie taka potrzeba.

no chyba tak nie jest kolorowo jak ty piszesz !!!  Nie wiesz nie pisz !!!!  Jak wielu na allegro ma problemy z MY07, MY08

Jeśli nie odróżniasz sformułowania "można kupic kabel a soft z crackiem ściągnąć" od deklaracji, że ja to robię (pomijając to, że montuję Staga, gdzie piracić nie trzeba bo wszystko jest freeware), to jest to owszem kwestia do przemyślenia dla potencjalnych klientów. Bo nikt nie odda (mam nadzieję) auta do warsztatu, którym kieruje ćwierćinteligent.

piszesz piszesz i do czego pijesz - twierdzisz że ćwierćinteligent z warsztatu ma mniejszą wiedzę od przeciętnego KOWALSKIEGO ??? To co twoi klienci montują sobie sami gaz w twoim zakładzie ??? Hmmm nie rozumiem !!!!

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

303 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Stag rejestruje każde połączenie się z komputerem, mało tego - rozróżnia połączenie się od połączenia z ingerencją w nastawy. Wszystko jest zapisywane w sterowniku, łącznie z kodem komputera, żeby można bylo sprawdzić, czy ingerencje następowały z "uprawnionych" komputerów. Kiedy się łączę - widzę, czy ktoś grzebał w "mojej" instalacji, i jeśli tak się dzieje - Klient traci pierwszą stronę w książce gwarancyjnej - od tej chwili jest wolny co do wyboru miejsca serwisowania - właśnie stracił gwarancję.

jak znam ciebie to tu ostro kłamiesz po pierwsze nie straci gwarancji bo ty na to nie pozwolisz bo jesteś osobą widzącą tylko zarobek, po drugie co do assistance które kiedyś tam zachwalałeś skąd będziesz wiedział kto grzebał przestań mi taki kit wciskać bo nie jesttem dzieciakiem.(podobno współpracujesz z kilkoma warsztatami). Ja z setkoma .
Chcesz to mogę ci pokazać jak to działa, podeślij mi swoje auto !!!!!!!!!!!!!!

Co do kabla to BRC sequent mówisz o napiszę po polsku _kraku hehe no może ty sobie takie rzeczy instalujesz . DO PIERWSZEJ WERSJI SEQUENTA MOŻE COŚ TAM I WYSZŁO ALE NIE DO NAJNOWSZYCH.
JEŚLI KORZYSTASZ Z PIRATÓW TWOJA SPRAWA -ŚWIADCZY TYLKO O JEDNYM ALE TEN FAKT ZOSTAWIAM DO PRZEMYŚLENIA DLA TWOICH KLIENTÓW.
Zapoznaj się z produktem SEQUENT Plug&Drive a dopiero się wypowiadaj co on potrafi bo tylko stwierdzasz fakt że coś tam CHYBA wiesz!!!!
Blokujesz dostęp do komputera heee dobre chyba go zdejmujesz, sam powiedziałeś że wszystko jest możliwe.


http://www.furious.pl/news2008/marzec20 … killer.htm (link usunięty)

fajna wawa widać profesjonalizm zadam tylko pytanie jak się ma ta miedziuch 6 do mocy tego silnika ????? Pewnie po tym samochodzie monter wpadł w depresję hehehe. Moim zdaniem autko do poprawki z widocznych nie tylko dla mnie przyczyn i nie czepiam się tylko miedzi.

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

304 Odpowiedź przez ARG-BRC

(63 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Wystarczy mi to co piszesz

Właśnie zakończyłem test na.. głupotę. Zgadnij, czyją.

to mówi samo za siebie .

Idź do forum: IV generacja

305 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Faktem jest że to producenci powinni zapobiec rozprzestrzenianiu dostępu do oprogramowania przeciętnemu KOWALSKIEMU tak jak to robi BRC.
I tu nie ma co się spierać bo na 100% jesteśmy po jednej stronie barykady.
Z gazem nie ma żartów !!!!!!!

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

306 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Jeszcze jedno

Największa sieć sprzedaży podzespołów samochodowych w Europie środkowej - Inter Cars - handluje Stagiem (4Gas) Pięknie Very Happy

jeśli chcesz się tak popisywać to po co piszesz zle o PRINSIE jeśli inter cars też nim handluje? ? Czyżby Staga też zaliczył do badziewia i postawił go na swojej półce obok PRINSA ?? Nie wspomne o słynnym Tomasseto, 4 Gas, Emmegas, czy zmieszana przez ciebie z błotem lubryfikacja FLASH LUBE.

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

307 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

ARG-BRC - w odróżnieniu od BRC - interfejs i program może zakupić każdy warsztat, który zechce zaoferować swoim klientom serwisowanie Staga. Nie ma kluczy sprzętowych, Kit-u Taratura i softu za parę setek złotych. Więc o to się nie martw. Po gwarancji mój Klient może serwisować swoją instalację, gdzie sobie wybierze.

I tu Sebastianie widzisz jaki z ciebie fachowiec i jakie sa to stagi rozwiniete i skomplikowane - kabel dostajesz na allegro i każdy amator bez znajomości grzebie w oprogramowaniu i jeździ do ciebie na poprawki. Widzisz BRC ma tą właśnie przewagę nad tobą że jeśli nie posiadasz kabla ( podrabiają i sprzedają na allegro) i klucza systemowego to możesz tylko umyć sobie samochód i go wyczyścić, ja w odróżnieniu od ciebie jestem z tego zadowolony bo mniej mam problemów z amatorami którzy kupują w sieci instalacje sami je programują a o efekty nie trzeba długo czekać. Skąd biorą się te wypadki o których głośno słychać ?? Skąd biorą się te śmierdzące gazem samochody które później parkują w centrach handlowych??

A co do doświadczeń serwisowych - te niby "składanki" okazują się być wysoce niezawodne - hehe, warto przyjrzeć się trendom na rynku LPG w Polsce. Czakram traci rynek na rzecz Staga.. Landi Renzo Polska utrzymuje się przy dodatnich wynikach finansowych, dzięki sprzedaży... Staga! Największa sieć sprzedaży podzespołów samochodowych w Europie środkowej - Inter Cars - handluje Stagiem (4Gas) Pięknie

Co do trendów to za dużo przyjeżdża do mnie tej TANIOCHY, ludzie płaczą i szukają POMOCY, a na koniec lamentują jak to w kryzysie chcieli zaoszczędzić a później dokładają żeby auto chodziło.
Co ty mi tu mówisz że co LANDI RENZO POLSKA handluje Stagiem i dlatego ma zyski hehehe ale z ciebie ANDERSEN Landi Renzo Polska nie handluje Stagiem i nie wprowadzaj ludzi w BŁĄD.
A co do Inter Cars to handlują tym na czym mają duże przebicie wiem bo sam korzystam czasami jak już jestem zmuszony.

Skończ tą paplaninę !!!

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

308 Odpowiedź przez ARG-BRC

(63 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

To jeszcze ich nie miałeś w reku  :shock:  Nie testowałeś  :shock:

Idź do forum: IV generacja

309 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Sebastianie w tym tygodniu założyłem SEQUENTA PLUG&DRIVE w VOLVO 2,9 T6 BiTurbo autko śmiga nawet aż powinieneś być w szoku wtryskiwacze wyrabiają się  przy 2,05 ms . A nie wspomnę o sondzie. Skończ tą paplaninę i weź się za porządną robotę. Kompletuj sobie te wynalazki tylko informuj klientów o tym że SERWIS to tylko u ciebie mogą zrobić !!!! Nie wszystkie warsztaty pakują się w takie składanki i nie posiadają na miejscu wszystkie podzespoły a nie wspomnę o interfejsie i programie!!!!

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

310 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Sebastianie nie twórz historii , wyrywasz słowa i chcesz coś mi wmówić hehehe

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

311 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Nie montowałem w tym modelu a to różnica. Jest tych samochodów za mało żeby się nimi chwalić smile
Czemu sebastianie tak czarujesz , ja wiem że ty siedziałeś w Golfie ty siedziałeś we wszystkim ty wszystkie instalacje znasz zanim one powstaną starasz się przekonać mnie że ktoś ci powiedział że ten system chodzi na paliwie znowu się powtarzasz. Twoim zdaniem Igen. II gen. IIIgen. IVgen SDI i co jeszcze podpiera się paliwem??? Skończ ten głupi i negatywny marketing. Nie przeskoczysz tego że BRC ma dla swoich klientów do zaoferowania system SDI a ty zanim zmontujesz super zestaw to miną wieki.


Aha to co ja biorę to moja sprawa mam już 18 lat smile Sądzisz że jest mniej niż 100 aut z systemem LPG na FSI , to po co się chcesz od marca w to pakować ??? Hobby ??? smile

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

312 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

oktan -  co ja ci mam napisać , jeśli napiszę prawdę to i tak pan S. który w życiu tego systemu nie montował powie swoim doświadczonym okiem że to nieprawda . Więc poczytaj a nawet na tym forum jest kilku użytkowników takich aut i oni ci powiedzą ile w realu spala taki samochód.

Ale jak chcesz to poczytaj :
System Sequent Direct Injection (SDI) jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu
w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami na bezpośrednim wtrysku benzyny (np. FSI, GDI).

Powstał on na bazie sprawdzonego i znanego systemu SEQUENT zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Takie rozwiązanie pozwala na utrzymanie równie łatwego montażu znanego z pozostałych systemów oraz ma możliwość wykorzystania tych samych elementów mechanicznych. Tak jak w innych systemach z rodziny SEQUENT, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, natomiast wtrysk benzyny następuje bezpośrednio w komorze spalania. System SDI został opracowany dla danego typu silnika i ma zastosowanie w samochodach
z bezpośrednim wtryskiem benzyny 4 i 6 cylindrowych wolnossących lub
z turbodoładowaniem o mocy max. do 200 KW (272KM).

Innowacją w tym systemie jest centrala sterująca SDI, która łączy w sobie funkcję emulacji oraz okresowego włączania wtryskiwaczy benzynowych. Rozwiązanie to zapewnia chłodzenie wtryskiwaczy benzynowych, zapobiegając ich uszkodzeniu. Zastosowanie instalacji w silnikach złożonych, jakimi są silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny, wymagało rozwoju obwodów elektronicznych i specjalnych algorytmów oprogramowania, mogących zagwarantować w każdych warunkach działania, prawidłowy odczyt składu mieszanki wymaganego przez centralkę benzyny oraz określenia odpowiedzi systemu spełniających wymagania kompleksowego systemu diagnostyki.
SEQUENT DIRECT INJECTION SKŁADA SIĘ Z NASTĘPUJĄCYCH ELEMENTÓW SKŁADOWYCH:

    * Zbiornik LPG i wielozawór,
    * Elektrozawór GPL ET98,
    * Reduktor ciśnienia: Genius Max lub Genius MB,
    * wtryskiwacze: IN03,
    * Czujnik temperatury gazu: zintegrowany w listwie,
    * Czujnik ciśnienia gazu P1,
    * Centralka elektroniczna: Fly SF – SDI,
    * Nowy przełącznik “push-push” z wskaźnikiem poziomu i sygnalizator akustyczny.

Wszystkie elementy składowe systemu posiadają homologację zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa elementów GPL (R67-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Sequent Direct Injection jest systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasów wtrysku włączanych przez centralkę benzyny, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.

Sequent Direct Injection przystępuje w ten sposób do regulacji spalania gazowego, utrzymując niezmienione strategie kontrolki centralki benzyny, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i składu paliwa.

Sequent Direct Injection kontroluje wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe i pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.

Nowy przełącznik wbudowany BRC, używany do pilotowania przełączania centralki Sequent Direct Injection, pozwala na działanie z uruchamianiem na benzynę i automatyczne przełączenie na gaz oraz funkcjonowanie wymuszone na zasilaniu benzyną.

W pierwszym przypadku samochód jest uruchamiany przy zasilaniu benzyną a następnie po osiągnięciu warunków temperatury reduktora i warunków działania silnika (obroty, ciśnienie kolektora, itd.) nastawionych w programie, przechodzi automatycznie na gaz. W przypadku przypadkowego zgaśnięcia silnika, centralka automatycznie realizuje przełączenie na benzynę.

OPIS ELEMENTÓW SKŁADOWYCH SYSTEMU

Reduktor Genius MAX Sequent TH2O GPL

Konstrukcja typu jednostopniowego membranowego

Ciśnienie regulowane:

150 kPa w odniesieniu do ciśnienia kolektora ssącego

Nie wymaga operacji oczyszczania

Maksymalna moc możliwa do zasilania za pomocą systemu SDI: 200kW

Homologacja: R67-01

Reduktor Genius MB TH2O

Konstrukcja typu jednostopniowego membranowego

Ciśnienie regulowane: 80 kPa, 120 kPa lub 150 kPa w odniesieniu do ciśnienia kolektora ssącego

Nie wymaga operacji oczyszczania

Maksymalna moc zasilana za pomocą systemu SDI: 160 kW

Homologacja: R67-01

Centralka elektroniczna SDI

Mikrokontroler samochodowy 16 bit 40 MHz

Temperatura robocza: -40 °C + 105 °C

Sprawdzanie szczelności przez zanurzenie

Przestrzeganie norm samochodowych dotyczących zapobiegania zanieczyszczeniu i sygnałów wlotu/wylotu

Ciśnienie robocze: 8 V ÷ 16 V

Układ diagnostyczny czujników i siłowników kompatybilny z normami EOBD

Komunikacja i przeprogramowanie z PC poprzez linię K

Obsługuje protokół komunikacji KWP2000

Obsługuje komunikację CAN 2.0

Spełnia wymagania EMC

Steruje do 6 wtryskiwaczy

Odcinanie i emulacja wtryskiwaczy zintegrowane

Homologacja: R67-01 – 2004/104/CE

Przełącznik “Push-Push”

Przycisk przełączania monostabilny SMD o zewnętrzna 26 mm

Możliwość montażu:

    * przez wbudowanie w otworze o 23 mm, wymiar zewnętrzny 2 mm
    * zewnętrznego na tablicy rozdzielczej w otworze o 14 mm wymiar, zewnętrzny 9 mm

Sygnalizator akustyczny (buzzer)

4 diody koloru zielonego do wskazywania poziomu

1 dioda dwukolorowa zielona/czerwona do wskazywania rodzaju zasilania (gaz/benzyna)

Wtryskiwacz BRC “IN03″

Otwieranie i zamykanie przy całkowitym braku tarcia

Impedancja: 2,04 Ohm/ 2,35 mH przy 20 °C

Temperatura: -40 °C ÷ 120 °C

Napięcie: 6 V ÷ 16 V

Szczelność: guma na metalu

Czujnik temperatury gazu

Ciężar: 17 gram

Wymiary: o= 22 mm, h= 54 mm z oprawkami

Łącznik zintegrowany

Temperatura robocza -40 °C ÷ 120 °C

Wylot rezystywny

Czujnik ciśnienia gazu P1

Ciężar: 160 gramów

Wymiary: 28,2 mm x 62,7 mm x 74,3 mm

Zakres ciśnienia: 0 ÷ 2,5 bar

Złącze zintegrowane

Dokładność 1,5 % F.S.

Temperatura robocza -20 °C ÷ 120 °C

Wyjście 0 ÷ 5 V

Filtr fazy gazowej FJ1 HE

Filtr z wkładem

Straty obciążenia:

35 kPa przy Q= 18000 Nl/h powietrza

Stopień filtrowania: ß10 ÷ 75

Homologacja: R67-01; R110

Samochody w których można zamontować SDI:
Mazda     CX-7 2.3i 16V MZR 191KW        
Peugeot     207 1,6 16V 110KW     5FX     Bosch Direkt 17.4
Peugeot     207 RC 128KW     5FY     Bosch Direkt
Peugeot     308 110KW     5FX     Bosch Direkt 17.4
Seat     ALTEA/XL 2.0 FSI 110KW     BVY, BLR, BLZ, BLY     Bosch Direkt 9.5.10
Seat     ALTEA/XL 2.0 FSI 110KW     BLR, BLY     Bosch Direkt 9.5
Seat     ALTEA/XL 2.0 TFSI 147KW     BWA, BPY, AXX     Bosch Direkt 9.1
Seat     LEON 2.0 FR TFSI 147KW     BWA     Bosch Direkt 9.1
Skoda     OCTAVIA 1.6 FSI 85KW     BLF, BLP     Bosch Direkt 9.5.10
Skoda     OCTAVIA 2.0 FSI 110KW     BVX     Bosch Direkt 9.5.1
Skoda     OCTAVIA 2.0 FSI 110KW     BVY, BLR, BLY, BVZ     Bosch Direkt 9.5.10
Skoda     OCTAVIA RS 2.0 TFSI 147KW     BPY, BWA, AXX     Bosch Direkt 9.1
Skoda     OCTAVIA RS 2.0 TFSI 147KW     BWA     Bosch Direkt 9.5.10
VW     EOS 1.6 FSI 85KW     BLF, BLP     Bosch Direkt 9.5.10
VW     EOS 2.0 FSI 110KW     BLR, BLY, BVZ, BVY     Bosch Direkt 9.5.10
VW     EOS 2.0 TFSI 147KW     BPY, BWA, AXX     Bosch Direkt 9.1
VW     GOLF V 1.4 TSI 103KW     BLG, BNY, BMY     Bosch Direkt 17.5.1
VW     GOLF V 1.6 FSI 85KW     BLP, BLF     Bosch Direkt 9.5.10
VW     GOLF V 2.0 FSI 110KW     BVY, BLR, BLY, BVZ     Bosch Direkt 9.5.10
VW     GOLF V 2.0 FSI 110KW     BVX     Bosch Direkt 9.5.1
VW     GOLF V 2.0 FSI 110KW     AXW     Bosch Direkt
VW     GOLF V GTI 2.0 TFSI 147KW     BWA, AXX, BPY     Bosch Direkt 9.1
VW     PASSAT 1.6 FSI 85KW     BLF, BLP     Bosch Direkt 9.5.10
VW     PASSAT 2.0 FSI 110KW     BVY     Bosch Direkt 9.5.10
VW     PASSAT 2.0 FSI 110KW     BVX     Bosch Direkt 9.5.1
VW     PASSAT 2.0 TFSI 147KW     BWA, BPY, AXX     Bosch Direkt 9.1
VW     TIGUAN 1.4 TSI 103KW     BMY     Bosch Direkt 17.5.1
VW     TOURAN 1.4 TSI 103KW     BLG, BNY, BMY     Bosch Direkt 17.5.1
VW     TOURAN 1.6 FSI 85KW     BLF, BLP     Bosch Direkt 9.5.10
VW     TOURAN 2.0 FSI 110KW     BVX     Bosch Direkt 9.5.1
VW     TOURAN 2.0 FSI 110KW     AXW     Bosch Direkt
VW     TOURAN 2.0 FSI 110KW     BVY     Bosch Direkt 9.5.10

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

313 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Drogi SEbastianie czy ty wiesz co to jest SDI BRC, zamontowałeś jakąś ?? Widzisz ja już wiem że nie i nie masz o niej żadnego pojęcia więc przestań robić anty reklamę tej firmie bo zanim ty się zajmiesz FSI to my założymy setki takich instalacji a ty będziesz się dopiero uczył. To co ty na dziś potrafisz to przełożyć wtryski do kolektora , to jak zamontować w Volvo S80 2,9 T6 instalację I generacji "gaźnikową" hehe
Już myślałem że dorosłeś i będziesz  tylko snuł opowieści o Stagu jaki on jest super i nic go nie zastąpi, niestety się myliłem.

tyle tylko, że jeśli mówimy o instalacji BRC, to powiedz nam, że na wolnych obrotach silnik pracuje wyłącznie na benzynie, a gaz zaczyna być podawany dopiero pod obciążeniem, powiedz, ile kosztuje instalacja (montaż), powiedz też, ile benzyny na każde spalone 100l. LPG trzeba wlać. Na koniec - powiedz, po ilu kilometrach eksploatacji szacowany jest zwrot takiej instalacji.

I znowu bezpodstawne zarzuty bo na wolnych chodzi na benzynie lepszych bzdur nie słyszałem. To że instalacja ta zwraca się po przejechaniu większej ilości kilometrów chyba każdy zainteresowany wie bo umie czytać i korzystać z google, oraz telefonu.  Jak już pisałem wcześniej o twojej metodzie i przenoszeniu wtryskiwaczy - po co kupować FSI jeśli nie można się nacieszyć tym systemem ?? To ile czasu będzie się zwracała instalacja i czy się to opłaca pozostaw właścicielom tych pojazdów bo wybór należy do nich.

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

314 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

BRC wypuściło dedykowaną instalację SDI do tego auta więc, instalacja jest dostrojona przez inżynierów MTM i  dopracowana pod każdym względem.

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

315 Odpowiedź przez ARG-BRC

(20 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

kondik -  z czystym sumieniem proponuję Ci BRC Plug&Drive autko będzie na niej śmigać .

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

316 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Wystarczy chyba ten link http://www.czakram.pl/grafika/pdf/folder_sdi.pdf (link usunięty)

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

317 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Wysyłam na PW

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

318 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Sequent Direct Injection

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

319 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Jak już pisałem ja osobiście nie robiłam tego modelu jeśli chcesz dowiedzieć się więcej to zadzwoń do Tarnowa tam udzielą ci dokładnych informacji.

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

320 Odpowiedź przez ARG-BRC

(42 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Jeśli jest to Golf 2.0i 16V GTI 147kw silnik BDY z ECU Benzin MED9.1 - Bosch 0 261 S02 to taki już śmiga na LPG ja tego modelu osobiście nie robiłem a szkoda . BRC ma opracowaną dedykowaną instalację do tego samochodu. Jak coś to mogę wstawić zdjęcie .

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

321 Odpowiedź przez ARG-BRC

(35 odpowiedzi, napisanych Co zamontować Czy montować)

Nie umieją skonstruować prawidłowych algorytmów, to przynajmniej konstruują obejścia sygnalizowania błędów, żeby klient się nie wkur...

Drogi sebastianie jeśli jesteś takim mistrzem w dziedzinie informatyki to mógłbyś skopiować ten algorytm i pokrótce opisać gdzie są w nim błędy i gdzie się on zapętla.

dzidek - zakładaj sequenta BRC i będziesz miał spokój tylko pamiętaj założyć kasownik do poziomu PB wspominany w innym temacie na tym forum

Idź do forum: Co zamontować Czy montować

322 Odpowiedź przez ARG-BRC

(17 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

wojakrob - w lanosie jest półsekwencja smile

Idź do forum: IV generacja

323 Odpowiedź przez ARG-BRC

(64 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

Fakty są takie że system ten oferuje bardzo dużo jednak tanie rozwiązania przeważają nad nim chęcią większego zarobku na montażu i każdy montażysta o tym wie. Co za tym idzie też montażyści o tym wiedzą ale mydlą ludziom oczy.
BRC jest instalacją dopracowaną pod wymagającego klienta i to nie on ma się zastanawiać czy wtryski wytrzymają 5000km czy reduktor zacznie szwankować  czy montażysta dobrze przewiercił dysze i pamiętał o jej średnicy oraz czy instalacja została dobrze zamontowana tak jak zaleca producent (przy składankach słabi montarzyści musą liczyć na farta  lub się doszkolić). Nieliczne firmy typu BRC , Landi Renzo dostarczają zdjęcia oraz schematy podłączeń instalacji opracowane na własnych samochodach , więc nawet słabo wykształcony monter będzie mógł sobie poradzić z montażem. Większość zle zainstalowanych instalacji jest montowana na skróty bo nikomu nie chce się tracić czasu. Ja nie kieruję się opiniami wyssanymi z forum bo dla mnie jest ważna rzeczywistość czyli samochody które wyjechały z naszego warsztatu i śmigają na LPG.

Idź do forum: Tematy zamknięte

324 Odpowiedź przez ARG-BRC

(64 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

Jak widzisz nie wypisuje krytyk konkretnym firmą bo pisanie ich prowadzi do nikąd.
Landi Renzo jest godną firmą tak jak BRC , obie firmy zapoczątkowały Sekwencyjny wtrysk LPG na Polskim rynku proponując do swoich instalacji wtryski firmy Keihin.

Idź do forum: Tematy zamknięte

325 Odpowiedź przez ARG-BRC

(64 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

Co mam kopiować wątki z innych postów pisanych na wielu forach no prosze cię . Szkoda mi czasu na rozpisywanie wystarczy skorzystać z przeglądarki Google jeśli umie się z niej korzystać smile
Widzisz ja piszę tylko o tym co montuję. A co mam pisać o składankach była by dobra książka.

Idź do forum: Tematy zamknięte