Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez ARG-BRC
Mam rozumieć że tą metodą badałeś FL hehehe dobry jesteś nawet bardzo dobry nadałbyś cię do TV na obalanie mitów :wink:
A co do odmy to czasem nie widziałeś w niej nigdy filtru który zbiera olej ??? Chyba nie nawet 125p,126p już to miały a nie wspomnę o nowszych samochodach.
Jeśli w tym samochodzie jest wielozawór od strony siedzeń to rurka jest też w tym samym kierunku więc nic nie da wydłużenie jej gdyż gaz przeleje się na tył zbiornika w trakcie jazdy do góry i przy rurce zabraknie cieczy taka jest twoja teoria. Jedynym wyjściem jest przeprowadzenie rurki na tył zbiornika. Ja widzę problem nie w położeniu zbiornika. Samochód nie ma takiej mocy żeby były aż takie spadki ciśnienia no chyba że jest zagięta rurka zasilająca silnik. Po drugie jest czujnik ciśnienia gazu który przy takim problemie przełączyłby instalację na benzynę a to nie następuje.
Kolego przy tej mocy silnika to położenie zbiornika nie ma wpływu na szarpania. W trakcie jazdy zobacz na ciśnienie gazu w momencie szarpania i zobaczysz że to nie zbiornik. Dłuższa rurka to też jest bzdura bo by musieli ją wyprowadzić na tył zbiornika. Żeby zagłębić się w twój problem trzeba się umówić z kimś kto wie jak się je ten system.
Benzyna jak i FL są cieczami, należy je prawidłowo rozpylić aby prawidłowo podać do cylindra. Flash Lube itp. jest cieczą i to o większej lepkości niż benzyna. Prawidłowe rozpylenie jest zatem trudniejsze.
skąd to wiesz ??? jaki ma skład chemiczny i jak dochodzi do jego odparowania ??? czyżby politechnika robiła badania ???
Widziałeś kiedyś kolektor ssący od środka jeśli tak to zobacz jeszcze raz czy olej z odmy jest na całym kolektorze czy jest tylko na jednym z dolotów ??
widzę że jesteś zdziwiony w jaki sposób wywala kolektor na benzynie?? podpowiem ci tylko tyle że jest to francuska stajnia.
Nie powiem, bo sam stosuję dodatek do LPG, który podawany jest równomiernie do każdego cylindra.
a skąd wiesz że jest podawany równomiernie ??? wtryskiwany jest ?? jeśli nie jest wtryskiwany to skąd masz pewność ??
No i widzisz mylisz się mówiąc że problemem są tylko gniazda. Zawory i gniazda padają w niektórych modelach i dlatego trzeba je zabezpieczać, w innych modelach lecą katalizatory, a w jeszcze innych jest problem z elektryką gdzie kolektory wywala na paliwie. Każdy samochód wymaga aby podejść do niego indywidualnie.
Według ciebie jeśli lubryfikacja żle się rozpyla przy przepustnicy to monowtrysk (jednopunkt) nie powinien jeździć według twojej teorii no i o gaźniku nie wspomnę. Wogóle zaraz powiesz że wszystkie dodatki do paliw czy to do Pb czy Diesla czy LPG są do kitu a producenci sprzedają wszystkim sok pomidorowy. Ciekawe jaki ty olej do swojego silnika lejesz bo chyba nie mixol S.
Kolega to chyba nie miał nawet w ręku zaworu od foki , jakby miał to by zrozumiał. To że na sam wygląd są okrojone z materiału.
Proponuję koledze pomyśleć nad punktowym dostarczaniem tlenu do cylindra 
Bo jak dotąd jest on dostarczany prawie z tego samego miejsca co lubryfikacja.
Nie jesteś fachowcem od silników i od działania autogazu, więc wydaje mi się że nie powinieneś ryzykować i zastosuj lubryfikację, jaką to już sam możesz wybrać. Jest ich trochę na rynku. Ja proponuję Ci Flash Lube lub JLM .
Proponuję zakończyć temat bo i tak decyzja końcowa należy do właściciela który zna ZA i PRZECIW..
Niektórzy widzą, wiedzą i czytają co chcą. Cóż jeśli na stronie JLM nie widać produktu do LPG hm i nie rozumie się po co jest film instruktażowy (poglądowy) to sorry.
Z tego co czytam to piszą o Picanto z salonu genewskiego i jak sie to ma do tego co pisałeś ??? Artykuł z 1 marca 2011 roku. Kolego ten samochód pewnie dopiero będzie sprzedawany może pod koniec wiosny. Co do lubryfikacji to nie ma ona za zadanie chłodzenia zaworów wydechowych bo jest to niemożliwe.
Zapoznaj się też z tym produktem http://www.jlmlubricants.com/valve-saver-fluid.html (link usunięty)
Ten cennik potwierdza że narazie tylko zamawiamy silniki bez gazu http://www.kia.pl/content/cenniki.aspx (link usunięty)
Znam salony które na własną rękę zakładają do Rio,Cerato,Picanto jednak to niz mienia faktu że jest zabroniony montaż LPG przez KIA POLSKA. Po salonie genewskim jak widać będzie Picanto z silnikiem wyposażonym w LPG i to jest dobry krok do pójścia dalej i zagazowania wszystkich swoich modeli.
Tak dla wyjaśnienia zapoznaj sie z tym linkiem zanim wypowiesz się na temat czyim produktem jest BRC http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&a … mp;lang=it (link usunięty)
Pokaż mi gdzie Kia Motor Polska pisze o systemach LPG do swoich aut http://www.kia.pl/home.aspx (link usunięty)
Mylisz pojęcia to że jeden z salonów chce sprzedawać swoje samochody z instalacją gazową to nie znaczy że KIA się na to zgadza i da ci gwarancję na samochód. Wiem też że kilka salonów zakłada systemy dlaczego , a no dlatego żeby mieć większą sprzedaż bo na dziś jest wielki popyt na auta z systemami LPG większy niż z Pb czy diesel.
toomas08 jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania to proszę na PW
Masz mechaniczną regulację więc montuj lubryfikację.
a co do twojej wypowiedzi wojakrob sam widzisz że przedstawiciel KIA boi się LPG w swoich wozach więc zapomnij o jakiejkolwiek pomocy z ich strony. Więc tylko my możemy pomóc klientom podjąć decyzję w montażu instalacji.
Do Kianki obowiązkowo trzeba zamontować lubryfikację czy to będzie wersja silnikowa 1.4 , 1.6, czy 2.0
Pozdrawiam
A jakie błędy ci Pan skasował ??
Ogólnie obstawiam na kalibrację systemu lecz info o błędach też jest ważną informacją.
Hamownia - tak, jednak najbardziej dokładnym i rzeczywistym pomiarem kalibracji jest test drogowy.
Najpierw podepnij się pod instalację i sprawdź czy jest z nim problem.
ok dzięki jak coś to pisz na PW lub mail.
Do twojej furki :
-sequent Plug & Drive (napisy na centrali aluminiowej)
-reduktor Genius MAX (czarna cegła)
-przewód zasilający od zbiornika Faro 8
-wtryski BRC MY09
Będzie na tym zestawie chodzić.
Temperatura jest pobierana z czujnika na reduktorze. Co do przechodzenia to sprawdź stan płynu chłodzącego. Spalanie - zapraszam na kalibrację do warsztatu autogazu BRC lub sprawdzenie nieszczelności.
Panu SebastianS to już dziękujemy za wszechstronną wiedzę na temat BRC i zapraszamy do swojego działu niech tam wypisuje takie głupoty. Za kwotę 2600 jest zakładana taka instalacja której tan Pan nie miał w ręku a co dopiero wypisywać że to jest Light i jeszcze z reduktorem Zavoli , to jest kpina od kiedy Light miał zavoli reduktor ???? Czy ty widziałeś nowe wtryskiwacze BRC widziałeś nową centralę ??? Pan nawet Lighta nie widziałeś i nie wiesz jak go opanować !!!
Jeśli BRC byłaby tak złą firmą jak ty wiecznie próbujesz wszystkim wmówić to nie mieli by takiego poparcia w takich zakładach jak ten http://www.gazeo.pl/aktualnosci_z_kraju … ws_id=1298
Sorry ale to jest dla mnie też wykładnikiem tego że BRC to dobry produkt.
A to że czasem montażyści się mylą lub są zakłady nastawione na akord i szybki zarobek to już nie wina instalacji BRC.
Polecam do twojego samochodu BRC Sequent 24 będziesz zadowolony z jakości instalacji jaki jej pracy na LPG. Masz na nią 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów i krajową usługę assistance. Tu masz warsztaty z twojej okolicy http://lpg-brc.pl/index3_wojewodztwo.ph … 6l%B1skie1 (link usunięty)
Jaki typ centrali posiadasz w swoim samochodzie ???
Montuj 24 ta instalacja jest w zupełności wystarczająca. Montowałem dużo takich instalacji do tego modelu i gwarantuję jej niezawodność i dobre spalanie. Ważne jest aby dobrze ją zamontować i zestroić.
Program Sequemt Fast nie jest do centrali Sequent 24
O to musisz zapytać w zakladzie gdzie będą dokonywać ci kalibracji no chyba że masz na gwarancji to powinni to zrobić gratis
Po wyczyszczeniu przepustnicy powinienes rozgrzać auto tak do 85 stopni i przeprowadzić adaptację . Następnie powinieneś kalibrować gaz.
Po wymianie cewki robiłeś na nowo mapę gazu ???
Forum gazeo.pl → Posty przez ARG-BRC
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
