Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Aktywne tematy Tematy bez odpowiedzi
Opcje wyszukiwania (Strona 40 z 73)
Re: Jaka instalacja i czy warto BMW 530i E60
prezioso napisał/a:Witam,
Pytanie do osób znających temat:
Czy warto a jeśli tak to jaką instalację zamontować do BMW E60 530i z silnikiem M54 - skrzynia automat.
Czy są jakieś przeciwskazania, ewentualne problemy etc lub sugestie z Waszej strony w tym temacie ? Proszę o polecenie stosownych stacji lub marek intslacji LPG (rejon Małopolska)
Pozdrawiam
Problemem jest tylko znalezienie dobrego gazownika - bo takich mało.m Polecam Staga - doskonały, a przy tym sensowny cenowo.
W zalezności od zasobności portfela - proponuję dwa warianty oparte na Stagu:
300-4 plus; Magic III; Magic Jet (taniej)
300-4 plus; Magic III; Hana 2000 (drożej ale i lepiej).
Re: lpg do galanta 2.5 V6
czerwony88 napisał/a:Witam!
Mam zamiar założyć lpg do Mitsubishi Galanta 2.5 V6 rok99. Jaką instalację polecacie?Jakie elementy i jaka cena mniej więcej?
Zna ktoś jakiś dobry zakład w Częstochowie lub w pobliżu?
Odpowiadałem na te pytania - na innym forum. Z wyjątkiem cen. To tylko na telefon.
Re: VW passat problem z inastalacja !!!!!!
duzeplecy napisał/a:Witam,MAm instalacje gazowa typu KME (VW passat) (sekwencja ) i mam problem z normalna jazda.SZarpie mi zamochod. po wymianie swiec i przewodow wysokiego napiecia sytuacja sie zmienila na dobre.Po przejechaniu tysiaca km ,samochod znowu zaczal zle dzialac tak samo jak przed wymiana swiec i kabli.Na bezynie jezdze samochodem bez problemu.Po przejechaniu 300 km na benzynie probowalem ponownie wlaczyc gaz i sytuacja sie nie zmienila w dalszym ciagu samochod szarpie.Co moze byc powodem?
Pozdrawiam
Poza tym, że KME - nie nie wiemy o Twojej instalacji, ani o silniku jaki masz. MOże to TDI? :mrgreen:
Musisz więc ocenić, który z nas lepiej wie co mówi :mrgreen:
Dał mi autoryzację, tylko zrezygnowałem z montowania tych produktów - rynek oferuje lepsze taniej - to wszystko.
A pisanie bzdur o 45-50 koniach z cylindra na pomarańczowych wtryskiwaczach BRC i obsługiwanie 280 koni przez Geniusa Maxa raczej powstrzymaj, bo narażasz ludzi na niepotrzebne wydatki.
Odpowiedź: z wtryskiwacza.
Także - jak pisałem - nie ma przeszkód żeby założyć IVgen i nie mulić auta mikserem.
Pomoże - do następnego padu. Tylko zachowaj uwagę montując zestaw.
Piotrst napisał/a:Witam!
Przy 180 kucykach możesz spokojnie założyć inst. BRC. Nie takie auta obsługuje;) Tylko z reduktorem MAX - obsługuje spokojnie 280HP i na pomarańczowych wtryskach BRC (nie daj sobie wcisnąć żółtych - będzie więcej palił a wcale nie lepiej pracował). Inna sprawa jeśli chcesz się bawić w tuning to lepiej załóż instalke pojeżdzij trochę na niej, a dopiero chipuj, bo z praktyki wiem ze zdarzały sie sporadyczne przypadki, ze po zle zrobionym chipie auta szarpały lub nawet strzelały w wydech przy odpuszczeniu gazu.
Dobrze zrobione np. audi s4 znajomego z 190HP na ok 230HP smiga juz ponad 200tys km na gazie BRC, a pojawia sie tylko na przeglądach.
POZDR
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Chłopie, nie ośmieszaj się, tu wchodzą ludzie mający pojęcie o branży.
Jeszcze jeździsz na benzynie? Kasę tracisz, Kolego...
Mając zagazowanych wiele silników V6 30V, zarówno 2.4, jak 2,8 - proponuję:
- Stag 300-6 Plus
- Reduktor Magic III
- Wtryskiwacze Magic Jet (taniej) lub Hana 2000 (drożej i wiadomo - lepiej)
- Wlew w klapce Pb
- Zbiornik w koło 630x225 (ok. 45 litrów netto)
Pozdrawiam
SebastianS
A od kiedy benzynowy monowtrysk jest przeszkodą w zamontowaniu wielopunktowego wtrysku gazu??
Domniemywam, że auto jest źle skonfigurowane, za ubogie u góry. Dysze dałbym większe, ustawił odpowiednio strategię wychodzenia z wolnych obrotów.
stfpl napisał/a:Sebastianie to jaką opcję byś zaproponował dla STAGA??
I drugie pytanie które wtryskiwacze są lepsze, białe czy czarne MEDy??
Zestaw 300-4 Plus, reduktor Magic III i wtryski Hana 2000 będzie do 200KM wypasem. Wyraźnie powyżej 200KM - trzebaby przymierzyć się do wydajniejszych wtrysków - na chwilę obecną - Hana 2100.
Sekwencja zwróci się po ok 15-17 tys km. Można zamontować trochę taniej II generację, choć dla mnie to rozwiązanie z definicji prymitywne. Ale 35 tys km to mały przebieg i nie warto przeinwestowywać.
chemik211 napisał/a:Alaska do 90km przypominam
Wiem, co mówię. I podtrzymuję.
stfpl napisał/a:hmm proponujecie polską (i jak mnie się wydaje, przez to, tańszą wersję inst gazowej niż BRC) lub LR, która z kolei jest najdroższa...
więc nie montować BRC nawet z żółtymi wtryskiwaczami?
czy może założyć pomarańczowe i podnieść ciśnienie na reduktorze?
Jeszcze raz piszę: problem nie leży w wydajności wtryskiwaczy gazowych, tylko benzynowych. Programy tuningowe wykorzystują ich wydajność w pełni, co powoduje zapętlanie się - i to co opisałem. Z wymienionych tu sterowników gazu, jedynie Stag poradzi sobie całkowicie bezproblemowo, pozostałe albo wcale, albo nienajlepiej.
Więc się nie zastanawiaj i bierz Staga - to że jest tańszy niż konkurenci, w najmniejszym stopniu nie powinno być przekładane na gorsze możliwości. Wręcz odwrotnie - są one wyraźnie lepsze.
Zależy na jakie wtryskiwacze, zależy też... u kogo.
Jeśli trafiłeś na dobrą partię wtrysków- będzie ok i wtedy to co mówi gazownik jest prawdą. Jarek Nowotczyński bliżej rozpoznawał temat i mówił o feralnych partiach tych wtrysków. Ja z horizonami miałem mało kontaktu - i to akurat pechowo dla firmy Rail - bo na ogół wymieniając na inne wtryskiwacze po zaliczeniu zgonu przez Horizony.
U nas by się nie zamknęło :-P
Niekoniecznie, Chemik, niekoniecznie... Musisz zapdejtować informacje ;-)
Dziś wyjęte z pudełeczka, prosto z Korei:
Kompletacja zaproponowana przez Czesia jest ok. Jako wtryski poddałbym jeszcze nieco droższą opcję Hana2000. Do tego auta reduktor wystarczy Tomasetto Alaska - wydajność ma wystarczającą, trwałość - gigantyczną.
Znalezione posty: 976 do 1,000 z 1,808
